關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾；智能化；年輕群體；用戶體驗(yàn)

摘要：分析總結(jié)出面向年輕群體的智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。文章首先分析汽車智能化的必然性，從交互模式、智能表面、智能座艙與用戶體驗(yàn)幾方面對(duì)智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行研究。而后通過深入訪談與調(diào)研，對(duì)年輕群體生活狀態(tài)和消費(fèi)模式的特點(diǎn)進(jìn)行分析。在分析歸納基礎(chǔ)上，總結(jié)出面向年輕群體的智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)方向。為面向年輕群體的智能汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供參考，以期總結(jié)出更詳盡的設(shè)計(jì)方法。

卡爾·本茨與哥特里布·戴姆勒是人們公認(rèn)的現(xiàn)代汽車發(fā)明者，被稱為“汽車之父”。從第一輛以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車，到現(xiàn)在的汽車全球化，汽車設(shè)計(jì)在這一百多年里飛速發(fā)展。科技的革新和進(jìn)步，使其應(yīng)用在汽車上的技術(shù)越來越多樣。2017中國汽車工程學(xué)術(shù)研究綜述指出，傳統(tǒng)汽車正逐步實(shí)現(xiàn)與人、車、后臺(tái)等智能信息的交換共享，并具備更多的功能，逐步實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能，直至最終完全無人駕駛的目標(biāo)[1]。年輕群體在消費(fèi)市場(chǎng)上已占據(jù)不可忽視的地位，且有符合時(shí)代的獨(dú)特看法。

01、問題描述

(一)汽車智能化的必然性

汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展很大程度上依賴于技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)今是信息共享時(shí)代，大數(shù)據(jù)、工廠智能化、智能網(wǎng)聯(lián)是其發(fā)展特點(diǎn)。麥肯錫曾在《關(guān)于未來出行方式的全面展望》中指出其對(duì)未來移動(dòng)性的三種模式的暢想。清潔能源與共享、私人自動(dòng)駕駛汽車、無縫移動(dòng)性這三種模式將會(huì)適用于那些正處于移動(dòng)性變革前沿的城市[2]。在此背景下，面對(duì)技術(shù)快速變革發(fā)展，面對(duì)人們相應(yīng)生活水平和需求的提高，未來交通將會(huì)是更安全舒適、清潔智能、共享方便的交通體系。由此可看，汽車智能化發(fā)展是不可或缺的。圖1顯示了汽車工程師協(xié)會(huì)定義的五種自動(dòng)駕駛級(jí)別：駕駛員輔助；部分自動(dòng)化；有條件的自動(dòng)化；高度自動(dòng)化以及全自動(dòng)化。通過前期調(diào)研可知在自動(dòng)駕駛研究領(lǐng)域，谷歌早在2009年便開始研發(fā)無人駕駛汽車，到2013年，如通用、奔馳、大眾、沃爾沃等各大廠商已開始進(jìn)行無人駕駛車的測(cè)試。在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，個(gè)別企業(yè)已達(dá)到了高度自動(dòng)化階段，如寶馬等。同時(shí)，那些主攻互聯(lián)網(wǎng)的公司也開展了與汽車自動(dòng)化有關(guān)的發(fā)展和研究。如蘋果和谷歌，分別開發(fā)了車載智能交互系統(tǒng)。

圖1 自動(dòng)駕駛發(fā)展五個(gè)階段

(二)智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及發(fā)展

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)是汽車智能化設(shè)計(jì)中的重要角色。與以往不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅考慮功能性、舒適性、安全性等層面的要求，不僅僅專注于內(nèi)飾材料、色彩、工藝的運(yùn)用，如何將新技術(shù)完美融入到內(nèi)飾中，賦予其更多功能，更多變化也是研究和發(fā)展的方向。自動(dòng)駕駛的研發(fā)和個(gè)性化定制、可居住性趨勢(shì)，賦予了汽車內(nèi)飾新的定義。

