相較于豐田、本田等日系車，日產(chǎn)更像是一個(gè)“中年男”，做事風(fēng)格更為沉穩(wěn)。其旗下的車型，至今在國(guó)內(nèi)車型，還普遍使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車型都較為成熟可靠，不會(huì)貿(mào)然上馬新技術(shù)，這也是消費(fèi)者普遍覺得日產(chǎn)耐用、可靠的原因之一。

只不過，在當(dāng)前消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車市場(chǎng)，不依靠推陳出新來滿足年輕消費(fèi)者的需求，其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也難以取得更多份額。

為此，日產(chǎn)汽車也開始行動(dòng)了起來。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車最新的發(fā)展規(guī)劃顯示，其將關(guān)閉西班牙等部分地區(qū)的工廠，以減少成本。同時(shí)，還將在美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，以求更大的利潤(rùn)空間。

據(jù)悉，日產(chǎn)認(rèn)為自身的老舊車型過多，因而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而為了削減成本，未來將關(guān)閉西班牙和印度尼西亞的多家工廠，并且在俄羅斯停止生產(chǎn)整個(gè)Datsun系列。此外，日產(chǎn)還將與雷諾更緊密的進(jìn)行合作。

同時(shí)，為了謀求更大的利潤(rùn)空間，日產(chǎn)還將會(huì)把精力主要機(jī)正在更重要的市場(chǎng)上，即美國(guó)、中國(guó)和日本。

對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，中國(guó)和美國(guó)的市場(chǎng)份額，超過了其集團(tuán)的10%，而日本則超過了7%。毫無疑問，中國(guó)和美國(guó)是日產(chǎn)汽車最大的客戶。

日產(chǎn)在中國(guó)最主要的合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)，今年前11月的銷量已達(dá)1,000,303輛，2020年銷量突破百萬。對(duì)于海外眾多國(guó)家遭受疫情的肆虐而言，這樣的成績(jī)更是難能可貴。