據(jù)entelechyasia網(wǎng)站報(bào)道，英國咨詢機(jī)構(gòu)ABI研究公司預(yù)計(jì)，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車的出貨量將達(dá)到800萬輛，并且這些汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)級別將達(dá)到美國汽車工程師協(xié)會(huì)的3級、4級和5級。在自動(dòng)駕駛技術(shù)級別為3級和4級的情況下，仍需司機(jī)在特定的條件下接管汽車，掌控關(guān)鍵的安全功能。在自動(dòng)駕駛技術(shù)級別為5級時(shí)，就不再需要司機(jī)了。

反過來，這將有助于推動(dòng)重要的激光雷達(dá)傳感器（LiDAR）的出貨，因?yàn)檫@些傳感器是激光雷達(dá)技術(shù)的基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)到2025年，相關(guān)公司將發(fā)售多達(dá)3600萬件激光雷達(dá)設(shè)備，其市場價(jià)值將激增至72億美元以上。

ABI研究公司的分析師帕特爾（Shiv Patel）表示：“隨著原始設(shè)備制造商（OEM）對各種先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（ADAS）軟件包的快速開發(fā)和部署，下一階段將出現(xiàn)更高級別的自動(dòng)化技術(shù)。”

帕特爾補(bǔ)充稱：“在現(xiàn)在的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和更高級別自動(dòng)駕駛車輛的傳感器之間，最主要的差距就是激光雷達(dá)，它有助于提供可靠的障礙檢測和同步定位繪圖（SLAM）?！?

對于消費(fèi)市場中帶條件的和高級的自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序，比如美國汽車工程師協(xié)會(huì)的3級和4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，來自于Innoviz和LeddarTech等公司的固態(tài)LiDAR解決方案已經(jīng)成為激光雷達(dá)形式因素，這些因素不僅有助于強(qiáng)化自動(dòng)駕駛車輛的感應(yīng)能力，而且更重要的是，還能滿足原始設(shè)備制造商設(shè)定的嚴(yán)格的定價(jià)要求。

預(yù)計(jì)到2020年，用于低端和高端解決方案的激光雷達(dá)設(shè)備的價(jià)格將分別達(dá)到200美元和750美元。以這個(gè)價(jià)格，即使在汽車上配備多個(gè)傳感器，對于原始設(shè)備制造商來說，在高端車型上使用固態(tài)激光雷達(dá)也是一個(gè)非?？尚械倪x擇。

在美國汽車工程師協(xié)會(huì)的5級自動(dòng)駕駛中，也就是完全自動(dòng)駕駛情況中，更昂貴且傳統(tǒng)的機(jī)械激光雷達(dá)解決方案仍然是靠得住的選擇，因?yàn)槠渚哂懈叩姆直媛?。比如，其可能?huì)應(yīng)用于旨在完全取消駕車人的自動(dòng)駕駛共享汽車領(lǐng)域。

針對“機(jī)器人出租車”的市場參與者不太關(guān)心車輛銷售價(jià)格，他們短期“爭奪市場”的目標(biāo)是在智能出行市場最大化地獲取份額。

在市場條件下，這些市場參與者都希望自己能成為首家取消駕車人的公司，因?yàn)轳{車人的人力成本是智能出行公司最大的成本。盡管固態(tài)激光雷達(dá)的性能需要不斷提高，但為了盡快實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛這一激進(jìn)的想法，機(jī)械激光雷達(dá)被認(rèn)為是短期內(nèi)靠得住的選擇。