說(shuō)到女人精致優(yōu)雅，男人精明進(jìn)取，那到底還是上海人，這個(gè)融合了開放和包容、東方韻味和西方美感的城市，也孕育出了上海人獨(dú)特的氣質(zhì)。上海人的氣質(zhì)，總是離不開精致、認(rèn)真、進(jìn)取、精明和務(wù)實(shí)。

在上海生活的朋友也都知道，新一輪外地車限行政策已經(jīng)實(shí)施，受此影響，上海的新能源車銷量已經(jīng)開始增長(zhǎng)，區(qū)域到店看車的人流明顯增多，有這樣一款車，它不是生在上海，骨子里卻像極了上海人。

不信，你看看廣汽埃安AION S。

上海人的精致 VS AION S的品質(zhì)

上海人從衣著到生活，總是離不開精致二字，舊時(shí)代女子身穿旗袍、風(fēng)姿綽約，現(xiàn)代女性談吐文雅、衣著入時(shí)。走在上海的大街上，不管是百年教堂，還是現(xiàn)代化的陸家嘴，都讓人覺(jué)得精致、多元又迷人。這時(shí)候，若有一輛AION S安靜而華麗地駛過(guò)，不管穿梭在弄堂小巷還是繁華市井，也一定毫無(wú)違和，美妙極了。

AION S原本就是一輛十分精致的車，還記得它剛上市不久的時(shí)候，我還跟同事們聊起我總能在車流中第一眼分辨出那是一臺(tái)AION S，那種高級(jí)感和華麗感確實(shí)能抓住我的眼球。AION S的車主也一定是講格調(diào)和有追求的，品質(zhì)會(huì)是他們選車的第一標(biāo)準(zhǔn)。

AION S不是一臺(tái)很貴的車，也不是風(fēng)格特別鮮明的那類，但情感的傳達(dá)卻異常到位，我在想，廣汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到底還是有出色的設(shè)計(jì)功底，才會(huì)讓AION S如此奪目而不張揚(yáng)。

上海人的認(rèn)真 VS GEP2.0拒絕“油改電”的純電平臺(tái)

上海人做事細(xì)致認(rèn)真，有禮貌講道理，這和AION S又不謀而合。

我可以非常有信心地講，廣汽埃安在所有中國(guó)品牌里，是最早專心研發(fā)純電車型的企業(yè)，2017年其他廠商大多還在想如何用“油改電”去應(yīng)付一下市場(chǎng)，廣汽埃安已經(jīng)推出了純電平臺(tái)。當(dāng)廣汽埃安推出第二代GEP純電專屬平臺(tái)時(shí)，其它多數(shù)廠家可能連第一代純電平臺(tái)都沒(méi)有，即使到今天，部分車企的純電平臺(tái)規(guī)劃，也還是存在于PPT里，而基于廣汽埃安GEP純電專屬平臺(tái)的車型，早已在市場(chǎng)熱銷幾年了。

純電專屬平臺(tái)的好處簡(jiǎn)言之，就是在架構(gòu)設(shè)計(jì)、電池?cái)[放、安全標(biāo)準(zhǔn)、空間布局層面都進(jìn)行專屬設(shè)計(jì)與優(yōu)化，使得純電車型擁有更大的空間、更好的動(dòng)力、更長(zhǎng)的續(xù)航。就以空間為例，AION S車長(zhǎng)4768mm，軸距達(dá)到跨級(jí)的2750mm，而同級(jí)的汽油車或者“油改電”車型，軸距能做到2720mm就是極限了。

伴隨廣汽埃安品牌的獨(dú)立，中國(guó)高端智能電動(dòng)車陣營(yíng)又迎來(lái)一位旗幟代表，如果要選行業(yè)內(nèi)最認(rèn)真做純電車的企業(yè)是誰(shuí)，廣汽埃安可謂當(dāng)之無(wú)愧。

上海人的進(jìn)取 VS AION S的先人一步

在節(jié)奏快速、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的魔都，上海人開放且上進(jìn)，因?yàn)橹挥羞@樣，才不會(huì)被快節(jié)奏拋棄，所以幾十年來(lái)，上海的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展一直領(lǐng)跑全國(guó)。你說(shuō)巧不巧，AION S也同樣在行業(yè)中，保持“先人一步”的節(jié)奏。