同時(shí)更為重要的是，在半自動(dòng)駕駛或全自動(dòng)駕駛模式下，智能汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的作用會(huì)更多、更復(fù)雜。既要滿足駕駛員解放雙手與大腦后的娛樂需求、與乘客更無障礙的交流等需求，也要能夠在車輛出現(xiàn)故障或緊急情況時(shí)，及時(shí)讓駕駛員轉(zhuǎn)換狀態(tài)進(jìn)而接管車輛。

1.多種交互模式：數(shù)字時(shí)代下，車內(nèi)數(shù)字屏幕的增加，代替了部分傳統(tǒng)機(jī)械儀表的顯示，人與車的交互方式也發(fā)生了改變。從按鍵交互逐漸增加為手勢(shì)控制、語音控制、觸點(diǎn)交互等多種交互方式。使用者開始用更加直觀簡潔的方式進(jìn)行控制。HUD技術(shù)的使用不僅帶來更強(qiáng)的沉浸式體驗(yàn)，也讓駕駛員能更簡便直觀地注意到相關(guān)信息，從而做出調(diào)整，快速反應(yīng)。

各種交互方式都有其優(yōu)點(diǎn)和局限性，相對(duì)于單一的交互方式，多種模式下的交互質(zhì)量更優(yōu)。智能汽車的交互設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)自然交互，增強(qiáng)使用者的信任感，達(dá)到使用方式更方便、結(jié)果更精準(zhǔn)的目的。通過諸多傳感器和處理器的使用，讓系統(tǒng)能夠更快速地感知周圍環(huán)境，做出更及時(shí)更好的策略選擇。

智能汽車的交互設(shè)計(jì)，應(yīng)該提高操作者的易學(xué)性、降低認(rèn)知復(fù)雜度，隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛切換自如、切換及時(shí)。交互模式的改變，為內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供更多可能性的同時(shí)也讓其變得更加復(fù)雜。既要滿足人機(jī)界面設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)相匹配，又要滿足其他交互方式的基本要求和融合度。

圖2 內(nèi)飾智能表面應(yīng)用

2.汽車內(nèi)飾智能表面：在2018年智能座艙及汽車內(nèi)飾創(chuàng)新論壇中提出了智能表面的優(yōu)勢(shì)。汽車內(nèi)飾智能表面是在材料表面增加電子功能的集裝飾性與功能性為一體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可由用戶自主設(shè)置的靈活界面。理想狀態(tài)下所有塑料表面都能夠進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)[3]。智能表面不需要屏幕，能夠在更多的位置顯示不同的人機(jī)交互界面，能夠提供更直觀、多樣的使用體驗(yàn)。

智能表面使用在汽車上的優(yōu)勢(shì)主要為：輕量化，設(shè)計(jì)自由度更大，多種集成照明方式，更具裝飾性，更易操作，裝配簡單、成本較低。智能表面可認(rèn)為是汽車內(nèi)飾的下一個(gè)設(shè)計(jì)階段和方向，能夠輕松改變駕駛行為和交互方式，帶來更好的移動(dòng)體驗(yàn)，提供更多設(shè)計(jì)可能性。內(nèi)飾智能表面可應(yīng)用于方向盤、中控面板、儀表盤、天窗等位置，如圖2所示。

3.智能座艙與用戶體驗(yàn)：楊勁松認(rèn)為，針對(duì)近兩年興起的智能座艙，其創(chuàng)新方向主要為用戶體驗(yàn)、云端解決方案與輔助駕駛；今后各企業(yè)競爭差異將更多體現(xiàn)在軟件研發(fā)上，而競爭中用戶體驗(yàn)的關(guān)注必不可少[4]。唐納德最早提出了用戶體驗(yàn)的概念，在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，消費(fèi)者傾向于更注重人的感受和使用體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。每個(gè)人的感受都是不同的，用戶體驗(yàn)具有差異性、情景性和激勵(lì)性。楊勁松針對(duì)智能座艙提出的用戶體驗(yàn)并不是指簡單的人機(jī)交互界面，而是包括用戶在上車前的需求，駕駛時(shí)的需求，娛樂時(shí)的需求等具有情景和使用過程的綜合概念。

