在三元鋰電池上，成本、續(xù)航已經(jīng)安全穩(wěn)定性，更像是一個(gè)多邊結(jié)構(gòu)，任何一個(gè)方面厚此薄彼，都會(huì)帶來其它問題。不過隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，三元鋰電池優(yōu)點(diǎn)能夠保留的同時(shí)，缺點(diǎn)也會(huì)被規(guī)避。而四元鋰電池同樣是一條不錯(cuò)的技術(shù)路線。

12月19日消息，據(jù)外媒報(bào)道，LG能源已經(jīng)開發(fā)出了NCMA四元鋰電池，并將于2021年大量交貨，特斯拉為主要大客戶。

據(jù)LG介紹，這款電池將于明年下半年開始交貨，但是不能透露客戶的名字。

不過，值得注意的是，LG擴(kuò)大產(chǎn)能的工廠位于南京，這家工廠主要為特斯拉生產(chǎn)圓形封裝鋰電池。因此，擴(kuò)大的產(chǎn)能，很可能是為特斯拉生產(chǎn)NCMA四元鋰電池。

據(jù)了解，NCMA電池的正極有90%是鎳金屬，而鈷的比例降至5%以下，這樣大大降低了成本，同時(shí)能量密度得到了提高。

鋁元素、鈷元素能起到抑制電極內(nèi)不穩(wěn)定雜質(zhì)生成的作用，使用鋁來代替一部分鈷可以降低成本。

LG能源這款電池的研發(fā)參考了韓國漢陽大學(xué)一位教授的論文，論文指出NCMA電池在容量、電池壽命、和內(nèi)阻方面都優(yōu)于NCA電池以及NCM電池。

此外，當(dāng)前，目前國內(nèi)三元鋰離子電池的價(jià)格每度是1042塊錢左右，而面對鈷金屬的漲價(jià)，全球電池廠商都在減少鈷在電池中含量。

國內(nèi)的主流廠商也將三元電池中鎳鈷錳或者鎳鈷鋁的配比從6:2:2改為8:1:1，也就是811三元鋰電池。

高鎳低鈷的技術(shù)路線，一方面是為了提高能量密度，另一方面是為了降低成本。而韓國LG的四元鋰電池，則進(jìn)一步將鈷元素的含量下降到了5%，這也將會(huì)進(jìn)一步降低電池的制造成本。

顯而易見，采用此種電池的特斯拉，今后在價(jià)格下探方面，還有不小的想象空間。