日月如梭，轉(zhuǎn)眼間2020年將近。

回顧過(guò)去的一年，受突如其來(lái)的新冠肺炎疫情以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境變化的影響，汽車行業(yè)面臨著前所未有的壓力。相對(duì)而言，中國(guó)由于疫情控制情況良好，因此中國(guó)汽車市場(chǎng)也很快的恢復(fù)了起來(lái)。

其中，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華品牌，推出多款新車以及中期改款或者換代車型，牢牢占據(jù)豪華車第一陣營(yíng)；以雷克薩斯、紅旗為代表的二線豪華品牌，也是抓住了危中有機(jī)，銷量連創(chuàng)新高。

與此同時(shí)，以豐田和本田為代表的日系車，靠著近年來(lái)穩(wěn)健的市場(chǎng)策略，在此次困境中卻意氣風(fēng)發(fā)，多款車型銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量與去年相比都處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

而一直不被看好的自主品牌，在以吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪為代表的自主品牌車企的努力下，已經(jīng)具備了與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，無(wú)論是銷量還是技術(shù)，都絲毫不輸，多款明星車型甚至成為了消費(fèi)者心目中的網(wǎng)紅產(chǎn)品。

蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力品牌，幾何、埃安、嵐圖等出生傳統(tǒng)車企的新能源車品牌，他們用自己的青春和理想塑造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，打動(dòng)了一個(gè)又一個(gè)消費(fèi)者。

這里，我們以評(píng)獎(jiǎng)的方式，回顧2020年汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀之作。并設(shè)立了最佳新能源獎(jiǎng)、最具性價(jià)比獎(jiǎng)、旗艦性能獎(jiǎng)、技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、最受關(guān)注獎(jiǎng)以及編輯選擇獎(jiǎng)共7個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

也歡迎大家在評(píng)論中積極發(fā)言探討，選出自己心中的最佳汽車。

最佳新能源獎(jiǎng)：比亞迪漢EV

在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)特斯拉這條巨大的鯰魚之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展可謂是非常迅速，其中的佼佼者無(wú)疑是比亞迪漢EV。

漢EV作為比亞迪“王朝”系列的全新車型，其采用了最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在安全性方面相比三元鋰電池具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，徹底解決了新能源車自燃的難題。

刀片電池在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，成本下降30%，使得電動(dòng)車整車壽命可達(dá)百萬(wàn)公里以上。單次充電，最高續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。在安全和續(xù)航之間做到了很好的平衡。

性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊的轎車，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級(jí)別新能源轎車百公里制動(dòng)最短距離、80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)。

最佳新能源獎(jiǎng)：小鵬P7

作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企首款實(shí)現(xiàn)上市交付的中大型電動(dòng)轎車，小鵬P7的到來(lái)可謂是備受關(guān)注，也給了國(guó)內(nèi)車主一個(gè)特斯拉Model 3之外的選擇。

同時(shí)NEDC續(xù)航706公里，更是為其帶來(lái)了“國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航之王”的稱號(hào)，而4.3破百得成績(jī)更是與一種超跑相當(dāng)。

重要的是，小鵬P7的22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3相仿，而后者只是一臺(tái)中型電動(dòng)轎車?？梢哉f(shuō)，小鵬P7在車身尺寸、續(xù)航能力、提速性能、科技配置等方面均與Model 3不相上下。

最佳新能源：廣汽新能源埃安V

作為當(dāng)前廣汽埃安的銷量主力，埃安V自上市以來(lái)就獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，如今其已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量超2000輛，10月銷量持續(xù)領(lǐng)跑A+級(jí)智能SUV市場(chǎng)。

埃安V搭載自主研發(fā)的全球首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，并配備華為最新一代5G車載模組MH5000，先人一步搶占汽車行業(yè)的5G高地，成為全球首款5G車。

一鍵泊車功能，在同級(jí)別產(chǎn)品中有功能性的領(lǐng)先，除了常規(guī)水平、垂直的泊入泊出以外，還支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場(chǎng)景智能泊車。在6米范圍內(nèi)，車主還可一鍵遙控泊出方式召喚車輛，避免了因車位太窄難以上車的尷尬。

GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)將輕量化與高強(qiáng)度完美結(jié)合、三合一電驅(qū)系統(tǒng)（最大功率135kW、最大扭矩350Nm，有效功率密度4.6kW/kg），續(xù)航可達(dá)600km.

