當(dāng)前，疫情還在海外不少?lài)?guó)家肆虐，即使圣誕節(jié)來(lái)臨，一些國(guó)家民眾，還只能在家隔離。不僅如此，因?yàn)楦綦x，致使交通出行的需求也被大大減少，而當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)，也遭受到了不小的沖擊。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，2020年美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)至少下降約15%，這將是1980年以來(lái)該國(guó)汽車(chē)行業(yè)最嚴(yán)重的年度降幅之一。

在任何一個(gè)正常年份，如此大幅度的下跌都意味著一個(gè)行業(yè)陷入了危機(jī)，但到了新冠肺炎壓頂?shù)?020年，美國(guó)大部分分析師都表態(tài)稱(chēng)，情況極有可能更糟糕。

受疫情的影響，美國(guó)多家大型汽車(chē)制造廠商，已經(jīng)關(guān)閉了生產(chǎn)線，經(jīng)銷(xiāo)商也被迫關(guān)閉展廳，新車(chē)的銷(xiāo)量大幅下滑。

據(jù)J.D. Power的預(yù)測(cè)，4月份的美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量下降80%，這一數(shù)據(jù)足以拖累全年水平呈現(xiàn)衰退。

不過(guò)值得注意的是，雖然新車(chē)銷(xiāo)量下滑的幅度巨大，但是后期反彈的也同樣迅速。

第二季度的下滑幅度就回升到了34%，這一情況主要是因?yàn)椋绹?guó)低利率（甚至是0利率）的寬松貸款政策、長(zhǎng)期融資優(yōu)惠以及疫情期間，更愿意選擇私家車(chē)出行的原因。

此前，網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年， 美國(guó)全年輕型汽車(chē)銷(xiāo)量在1710萬(wàn)輛左右，但今年受到疫情的影響，銷(xiāo)量會(huì)下降到1450萬(wàn)輛左右。