當(dāng)前，歐洲正在施行的歐VI排放，可以說(shuō)全球排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。不過(guò)，在減排這件事上，歐洲仍是只緊不松。甚至連本田、豐田這樣以“省油”著稱的日系車，也招架不住。
近日，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，本田將于2022年在歐洲全面停售純?nèi)加蛙?。其中也包括了柴油車型，而取代這些燃油車型的車，將全部為混動(dòng)和純電車型。
關(guān)于停售燃油車的原因，本田歐洲高級(jí)副總裁Ian Howells表示：“本田將于2022年停止向歐洲銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，原因在于本田在2020年的平均排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超標(biāo)，因此本田必須銷售符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的車型”。
按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過(guò)95克，2021年起所有新登記車的CO2平均排放需低于95G/km。
如果廠商銷售的新車整體不達(dá)標(biāo)，每輛車平均每超標(biāo)1克將被處以95歐元（約合人民幣740元）的罰款。按照本田在歐盟境內(nèi)的銷售業(yè)績(jī)測(cè)算，明年很可能面臨相當(dāng)于人民幣25億多元的罰款。
為此，本田除了決定要在2022年停售純?nèi)加蛙囍?，還與特斯拉、菲亞特克萊斯勒這樣的車企聯(lián)盟，共享車企之間的碳排放配額。
因?yàn)樘厮估能囕v全部為純電動(dòng)車，手握大量碳排放配額。但是代價(jià)是，本田需要向其支付一筆不菲的費(fèi)用。不過(guò)，與歐盟高額的罰款相比，顯然前者更加合算。