埃安V支持北斗厘米級(jí)定位，ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)單獨(dú)配備了中國(guó)高精地圖，也是目前業(yè)內(nèi)首款真正意義上的L3自動(dòng)駕駛車型，而特斯拉僅做到L2.5級(jí)。

最具佳性價(jià)比獎(jiǎng)：五菱宏光MINI EV

2.88萬(wàn)想買一輛能遮風(fēng)擋雨合法上路的車？五菱宏光MINIEV是唯一的選項(xiàng)，市面上根本沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這就是宏光MINI EV的成功秘訣。

不到3米的車身在車水馬龍的道游刃有余，車身小但卻是四座，可搭四人而不違規(guī)，后排座椅也可放倒增加儲(chǔ)物空間，可以說(shuō)是一款合格的人民代步車。

宏光MINI EV自帶充電槍，家用220V交流的即可充電，日常使用十分方便，120km續(xù)航車型電池大約10度電，充一次電五塊錢左右，每公里出行成本低至五分錢，而且日常保養(yǎng)項(xiàng)目也少了，保養(yǎng)費(fèi)用不足油車的10%。

雖然新車的起售價(jià)格僅為2.98萬(wàn)元，但在安全配置上卻是越級(jí)的表現(xiàn)。新車全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配以及胎壓監(jiān)測(cè)和倒車雷達(dá)功能，后排還配備2個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口。

最具佳性價(jià)比獎(jiǎng)：WEY坦克300

近兩年，由于人們?cè)絹?lái)越追求個(gè)性化，高性能產(chǎn)品，越野車市場(chǎng)再度活躍了起來(lái)。而在這個(gè)契機(jī)下，WEY坦克300也成為了備受關(guān)注的網(wǎng)紅。

新車采用了非承載式車身，并配備了一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，并且它還裝配了前、中、后三把鎖，也是30萬(wàn)以內(nèi)唯一一款配備“三把鎖”的硬派SUV。

除了三把鎖之外，新車還是同級(jí)別唯一一款標(biāo)配坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式的越野車，而這兩項(xiàng)配置大多數(shù)僅在路虎發(fā)現(xiàn)、雷克薩斯LX570等百萬(wàn)級(jí)別的車型上裝配。

另外，坦克300原廠提供絞盤、涉水喉等越野過(guò)程中十分實(shí)用的配置，免去了車主后期改裝的麻煩。

最具佳性價(jià)比獎(jiǎng)：第三代哈弗H6

雖然和保時(shí)捷911、豐田卡羅拉這種全球神車比不了，但哈弗H6在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的神車，每年的銷量傲視群雄獨(dú)孤求敗。如今，第三代H6也來(lái)了。

第三代哈弗H6源自長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)，它是全球首款具備整車FOTA升級(jí)功能燃油SUV、具備5G擴(kuò)展能力燃油SUV、非豪華品牌搭載自動(dòng)循跡倒車功能SUV。

最關(guān)鍵是在動(dòng)力方面，全新得1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出169馬力，285?！っ椎脛?dòng)力輸出，無(wú)論是在市區(qū)還是長(zhǎng)途，動(dòng)力都?jí)蛴谩?/p>

同時(shí)，第二代7DCT變速箱，換擋順滑，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了14.5%，工信部油耗6.6L，表現(xiàn)很很不錯(cuò)，而且空間也大氣，2730mm得軸距，同級(jí)別第一梯隊(duì)。

綜合來(lái)看，預(yù)算十幾萬(wàn)，想要性價(jià)比超群的國(guó)產(chǎn)SUV，同時(shí)還要有顏值、動(dòng)力強(qiáng)、空間大，H6是不二選擇。

旗艦性能獎(jiǎng)：特斯拉Model S Plaid

不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的消費(fèi)者，特斯拉Model S最令人癡迷的就是瘋狂加速的體驗(yàn)。

而Model S Plaid作為馬斯克打造的一款專門對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan的車型，其采用三電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合最大功率超過(guò)1100馬力，0-100km/h加速時(shí)間小于2.1秒，0-1/4英里（即0-400米）加速時(shí)間小于9秒，創(chuàng)下量產(chǎn)車型最快紀(jì)錄。

