隨著全球環(huán)境對(duì)節(jié)能減排要求的提高和油耗政策日益收緊，新能源車(chē)的推廣使用成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的有效途徑。對(duì)于公交行業(yè)而言，燃油成本高和排放嚴(yán)重成為長(zhǎng)期以來(lái)存在的主要問(wèn)題。2007年1月，一種新型的油電混合動(dòng)力客車(chē)在廣州首發(fā)投入于公交運(yùn)營(yíng)，廣州一汽巴士公司的30輛公交大巴成為國(guó)內(nèi)首批吃“螃蟹”者。

據(jù)了解，普通柴油車(chē)起步時(shí)耗油大產(chǎn)生的黑煙多，剎車(chē)時(shí)耗油也較平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)大；而油電混合動(dòng)力的大巴啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)是用電池，可杜絕黑煙，車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)則自動(dòng)改用柴油。

為廣州一汽巴士公司這首批30輛公交大巴提供混合動(dòng)力技術(shù)正是伊頓車(chē)輛集團(tuán)，伊頓中國(guó)區(qū)工程經(jīng)理李芳日前在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，管理動(dòng)力是當(dāng)前伊頓的核心業(yè)務(wù)，旨在提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。據(jù)她介紹，伊頓在2006年將混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)，開(kāi)始與中國(guó)的主機(jī)廠(chǎng)做配套，在當(dāng)時(shí)北美市場(chǎng)需求量較大的情況下，借助美國(guó)市場(chǎng)的影響力將技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)。2007年已經(jīng)將第一批混合動(dòng)力技術(shù)在廣州一汽巴士投用，合作的主機(jī)廠(chǎng)是福田。首批車(chē)運(yùn)行超過(guò)8年，可靠性非?？捎^(guān)，而且傳動(dòng)系統(tǒng)故障幾乎為零，公交出勤率達(dá)到99%，平均節(jié)油率可以到25%以上。

新型混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)中國(guó)新能源客車(chē)先河

實(shí)際上，從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，伊頓在A(yíng)MT（手自動(dòng)變速箱）研發(fā)和生產(chǎn)方面已經(jīng)積累30多年的經(jīng)驗(yàn)，全球保有量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，廣泛應(yīng)用于客車(chē)、高速牽引車(chē)、貨車(chē)、工程機(jī)械車(chē)、礦山自卸車(chē)、混凝土、起重機(jī)等商用車(chē)領(lǐng)域。作為頗具影響力的綠色技術(shù)之一，伊頓的混合動(dòng)力變速器開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源客車(chē)之先河。上文提到的廣州一汽巴士在2007年率先采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)80萬(wàn)公里，成為國(guó)內(nèi)累計(jì)行駛里程最長(zhǎng)的混動(dòng)客車(chē)。

目前，超過(guò)15000多套伊頓混合動(dòng)力變速箱服務(wù)于中國(guó)78個(gè)城市的公交系統(tǒng)，大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)輛動(dòng)力性能，降低運(yùn)營(yíng)成本?！懊颗_(tái)車(chē)通過(guò)燃料成本的節(jié)約以及借助于系統(tǒng)的可靠性，可顯著減少公交公司的營(yíng)運(yùn)成本，8年內(nèi)每臺(tái)車(chē)節(jié)省了40萬(wàn)人民幣?！崩罘急硎?，“這是伊頓對(duì)中國(guó)新能源做的主要工作，最早這一批進(jìn)來(lái)的混合動(dòng)力都是采用進(jìn)口的電機(jī)電池系統(tǒng)，十年來(lái)我們完全是與國(guó)產(chǎn)的電機(jī)電池系統(tǒng)做匹配，由此也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)電池、電機(jī)、電控技術(shù)發(fā)展以及混合動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展?！?

近年來(lái)隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源技術(shù)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，伊頓為客戶(hù)提供的解決方案也更加多樣化。除了已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證且廣泛應(yīng)用的混合動(dòng)力系統(tǒng)，伊頓又為中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了基于4擋變速箱的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這款變速箱使伊頓能夠提供更全面的新能源解決方案，滿(mǎn)足多種細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)需求。

自動(dòng)變速箱是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前中國(guó)變速器市場(chǎng)與歐美變速器市場(chǎng)還存在不小的差距，針對(duì)這一現(xiàn)狀，李芳指出，自動(dòng)變速箱（AMT）將是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，但和歐美市場(chǎng)相比當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)AMT占比明顯偏低。據(jù)介紹，當(dāng)前歐洲傳統(tǒng)車(chē)AMT占比已達(dá)到70%-80%，美國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)目前也在向自動(dòng)變速箱發(fā)展，已有50%-60%被AMT替代。我國(guó)絕大部分還是手動(dòng)變速箱，當(dāng)前國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱占有率還不到1%。

“其中有多種原因，比如本土化的自動(dòng)變速箱的可靠性及技術(shù)等原因都會(huì)導(dǎo)致AMT占有率比較低，我們通過(guò)與主機(jī)廠(chǎng)和終端用戶(hù)溝通了解下來(lái)，認(rèn)為自動(dòng)變速箱肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。”李芳坦言，“至于什么時(shí)間爆發(fā)，可能3年或5年以后，但往自動(dòng)變速箱方向發(fā)展是趨勢(shì)。包括新能源車(chē)和智能化卡車(chē)的發(fā)展都會(huì)帶動(dòng)自動(dòng)變速箱的發(fā)展需求?！?

