在公司汽車稅規(guī)定的推動下， 與同等大小的乘用車相比，它們變得特別便宜，在英國市場，皮卡車的日益普及是一種現(xiàn)象，可能使那些不熟悉實物收益的人感到困惑驅(qū)動它的漏洞。

畢竟，在道路更安靜，道路更寬，原材料更便宜，燃料更便宜的國家，“卡車”為什么賣得這么好，這很容易理解。但是您不容易理解為什么您可能會選擇在繁忙，狹窄的英國道路上或在我們的多層停車場周圍開車。

由于所有商用車都有較低的責任，因此代替中型家庭SUV上門接送 可以為車隊駕駛員節(jié)省每年四位數(shù)的可觀稅額。因此，如果您確實需要將大型汽車作為車隊的選擇-無論您是否需要傳統(tǒng)上“平板式”提供的承載能力和越野能力-您可能會發(fā)現(xiàn)自己很感興趣，發(fā)現(xiàn)性能更好的汽車，訓練有素，更像汽車的“雙駕駛室”選項是由既有實力又非常出色的新手組成的一類。

同樣，如果您只需要一頭堅固，堅固，可靠的主力馬車來度過閑暇時的活躍，冒險，戶外生活方式的陷阱，那么您可能更喜歡皮卡車而不是跑車或老爺車作為周末的送貨員娛樂。我們早在2018年就對其中幾款汽車進行了集體測試，因此若要進行更詳細的比較， 請單擊此處。

豐田Hilux

盡管汽車品牌在超大型散熱器格柵上兜售更多帶有高檔品牌的高檔平板車的隊列似乎在近一個月的時間里增長了很多，但可以說，街區(qū)上最好的皮卡仍然是最便宜的皮卡之一。從60年代末期開始，Hilux就已成為豐田商用車系列的一部分，并且自此以其多功能性和可靠性贏得了聲譽，這意味著沒人會在發(fā)現(xiàn)滿載的內(nèi)飾級別被稱為“ Invincible”時大開眼界。

Hilux的內(nèi)部非常舒適，裝飾得體，并且比大多數(shù)競爭對手更精致，更舒適。令人信服的騎行和操控性的高超也使它與眾不同，其尺寸使得它可以在狹窄的道路上狹escape地逃脫大象般的感覺。

作為2019年中年更新的一部分，該車獲得了新的保險杠以及一些機艙和設備的修訂，其中之一是為了更好地提供主動安全系統(tǒng)。 一年后，豐田再次改進了汽車的底盤，造型和內(nèi)飾，進一步提高了行駛和操控性，并為頂級“ Invincible X”版本增加了設備和視覺吸引力。

豐田現(xiàn)在提供148bhp的2.4升和201bhp的2.8升四缸柴油發(fā)動機供您選擇，即使某些多缸發(fā)動機在現(xiàn)實世界中具有足夠的性能，這也使其聽起來并不令人興奮。和體面的提煉。這是一輛如此典型的汽車，因此毫無多余，而且非常討人喜歡。

同時，那些確實需要運輸較重貨物的人也可能會發(fā)現(xiàn)其承載能力超過了大多數(shù)競爭對手。在Hilux車型系列的底部，仍然可以使用較長臥式的“單人駕駛室”和“雙床駕駛室”版本，但是如果您想要所有的花哨功能-如今已經(jīng)有很多日子了，包括強大的JBL高級音響系統(tǒng)- '只會成為您的'雙人出租車'。

大眾Amarok

大眾汽車在2010年進入輕型皮卡市場時處于領(lǐng)先地位，并試圖利用大眾汽車徽章的假高級誘惑力制造出一輛平板卡車，該卡車對于那些沒有使用該產(chǎn)品的客戶來說更加可口。以前沒有考慮過。

這是一次中等成功的競標，所生產(chǎn)的車輛至少具有大眾汽車眾所周知的感知質(zhì)量和車載技術(shù)的外觀，而且還為那些想要的人提供了真正的實用工具和“ 4Motion” 4x4功能。

盡管您當然不會誤會Amarok的機艙或乘搭現(xiàn)代途銳或Tiguan SUV的乘用車，但兩者都足以將大眾的所有權(quán)吸引力提升到甚至超過大多數(shù)競爭對手。Amarok的內(nèi)飾比同級別車的內(nèi)飾更一致，更富裕，并且在道路上的處理更為整齊。大眾選擇在2017年用3.0升TDI V6取代稍勞累的2.0升四缸柴油發(fā)動機，從而為早期汽車提供動力，他們增加了精致性，性能和駕駛性能。

