自國產(chǎn)Model 3在國內(nèi)交付以來，并且不斷降價，特斯拉在國內(nèi)的銷量也是屢創(chuàng)新高，11月份的銷量已經(jīng)突破2萬輛大關，甚至超過不少同價位燃油車的銷量。

不過樹大招風，特斯拉也一直受到媒體更多的關注，同時因為品控、管理等問題，特斯拉也受到了不少媒體的曝光與質(zhì)疑。

近日，品玩發(fā)布的一篇文章《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》，因為曝光了特斯拉質(zhì)量標準下降，使用次品零件裝車，整車品控標準下調(diào)；管理方式過于粗暴，充滿“包工頭”文化，上海特斯拉工廠，已經(jīng)淪落為“血淚工廠”。

對于此篇文章中所列事項，特斯拉方面自然是十分不滿。特斯拉負責對外事務的副總裁陶琳，已通過個人微博發(fā)聲，稱“文章編織的離譜，槽點太多”，同時舉例稱“Model S并非上海工廠生產(chǎn)，而是美國進口”，并認定文章為造謠抹黑，將準備起訴品玩。

對陶琳的此番言論，品玩官方日前也已在微博進行了回應：“特斯拉中國行徑的離譜，已經(jīng)超出我們的想象力了，槽點多到不知從哪說起，唯一能做的就是進行后續(xù)跟進?！?/p>

今日，品玩又在網(wǎng)絡平臺上，對于特斯拉陶琳的言論，品玩各自回應，以及一些網(wǎng)友的轉(zhuǎn)發(fā)和評論信息，補充了更多的回應細節(jié)。

品玩共列出了15條補充細節(jié)，認可特斯拉在中國的投資正確性，而且特斯拉在新能源汽車領域，是一家值得尊敬和學習的企業(yè)。

針對文章部分，品玩承認一些細節(jié)紕漏，Model S并非在上海工廠生產(chǎn)，而是美國進口。

在文章發(fā)出1小時后，就已進行修改。而陶琳的回應，僅用“槽點太多”籠統(tǒng)蓋過，卻找不出文章的Bug，也不能讓讀者信服。

對于起訴品玩，品玩也并不期待，只能等待。不過有網(wǎng)友說，“上一個正面起訴品玩的公司是樂視，現(xiàn)在墳頭已經(jīng)兩尺高了”。也有網(wǎng)友說“上一家跟品玩正面剛的公司是樂視，品玩上一次正面剛的公司是瑞幸”；

對此，品玩想說，我們不想跟誰“剛”，我們其實在大多數(shù)情況下都更有建設性。我們也不是每次“剛”都贏。但是，品玩相信上海的法治環(huán)境。

此外，文章中的內(nèi)容，都是基于他們所掌握的資料和事實來撰寫。而且文章發(fā)出后，又有更多的來自特斯拉員工、前員工和業(yè)內(nèi)人士提供的資料信息，品玩甚至還能寫出兩篇《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》這樣的文章。

以下為回應全文：

針對品玩的文章《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》，特斯拉負責對外事務的副總裁陶琳女士已通過其個人微博進行了回應。品玩的官方微博也已經(jīng)針對陶琳女士的回應進行了回應，具體內(nèi)容如下圖：

基于陶琳女士和品玩各自的回應，以及一些網(wǎng)友的轉(zhuǎn)發(fā)和評論信息，品玩補充回應如下：

0. 特斯拉是一家極具創(chuàng)新力的科技公司，是世界新能源汽車、自動駕駛技術和清潔能源設備的開拓者，是值得尊敬和學習的企業(yè)。

1. 特斯拉超級工廠落戶上海，發(fā)生在中國全面深化改革開放，經(jīng)濟與社會發(fā)展注重速度、更注重質(zhì)量的新時代背景之下，體現(xiàn)了中國進一步擴大對外開放，提高對外開放質(zhì)量的格局和氣魄，也彰顯了上海市優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推動產(chǎn)業(yè)結構升級的前瞻和遠見。無論是從特斯拉還是上海市的角度，這都是一個完全正確的決定。

2. 作為特斯拉在中國的分支機構，特斯拉中國理應完整地具備特斯拉在技術創(chuàng)新、工藝領先和環(huán)境保護等領域的特質(zhì)，在享受中國進一步擴大對外開放的政策紅利和制度紅利的同時，為中國的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級做一些實在的事，而不是為了短期利益，將中國當成密集型勞動力的集散地和冰冷的利潤機器，且制造某些不良的企業(yè)文化和職場風氣。

3. 我們還是要承認這篇文章的一些細節(jié)瑕疵。Model S并非在上海工廠生產(chǎn)，我們意識到疏漏，在文章發(fā)出后的一個多小時內(nèi)立即進行了修改。針對這個疏漏，品玩向看到這篇文章的所有人致歉。盡管這個地方的疏漏，與我們訪談和了解到的情況與細節(jié)無關，但我們還是得認賬。