智能座艙已經(jīng)能夠做到將駕駛系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、車輛信息等都展示在一個(gè)數(shù)字屏內(nèi)，有效降低成本，網(wǎng)聯(lián)下還能做到手機(jī)與數(shù)字屏的雙屏共享。寶馬概念跑車的研發(fā)又在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上引入了分層概念，利用光學(xué)纖維將座艙劃分出舒適、安全、信息互動(dòng)三個(gè)不同的工作區(qū)域，紅色注重駕駛，藍(lán)色以安全、信息娛樂為重點(diǎn)，綠色著重于和周圍車輛的互動(dòng)[5]。用戶體驗(yàn)在座艙設(shè)計(jì)中具有一定的引導(dǎo)和指向作用，以讓用戶使用時(shí)更舒適、更方便、更安全為最終目標(biāo)。

內(nèi)飾色彩偏好：色系與搭配（多選）

內(nèi)飾材質(zhì)偏好（多選）

設(shè)計(jì)風(fēng)格偏好（多選） 圖3 調(diào)查結(jié)果部分?jǐn)?shù)據(jù)

02、年輕群體生活狀態(tài)及消費(fèi)需求分析

(一)年輕群體生活狀態(tài)分析

新興事物的興起、科技的變革和社會(huì)環(huán)境的變化，對(duì)青年群體的影響最大，為他們帶來了不同于其他年齡段的新生活方式和生活理念。通過對(duì)受訪者的深入訪談，總結(jié)出了年輕群體在出行需求、車輛偏好、娛樂休閑三方面的特征。出行需求中，占比最大的是回家和上下班兩類行為。擁有車的年輕群體表示，他們的日常生活中有一輛隨時(shí)可用的車是非常方便的，除了日常回家和上下班，他們也會(huì)經(jīng)常在休閑時(shí)間購物、訪親、出行游玩等，并且表示擁有車輛一定程度上豐富了他們的休閑行為，會(huì)傾向于選擇娛樂設(shè)施更好、更舒適溫馨或充滿科技感的車輛。因經(jīng)常外出娛樂，也拉近了朋友之間的距離。未擁有車輛的受訪者一部分有買車的欲望，認(rèn)為擁有一輛車能夠讓生活變得更方便更多樣;沒有購買欲望的則傾向于公共交通工具所帶來的便利，對(duì)共享汽車充滿期待。

車輛偏好上，主要針對(duì)售價(jià)、油耗、新能源汽車、娛樂系統(tǒng)、外形和內(nèi)飾偏好因素等方面進(jìn)行了有針對(duì)性的訪談。群體中大多消費(fèi)者傾向于15-20萬經(jīng)濟(jì)型的區(qū)間價(jià)格，但也會(huì)以分期付款等方式購買較高價(jià)格的車輛。相對(duì)于對(duì)油耗的關(guān)注，普遍對(duì)新能源汽車接受度更高。如圖3調(diào)查結(jié)果所示，外形與內(nèi)飾上，追求充滿流線感、科技感、個(gè)性時(shí)尚又現(xiàn)代簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，傾向于暖色系或中色系的色彩，材質(zhì)上偏愛皮革類材質(zhì)，喜歡新鮮超前的設(shè)計(jì)，并對(duì)娛樂系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)要求較高。娛樂休閑這一方面中，健身、看電影、打游戲、逛街幾乎占據(jù)了年輕群體大部分的休閑時(shí)光。有車的群體更多的選擇自駕游的旅行方式，無車群體則熱衷通過公共交通工具進(jìn)行旅行或徒步背包旅行的方式。

(二)年輕群體消費(fèi)需求特點(diǎn)