可惜的是，現(xiàn)在的新一代Amarok的生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束，英國經(jīng)銷商庫存中的最后一個例子尚待保留，而在歐洲建立Amaroks市場的大眾汽車公司的漢諾威工廠被重新用于生產(chǎn)ID品牌的電動汽車。代替。預計將于2022年推出新一代版本，其機械構(gòu)造與福特Ranger相同。

福特游俠

這不太可能讓人感到意外，而且出售許多“汽車”的可能性更低，但事實仍然如此：您目前可以買到的處理能力最好的一噸平板皮卡是福特。

游俠是藍色橢圓形當前的“全球”輕型卡車。它于2010年以當前形式啟動；在澳大利亞以外的福特最大的皮卡市場之一進行設計；并在全球六個地點生產(chǎn)，歐洲市場的車輛均來自南非。

這是英國為數(shù)不多的皮卡之一，可選擇單駕駛室，兩加兩座的“超級駕駛室”和四門雙駕駛室車身，隨乘員艙膨脹而使行李架長度減小。發(fā)動機現(xiàn)在都是最大210bhp的四缸2.0升渦輪柴油發(fā)動機，可以選擇手動或自動變速箱。

游騎兵沒有提供某些替代品的材料駕駛艙吸引力，但它具有舒適的駕駛位置，體面的機械改進以及相對穩(wěn)定和合規(guī)的公路行駛性能，并具有協(xié)調(diào)加權(quán)和精心調(diào)整的控件，使您印象深刻駕駛性能。

然后是狂野的，頂級的Raptor性能版本，其硬核越野懸掛規(guī)格和其狂野的車身造型。它價格昂貴-且由于它的額定載荷不能達到一噸，因此從技術(shù)上講它不是一種有用的商用車-但無論如何它還是一種非常吸引人的私人周末武器。

日產(chǎn)納瓦拉

日產(chǎn)等日系汽車制造商可以正確地聲稱在緊湊型皮卡車的生命初期就已經(jīng)存在。后來成為日產(chǎn)的公司幫助甚至早在戰(zhàn)前時期就喚醒了亞洲，美洲和澳大拉西亞市場對這些超級多功能車的潛力，當然，它是使用帶有Datsun徽章而不是Datsun徽章的汽車來實現(xiàn)的。日產(chǎn)的。然而，它設置了模板并建立了血統(tǒng)，導致了現(xiàn)代的日產(chǎn)納瓦拉。

Navara配備2.3升渦輪增壓柴油發(fā)動機，功率為161bhp或187bhp；后輪或全時四輪驅(qū)動；手動或自動變速箱；和四人座的“國王駕駛室”或雙駕駛室車身。它在2019年進行了重大的中年改造，增加了關(guān)鍵懸架，制動，變速箱和內(nèi)部設備的升級。

在上述最新更新中，日產(chǎn)通過將多連桿螺旋彈簧后橋安裝到所有裝飾水平上，解決了更便宜的手推車彈簧式Navara的最大動態(tài)缺點。納瓦拉（Navara）具有極好的競爭性（盡管并不出色），并且具有出色的乘坐和操控性，并且具有相當普通的感覺，但功能齊全，內(nèi)部環(huán)境令人愉快。牽引，攜帶和4x4能力都不錯。

五十鈴D-Max

五十鈴是這一細分市場中自稱是“只能上門取貨”的專家，而D-Max可能是任何因現(xiàn)代公用事業(yè)平臺商品化而被關(guān)閉的人的解毒劑。

它的機艙只有必要的輔助控制裝置稀疏地安裝，帶有超大的旋鈕，開關(guān)和操縱桿（如果您戴著工作手套很容易抓?。┖蛯挸ǖ哪_部空間。它不是設計或配置任何考慮到感知質(zhì)量的機艙，但是如果您喜歡毫不廢話的耐用選件的想法，那么它應該很有吸引力。

D-Max可以以不到17,000英鎊的價格以底價，單艙，商業(yè)衍生品的形式購買，不過，還必須讓喜歡這些便士的人喜歡它。重新照顧他們的威爾士山區(qū)綿羊或坎布里亞山林多公頃的特殊羊群。

一種略帶雜草感的1.9升柴油發(fā)動機堅持要努力工作，以使D-Max隨心所欲地移動，這是使該選項成為上乘級別中最不精致和不宜使用的幾個因素之一。但是，如果您確實想要一頭讓您不必對使用和濫用感到內(nèi)gui的主力軍，則無需再擔心了。

雙龍武索

“ Musso”在生產(chǎn)這種汽車的韓國是指犀牛-在其他以英語為母語的全球市場中，它的確切名稱是“犀?！薄Ｅc1990年代中期在英國問世的同名運動車，由肯·格林利（Ken Greenley）設計的同名運動車相去甚遠，但它為精打細算的購買者提供了可觀的性能和操控性，強大的牽引能力和實用性。在預算上需要這些東西。