俗話說(shuō)的好：光說(shuō)不練假把式，Model S Plaid在Laguna Seca賽道以“1分30秒3”的成績(jī)刷新了量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄，性能的強(qiáng)大可見一斑。

Model S Plaid搭載的動(dòng)力電池容量將超過(guò)100kWh，預(yù)估續(xù)航里程超過(guò)840km（工況參照美國(guó)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），續(xù)航全球量產(chǎn)車第一。對(duì)于那些日常開車上下班的朋友來(lái)說(shuō)，一個(gè)月充次電也不是什么難事。

旗艦性能獎(jiǎng)：全新一代奔馳S級(jí)

在全尺寸大型豪華轎車市場(chǎng)中，不論奧迪A8、寶馬7系或是雷克薩斯LS如何追趕，也無(wú)法撼動(dòng)頂著三叉星立標(biāo)的S級(jí)，在大家心目中豪車大哥大的地位，也讓每一代S級(jí)都在中國(guó)可以大賣。

全新一代S級(jí)采用了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)DIGITAL LIGHT數(shù)字矩陣大燈加起來(lái)的投影分辨率便為260萬(wàn)像素，它不僅能提供高精度的遠(yuǎn)光遮蔽，還可以根據(jù)接收到的實(shí)時(shí)道路信息把警示圖形投影到路面上，燈光照到的地方就是投影幕布，這也是目前業(yè)界最先進(jìn)的量產(chǎn)大燈組。

數(shù)字儀表屏首次實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性“裸眼3D效果”，它可以根據(jù)駕駛員的頭部位置精確調(diào)整，使駕駛員左右眼分別看到不同像素成像的儀表屏畫面，從而實(shí)現(xiàn)極具縱深層次感的3D效果。

全新S級(jí)搭載全球首個(gè)后排正向安全氣囊，再配合安全帶系統(tǒng)的約束固定作用，從而削弱了碰撞對(duì)頭頸造成的沖擊負(fù)荷。

由于搭載了三塊具有NVIDIA GPU的強(qiáng)大計(jì)算機(jī)芯片，全新奔馳S級(jí)計(jì)算能力相當(dāng)于60輛普通汽車，僅一塊芯片就可以控制3D集群、車載信息娛樂系統(tǒng)和后座顯示屏。

最受關(guān)注獎(jiǎng)：恒馳1

作為恒大汽車高調(diào)進(jìn)軍汽車界的首款量產(chǎn)車，恒馳1前段時(shí)間也迎來(lái)實(shí)車路試亮相，定位超豪華D級(jí)轎車，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)轎車D級(jí)豪華車先河。

單純從外觀來(lái)看，恒馳1純?cè)瓌?chuàng)外觀就足夠吸引人，22英寸的大腳輪轂，更是傲視同級(jí)車型。雙拼色，古銅車身更是顯得十分大氣。
車內(nèi)配備了全球首創(chuàng)的超大三聯(lián)屏，可以實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)，后排為獨(dú)立行政座椅，豪華舒適性再創(chuàng)新高度。

內(nèi)飾號(hào)稱宇宙級(jí)旗艦智能座艙，擁有18向調(diào)節(jié)多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，音響系統(tǒng)為豪車御用的英國(guó)之寶。恒馳1的到來(lái)，也將國(guó)產(chǎn)豪華車，推向一個(gè)新的高度。

最受關(guān)注獎(jiǎng)：紅旗H9

售價(jià)區(qū)間30.98-53.98萬(wàn)元，紅旗H9的出現(xiàn)，代表著國(guó)產(chǎn)自主品牌，首次正面同奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E等老牌豪華中大型轎車，發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

紅旗H9超豪華車專用的“豎瀑式”前臉，雙拼色車身加持，直接給H9帶來(lái)了比肩“勞斯萊斯”的氣場(chǎng)。而3.0T六缸增壓機(jī)、空氣懸架等豪華車專用配置規(guī)格，也讓紅旗H9的整車產(chǎn)品力，達(dá)到了國(guó)產(chǎn)自主品牌新高度。

車內(nèi)還提供4座豪華版本，像零重力航空座椅、座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩、電吸門等各項(xiàng)舒適豪華配置表填滿。

更重要的是，紅旗H9的到來(lái)，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇，選購(gòu)豪華車的時(shí)候，也有了能夠支持國(guó)產(chǎn)車的選擇。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：比亞迪秦Plus