4. 同時，我們注意到了特斯拉官方在12月25日的首次回應，也著力提到上述的這點瑕疵，并未具體提及其它的“槽點”和“錯誤”。

12月26日，在陶琳女士個人微博的回應中，陶琳女士聲稱“直到昨天晚上，我們幾個人才有時間把這篇冗長的文章看完”，接著表示“槽點太多不知道從哪里說”。

品玩覺得好奇的是：身為公司對外事務的負責人，如果12月25日白天沒有通讀全文，那么官方的首度對媒體的回應，是在陶琳女士不知情或不了解具體情況的情況下發(fā)出的么？

5. 如果是，那看來陶琳女士是一個心很大，且對自己的工作不能實際負責的高管。

如果不是，那么當時能迅速找出文章這處bug，并極力證明自己沒錯的人，為什么在第二次回應中僅僅用“槽點太多不知道從哪里說”虛晃一槍呢？

擺事實，講道理，無論是陶琳女士親自在微博上說“我從沒有叫員工從父親葬禮上回來上班”，還是朱曉彤先生公開地講“我從來沒公開指責鼻子罵過同事”，或是其它的問題，我們都是歡迎的。

6. 當然，也可以到法庭上再說。舉證是雙方的權利和責任，對特斯拉中國是，對品玩也是。

7. 說到“起訴品玩”，我們并不期待，只能等待。有網(wǎng)友說“上一個正面起訴品玩的公司是樂視，現(xiàn)在墳頭已經(jīng)兩尺高了”，也有網(wǎng)友說“上一家跟品玩正面剛的公司是樂視，品玩上一次正面剛的公司是瑞幸”；

對此，我們想說：我們不想跟誰“剛”，我們其實在大多數(shù)情況下都更有建設性。我們也不是每次“剛”都贏：半年之前，根據(jù)蘇州市工業(yè)園區(qū)法院的判決，我們向一家注冊在當?shù)氐能浖尽冀荞R克丁——因為一篇文章的內(nèi)容公開道過歉，而且賠了錢。

所以，我們真的不清楚：我們屆時是不是需要向特斯拉中國道歉；我們也真的不太清楚：特斯拉中國是不是一家與思杰馬克丁聲譽齊名的公司。

8. 不過，我們充分信任上海的法治環(huán)境。

9. 我們能依靠的東西不多，只有我們所掌握的資料和事實，以及在文章發(fā)出后，我們陸續(xù)收到的更多來自特斯拉員工、特斯拉前員工和業(yè)內(nèi)人士提供的資料和信息，還有媒體和社交網(wǎng)絡上對特斯拉產(chǎn)品和特斯拉中國公司的評價。

基于我們掌握的更多的資料，以及非常嚴格的信息交叉驗證和篩選，我們應該還能再寫出兩篇像《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》這樣的文章。

10.  我們并不排除這么做，但我們對寫文章這件事非常嚴肅。嚴格地說，品玩并不是一家真正意義上的新聞媒體，我們對自己的定位是“科技創(chuàng)新內(nèi)容機構”和“科技創(chuàng)新服務提供商”，但作為一家生產(chǎn)與傳播與科技創(chuàng)新相關的內(nèi)容的機構，我們一直致力于在信息獲取和內(nèi)容創(chuàng)作的質(zhì)量上，向嚴肅主流的新聞媒體看齊。

陶琳女士在微博上說品玩的文章是“劣幣驅(qū)逐良幣”，那么也不妨請?zhí)樟张空故疽恍┳约盒哪恐械?，被我們“?qū)逐”了“良幣”長什么樣。是不是陶琳女士微博下面的評論里，就若隱若現(xiàn)著這么一些對特斯拉忠誠不二的“良幣”，要不要我們幫著找出來？

11. 陶琳女士微博公開引用的匿名言論，說我們“收了黑錢”，這句話和這個引用，也是要負法律責任的，當然得到法庭上再說，舉證和質(zhì)證，一樣都不能少。

12. 關于“黑錢”，似乎是一向是特斯拉中國的高管們表面上最深惡痛絕的。在上一次特斯拉中國陷入的涉及某電商平臺的輿論風波中，陶琳女士也用“我們沒有媒體投放預算”來博得同情。對特斯拉中國有沒有“投放預算”用來建立輿論統(tǒng)一戰(zhàn)線的問題，品玩倒是很有興趣在不遠的將來，做一些更深入的探討。

因為雁過留痕，風過留聲，做過的事總也抹不干凈，包括在這次處理《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》的“負面新聞”的過程中，我們也捕獲到了一些離“錢”很近的元素。

當然，無論特斯拉有沒有預算，以前、現(xiàn)在和今后，也都不會和我們有任何關系。就像樂視和瑞幸的預算，在任何一個時期，以任何一種姿勢，品玩都未曾建立過半毛錢的關系一樣。

13. 基于上面的問題，我們還是得友善地提醒特斯拉中國，切不可做法律法規(guī)不允許的事。

跨國公司在中國的運營，一定要不折不扣地遵守中國的法律和法規(guī)，尊重中國的文化傳統(tǒng)和中國人的感情，尊重中國的員工和合作伙伴。我們在看著，很多人都在看著。

14. 還是那句話，品玩一點都不“剛”，我們在處理有關和特斯拉中國相關事務的同時，也會做好其它的事，并竭盡全力保護品玩這個品牌的安全，和我們每一位同事的安全。

以上。