在前期調(diào)研中顯示，2016年以來我國乘用車市場(chǎng)增速超預(yù)期數(shù)值，在強(qiáng)大購買力來源中，90后年輕群體占據(jù)不可忽視的地位，成為新消費(fèi)群體的主力軍[6]。因互聯(lián)網(wǎng)對(duì)其的影響，年輕群體和其他年齡段相比，在消費(fèi)需求與生活習(xí)慣模式上都存在較大差異。相較于車輛的價(jià)格、油耗等因素，他們對(duì)車輛外觀和娛樂設(shè)施的關(guān)注度是超過其他年齡段群體的，且更傾向于時(shí)尚、個(gè)性、科技感的描述。隨著社會(huì)的發(fā)展，年輕群體形成了超前的消費(fèi)理念，提高了其對(duì)車輛價(jià)格的承受力，同時(shí)也因?yàn)榭萍嫉难该桶l(fā)展，使得年輕群體對(duì)新能源汽車、智能化汽車、定制汽車表現(xiàn)出濃厚興趣和購買意愿。在麥肯錫針對(duì)中國汽車消費(fèi)者報(bào)告中顯示，我國下一代汽車消費(fèi)群體將會(huì)是“聯(lián)網(wǎng)”一族。他們不再將汽車視為生活必需品，一定程度的共享出行是可以接受的，且表示智能互聯(lián)——手機(jī)汽車同步功能有很強(qiáng)吸引力。

整體來看，年輕群體對(duì)車輛售價(jià)敏感度較低，偏愛具有科技感、個(gè)性化、現(xiàn)代時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格的車輛，對(duì)新能源與新技術(shù)關(guān)注度高。享受生活、愉快出行占主要方面，要求車輛具有較全面的娛樂系統(tǒng)和舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

03、面向年輕群體的智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向

(一)面向年輕群體的智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則

從智能汽車與傳統(tǒng)汽車之間的區(qū)別可以看出，智能汽車的內(nèi)飾相較而言具有較多差異和設(shè)計(jì)空間。根據(jù)年輕群體的生活狀態(tài)和新消費(fèi)需求特點(diǎn)，可總結(jié)出安全舒適、娛樂互動(dòng)、無障礙的設(shè)計(jì)原則。

安全，對(duì)于汽車或其他產(chǎn)品都是設(shè)計(jì)中最重要、最首先需要考慮的設(shè)計(jì)原則。對(duì)于智能汽車而言，多種交互模式的融入、新技術(shù)新材料的使用，都以提高安全性為首要原則。智能汽車的安全舒適不僅僅是車身結(jié)構(gòu)、材料等方面，也包括對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)乘客的安全與舒適，自動(dòng)駕駛與手動(dòng)駕駛切換時(shí)的安全的考慮，以及怎樣融合多種交互模式，讓操作變得更簡單易懂，提高用戶體驗(yàn)。

面向年輕群體，娛樂互動(dòng)的原則是必不可少的，它同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)背景下智能汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。年輕群體對(duì)車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)，以及乘坐時(shí)人與人之間的交流方式、娛樂方式等與娛樂有關(guān)方面的體驗(yàn)很重視。注重提升情感方面的體驗(yàn)，增強(qiáng)互動(dòng)感受、豐富娛樂模式也是在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的。

無障礙原則是與安全原則分不開的。主要指在融入多種交互模式和新技術(shù)時(shí)，以簡單易懂為首要原則，通過設(shè)計(jì)使復(fù)雜的操作變得簡單。若豐富功能的同時(shí)卻增加了幾級(jí)的操作，讓使用者視線和注意力過于分散，則會(huì)增加危險(xiǎn)系數(shù)。

(二)面向年輕群體的智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向

1.內(nèi)飾造型方向：年輕群體對(duì)于移動(dòng)、時(shí)尚舒適、享受生活和便捷的需求從一定程度上對(duì)造型設(shè)計(jì)提出了新的要求。智能汽車更關(guān)注使用過程和用戶體驗(yàn)，在造型設(shè)計(jì)上汽車動(dòng)態(tài)使用過程也需要一種形式感和美學(xué)體驗(yàn)[7]。