首先在智能配置上，AION S實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，ADiGO 2.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，包含自動(dòng)駕駛和智能車機(jī)兩大部分。自動(dòng)駕駛方面，包含自動(dòng)跟車、車道保持、主動(dòng)剎車等20多項(xiàng)駕駛輔助功能，自主泊車系統(tǒng)則可通過(guò)一鍵完成，便捷實(shí)用；智能機(jī)的語(yǔ)音AI功能，具有高效的語(yǔ)音識(shí)別能力，且能自我學(xué)習(xí)，車主可以通過(guò)語(yǔ)音，對(duì)車輛進(jìn)行指令控制，秒變最懂你的出行管家。

其次，在車輛駕控方面，AION S搭載全球首創(chuàng)的深度集成“三合一”電機(jī)，讓AION S的0-100km/h加速可以達(dá)到7.9秒；續(xù)航方面，更是成為首臺(tái)NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到510km的純電車型。最后，在健康方面，廣汽埃安的智能健康座艙，不僅配備了超N95級(jí)防護(hù)濾芯，還嚴(yán)選環(huán)保內(nèi)飾材料，搭載超多行業(yè)領(lǐng)先的健康科技，榮獲全國(guó)CN95健康座艙5A級(jí)認(rèn)證。

某種意義上說(shuō)，從AION S的身上可以看到廣汽埃安與特斯拉有著很多重疊之處，比如它們的果敢和創(chuàng)新，比如它們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的開創(chuàng)精神等，相比之下，廣汽埃安更懂中國(guó)消費(fèi)者，不斷引領(lǐng)中國(guó)高端智能電動(dòng)車的發(fā)展，持續(xù)追趕世界領(lǐng)先水平。

上海人精明務(wù)實(shí) VS 高質(zhì)價(jià)比 省錢省心

在很多人眼里，上海人精打細(xì)算，這絕對(duì)不是缺點(diǎn)，過(guò)日子可不是就得這樣嘛，要把錢花在刀刃上。

你在AION S身上可以同時(shí)看到性價(jià)比與質(zhì)價(jià)比，在上海買一臺(tái)魅530車型，11萬(wàn)多即可擁有。它是屬于有顏值有內(nèi)涵的那種，開到哪里都不會(huì)跌面兒。出色的銷量也證明了這點(diǎn)，11月AION S的銷量是5084臺(tái)，且自上市以來(lái)一直保持著每月幾千臺(tái)的銷量，AION S的這個(gè)銷量數(shù)字，放在燃油車?yán)镆彩呛苷f(shuō)得過(guò)去的，看來(lái)群眾的選擇都是很明智的。

AION S使用成本很低，百公里電耗低至12.9kWh，如果用家用充電樁充電，百公里花費(fèi)還不到10塊錢。此外，510公里的綜合續(xù)航日常城市使用綽綽有余，首任車主三電終身質(zhì)保也打消了消費(fèi)者的后顧之憂。

值得強(qiáng)調(diào)的是，AION S 7.9秒的0-100km/h加速時(shí)間和2.0T燃油轎車水平相當(dāng)，但因?yàn)锳ION S純電驅(qū)動(dòng)扭矩?zé)o延遲釋放，日常加速的體驗(yàn)感比燃油車更好，開起來(lái)非常輕快，再加上出色的顏值和寬敞的空間，AION S十分符合一個(gè)好爸爸選車的標(biāo)準(zhǔn)。此外，電動(dòng)車也沒(méi)有繁瑣的換機(jī)油等保養(yǎng)操作，那么這臺(tái)省錢、省力、省心的車，是不是特別符合上海人的選車標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)

上海外牌限行政策已正式實(shí)施，這將進(jìn)一步刺激上海新能源汽車銷售。

筆者認(rèn)為，AION S是一臺(tái)很全面的車型，在設(shè)計(jì)、智能、服務(wù)、續(xù)航、空間都有著可圈可點(diǎn)之處，如果你想買一臺(tái)對(duì)自己好和家人都好的車，首選AION S就對(duì)了。