在當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力下，對(duì)比歐美市場(chǎng)，伊頓變速器對(duì)中國(guó)市場(chǎng)如何做到針對(duì)性開(kāi)發(fā)？李芳表示，去年伊頓最新一代自動(dòng)變速箱Endurant產(chǎn)品，主要是針對(duì)全球的高速牽引車(chē)開(kāi)發(fā)的，是最新的一款項(xiàng)目產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速達(dá)到1000，可很好滿(mǎn)足節(jié)能減排的需求，目前在北美已經(jīng)批量投產(chǎn)，，伊頓目前正在引入到中國(guó)?！拔覀兺瑫r(shí)也會(huì)考慮中國(guó)的特殊要求，例如緩速器，在美國(guó)市場(chǎng)是沒(méi)有這個(gè)需求的，他們發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)解決這個(gè)問(wèn)題。但在中國(guó)，因地緣遼闊和路況的復(fù)雜性。緩速器是所有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都談及到的，需要針對(duì)客戶(hù)的需求去考慮，所以我們的最新自動(dòng)變速箱，會(huì)考慮到把緩速器集成到這款項(xiàng)目上去?！?

新能源發(fā)展趨勢(shì)下 助力車(chē)企節(jié)能減排

隨著雙積分政策的實(shí)施，節(jié)能減排產(chǎn)品和技術(shù)成為車(chē)企關(guān)心的熱點(diǎn)，李芳對(duì)此進(jìn)行了介紹?！耙令D48V弱混系統(tǒng)能節(jié)省3%油耗，對(duì)于溫室氣體可降低7%，并有良好的降噪效果?！崩罘急硎?，“伊頓4檔和6檔變速箱也可有效幫助節(jié)能減排。最初我們的6檔箱在國(guó)內(nèi)是配公交為主，現(xiàn)在這款變速箱我們也用在純電動(dòng)、混合動(dòng)力的卡車(chē)。也接到國(guó)內(nèi)很多客戶(hù)的需求想做垃圾車(chē)、高速牽引車(chē)等，目前我們也在做系統(tǒng)的集成與匹配，包括純電動(dòng)的重卡項(xiàng)目，需要考慮到其配套設(shè)施以及應(yīng)用環(huán)境、維修、使用成本，我們現(xiàn)在主要在做的是煤礦自卸，在標(biāo)定測(cè)試過(guò)程中?！?

此外在變速箱輕量化設(shè)計(jì)上，據(jù)李芳介紹，伊頓去年開(kāi)發(fā)的4檔變速箱比6檔更減重。最新一代的自動(dòng)變速箱Endurant產(chǎn)品可以保證同等的強(qiáng)度條件下，在設(shè)計(jì)和材料上，是同款重卡、同等12檔的變速箱中重量最輕的，潤(rùn)滑油的加油量整個(gè)機(jī)體僅需7.5升，同類(lèi)型的車(chē)至少要加到13-15升。換油周期更是高達(dá)120萬(wàn)公里。

正是長(zhǎng)期以綠色節(jié)能作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)核心理念，在日前的第三屆商用車(chē)決策者大會(huì)及“汽車(chē)人”風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)典禮上，伊頓憑借其領(lǐng)先的混合動(dòng)力系統(tǒng)、以及專(zhuān)為中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的純電驅(qū)動(dòng)變速器等核心技術(shù)，獲評(píng)“2018年度優(yōu)秀綠色商用車(chē)核心零部件供應(yīng)商”，得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

談到未來(lái)商用車(chē)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展，李芳表示，對(duì)商用車(chē)的傳統(tǒng)市場(chǎng)而言，歐洲自動(dòng)變速箱可以覆蓋到70%-80%，在美國(guó)自動(dòng)變速箱也能覆蓋到50%-60%，這些國(guó)家的新能源沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的這么好，但自動(dòng)變速箱已經(jīng)相當(dāng)普及了，這和國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱的普及率還不到1%形成鮮明的對(duì)比。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速的發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)直接去做純電動(dòng)、混合動(dòng)力和智能化控制，但在“彎道”發(fā)展的同時(shí)也要注重產(chǎn)品的可靠性。“前幾年新能源發(fā)展這么快政府的政策引導(dǎo)發(fā)揮了很大的作用，2020年補(bǔ)貼政策取消后，市場(chǎng)將逐漸回歸理性，由市場(chǎng)來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，屆時(shí)產(chǎn)品和技術(shù)就是關(guān)鍵，需要做到高質(zhì)量、高效率和高可靠性?！?