年輕群體偏愛酷炫、科技、時(shí)尚感，因此在色彩上強(qiáng)調(diào)整體感，以暖色系或中色系色彩為主，配色服務(wù)于整體高科技或時(shí)尚的氛圍。在不改變基本色調(diào)下，突出細(xì)節(jié)。以主流的可變色氛圍燈為主要搭配，使用者可依照愛好和心情自行調(diào)整顏色，符合個(gè)性化設(shè)計(jì)。同時(shí)可利用氛圍燈將整個(gè)內(nèi)部空間進(jìn)行區(qū)域劃分，如工作區(qū)域、娛樂區(qū)域、車輛互動(dòng)區(qū)域等，建立歸屬感和空間層次感。形態(tài)上以群體偏愛的流線感為主，簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格。將內(nèi)飾智能表面應(yīng)用在設(shè)計(jì)上，能夠增加片狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如包圍分割等，豐富設(shè)計(jì)層次感。材質(zhì)選擇上以群體偏愛的皮革材質(zhì)為主，也可使用輕量化材料，能夠使車輛質(zhì)量更輕、能耗更低、空間更大，可設(shè)計(jì)性更強(qiáng)。

2.空間布置設(shè)計(jì)方向：為滿足年輕群體對(duì)科技感、出行體驗(yàn)和娛樂互動(dòng)的需求，內(nèi)飾空間布置應(yīng)體現(xiàn)更多樣靈活的特點(diǎn)。對(duì)車輛由交通工具到“移動(dòng)出行”體驗(yàn)定義的轉(zhuǎn)化，以及年輕群體上下班和休閑娛樂的出行需求，空間布置中可采用可調(diào)節(jié)座椅的新布局：車輛自動(dòng)駕駛時(shí)，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅至面對(duì)面的形式，增強(qiáng)溝通互動(dòng)，但同時(shí)要求車輛的設(shè)計(jì)能夠做到手動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛兩種模式間的流暢切換，以及出現(xiàn)緊急情況時(shí)，能夠及時(shí)喚醒駕駛者接管車輛。以休閑娛樂模式為主的車輛需要以增強(qiáng)乘客自由性、互動(dòng)性、娛樂性為主的空間布置設(shè)計(jì)，也可設(shè)計(jì)大容量后備箱，提升休閑裝置的容納量。

3.信息顯示與交互方式設(shè)計(jì)方向：信息顯示、交互方式設(shè)計(jì)與空間布置設(shè)計(jì)是相輔相成的。以年輕群體偏愛的移動(dòng)互聯(lián)和新材料應(yīng)用為主導(dǎo)，采用少量儀表與LED屏或觸摸屏的兩種方式融合為主。將駕駛系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等整合到一塊或多塊數(shù)字顯示屏中顯示。智能表面的應(yīng)用，既能體現(xiàn)科技感，增加信息顯示的空間區(qū)域，又可利用智能表面讓空間設(shè)計(jì)更加豐富，滿足年輕群體對(duì)前衛(wèi)設(shè)計(jì)、個(gè)性化設(shè)計(jì)的需求。交互方式設(shè)計(jì)上，采用多種交互模式融合的設(shè)計(jì)方式，遵循無障礙設(shè)計(jì)原則，降低操作層級(jí)為主。同時(shí)注重駕駛系統(tǒng)與手機(jī)端的移動(dòng)互聯(lián)，讓使用者既能夠通過手機(jī)完成更多操控指令，也能夠通過手機(jī)隨時(shí)隨地監(jiān)控車輛駕駛模式和各項(xiàng)指數(shù)。

04、結(jié)束語

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們不斷提高對(duì)于出行的要求。技術(shù)的飛速進(jìn)步、汽車智能化，必然帶來內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化。本文通過對(duì)智能汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別的分析，從交互模式、新材料的運(yùn)用、智能座艙與用戶體驗(yàn)三方面對(duì)智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行歸納。以年輕群體為主要研究方向，對(duì)群體生活狀態(tài)及消費(fèi)需求特點(diǎn)進(jìn)行分析，提出安全舒適、娛樂互動(dòng)、無障礙的設(shè)計(jì)原則，進(jìn)而總結(jié)出面向年輕群體的智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。以期未來進(jìn)行進(jìn)一步分析，總結(jié)出更詳盡的設(shè)計(jì)方法。

作者：孫 彪 劉佳欣

單位：大連理工大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院

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