Musso的179bhp，2.2升柴油發(fā)動機比同類產(chǎn)品更具沖擊力，其制動拖車的額定功率為3.5噸，也擊敗了某些競爭對手。該車沒有該細分市場中最大的后備箱，但確實提供了四個足夠大的座位供成年乘客使用。它也是同類產(chǎn)品中最短的汽車之一，因此吸引了那些努力將這樣的汽車帶入停車位的人們，就像在英國停車場通常會遇到的那樣。

Musso的操控性足夠好，其機械性能和燃油經(jīng)濟性同樣令人尊敬。但是，輕快而嘈雜的行駛很容易使該車充滿活力的阿喀琉斯之heel，也因此阻止了它在此榜單上的突出地位。

三菱L200

三菱L200是首批受益于公司車稅漏洞的車輛之一，該漏洞使英國的皮卡市場得以增長。它現(xiàn)在已經(jīng)是第六代完整車型，配備148bhp的2.2升渦輪柴油發(fā)動機，并且作為“俱樂部駕駛室”或雙駕駛室車身設計，盡管必須混合使用各種裝飾水平，4x4能力，堅固的外觀和價值根據(jù)您的喜好。

在當前這一代中，這輛車在我們2018年的最新皮卡車組測試中獲得第五名和最后一名。它奇怪地配置了駕駛位置，這引起了批評。船艙略顯狹窄；特別緩慢和模糊的轉(zhuǎn)向；嘈雜的柴油發(fā)動機；以及在崎tough的地形上輕松保持牽引力的能力。

在現(xiàn)代風格的吸引力，機艙空間以及牽引和承載能力方面，L200與同類產(chǎn)品相比更具競爭力，并且在直接性能和燃油經(jīng)濟性方面同樣如此。

隨著三菱正在結(jié)束其歐洲銷售業(yè)務，預計其英國分銷商將關(guān)閉其陳列室，并于2021年底前過渡到僅售后業(yè)務。

里維安R1T

如果您與一小撮才華橫溢的工程師和一位前吉普車設計師一起組建全新的汽車業(yè)務，并從頭開始設計自己的電動汽車平臺，以期向世界展示，那么Rivian R1T就是您最終的目標。首款“冒險電動汽車”。據(jù)公司老板RJ Scaringe稱，Rivians將現(xiàn)代路虎和特斯拉之間的差異分開。

R1T將是第一個。全尺寸雙駕駛室皮卡，其標準形式的105kWh驅(qū)動電池具有200英里以上的續(xù)航里程，頂線飾板的續(xù)航里程可達400英里。四個電動機將提供高達754bhp的功率，但是，在3.0秒的平穩(wěn)時間內(nèi)可能會產(chǎn)生0-62英里/小時的速度。

同時，車輛的行李箱地板將用碳纖維和凱夫拉爾纖維加固，以保護下方的驅(qū)動電池。那不要指望這輛車便宜。但希望它到達英國后會引起嚴重的轟動。

特斯拉Cybertruck

Rivian R1T上市一年后，電動汽車先驅(qū)特斯拉（Tesla）給出了一個看起來不尋常但不可避免的答復。有角度的據(jù)稱是防彈的，Cybertruck最多可配備三臺電動機，其最高限度的內(nèi)飾范圍可達500英里以上，據(jù)稱牽引能力超過六噸，裝載艙的大小與卡車相同。福特F-150 與特斯拉其他更大的車型一樣，賽博卡車將在高度可調(diào)的空氣懸架上運行。

特斯拉老板埃隆·馬斯克（Elon Musk）聲稱，在該車揭幕一周內(nèi)，約有200,000名客戶為Cybertruck存了現(xiàn)金。頂級版本的價格預計在50,000到60,000英鎊之間，而價格更便宜，功能更弱，范圍更廣的后驅(qū)版本則價格更低。

傲碩T70

該公司的前身是LDV，早在2010年就被中國汽車制造集團上汽集團（SAIC）收購，該集團也是MG汽車品牌的現(xiàn)任所有者。自2020年春季以來，它還提供了幾種形狀和尺寸的廂式貨車作為緊湊型電動貨車。到2021年中，它將在其范圍內(nèi)增加一個皮卡，該皮卡將成為T70的右側(cè)驅(qū)動版本，該版本自2019年以來已在中國發(fā)售。

T70使用兼容Euro-6b的2.0升161bhp柴油發(fā)動機。在其他市場上，它可提供多種駕駛室樣式，盡管英國的產(chǎn)品仍有待確認。