作為首款搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的車型，比亞迪秦Plus，在熱效率、油耗、動(dòng)力性方面都顛覆了不少人對(duì)燃油車的認(rèn)知。

裝車的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了15.5的超高壓縮比、發(fā)動(dòng)機(jī)分體冷卻技術(shù)、附件電器化等一系列硬核技術(shù)，實(shí)測(cè)熱效率43.04%全球頂級(jí)水平。

秦Plus為一款插電混動(dòng)車型，虧電狀態(tài)下帶來(lái)百公里3.8L革命性油耗，滿電滿油續(xù)航里程更是超過(guò)1000公里，即使是日系混動(dòng)車型，同樣被秦Plus降維打擊。

動(dòng)力性也是該車一大亮點(diǎn)，百公里加速在7秒級(jí)水平，與市場(chǎng)同級(jí)車型相比，油耗動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。

而DM車型還搭載了18.3kWh的大電池，純電續(xù)航里程高達(dá)120km，為國(guó)內(nèi)目前插混車型純電續(xù)航里程之最。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：高合HiPhi X

作為一個(gè)后入場(chǎng)的造車新勢(shì)力，高合HiPhi X來(lái)的最晚，但是出場(chǎng)方式卻是最亮。初次發(fā)布會(huì)亮相之時(shí)，憑借著全球首創(chuàng)NT展翼門，成功吸引了國(guó)內(nèi)外車迷的目光。
官方稱其為“全球首款可進(jìn)化超跑SUV”造型，既有扁平化超跑的造型，又有SUV的離地間隙，在設(shè)計(jì)上就是如此巧妙。

HiPhi X頭燈下方的大面積LED燈組除了執(zhí)行日行燈作用外還是一個(gè)顯示屏，內(nèi)置了7種圖形，而用戶也可以自定義顯示圖像。

更為酷炫的是，高合HiPhi X搭載了全球首創(chuàng)NT展翼門，可以提供帥哥進(jìn)出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六大場(chǎng)景的智能進(jìn)出模式。值得一提的是，在“變形金剛”模式下，車輛的六扇門會(huì)同時(shí)打開，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

在自動(dòng)駕駛性能上，高合HiPhi X配備了超過(guò)500個(gè)傳感器，也是國(guó)內(nèi)首款標(biāo)配5G+V2X的車型，可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

動(dòng)力方面同樣實(shí)力不俗，高合HiPhi X搭載兩臺(tái)200kW的電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間為3.9秒，電池容量達(dá)到97kWh，續(xù)航里程可達(dá)630km。

編輯選擇獎(jiǎng)：吉利星瑞

對(duì)當(dāng)前我國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車更多是以實(shí)用為主，一輛汽車代表的是對(duì)美好生活品質(zhì)的追求。而吉利星瑞的出現(xiàn)，則很好的契合了年輕消費(fèi)者對(duì)于高顏值、低價(jià)格、大空間、強(qiáng)動(dòng)力、多配置的需求。

星瑞全系2.0T動(dòng)力，最低配只要11.37萬(wàn)元，卻已帶來(lái)了主駕電動(dòng)座椅、前排側(cè)氣囊、全車8喇叭、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、整車OTA升級(jí)與車輛網(wǎng)等越級(jí)配置，體現(xiàn)出丐版不寒酸的配置水平。

而13.97萬(wàn)的次頂配車型，則又增加了ACC自適應(yīng)續(xù)航、主動(dòng)剎車、10喇叭BOSE音響、360全景影像等安全舒適性配置，與合資同級(jí)別備至車型相比，性價(jià)比爆棚。

同時(shí)，星瑞為一款A(yù)+級(jí)轎車，4785mm的車身長(zhǎng)度，以及2800mm的軸距，接近B級(jí)車的車身尺寸，也給車內(nèi)帶來(lái)充足乘坐空間，滿足家用后排空間需求。

但凡年輕消費(fèi)者，對(duì)于動(dòng)力都會(huì)有一定的追求。星瑞全系2.0T+7DCT的動(dòng)力的總成，也給整車帶來(lái)了190馬力，300N·m，實(shí)測(cè)8秒的百公里加速，足以滿足偶爾釋放下的加速激情。

而且，這款來(lái)自沃爾沃車型上的T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在爆發(fā)2.0T動(dòng)力的同時(shí)，還能保持1.5T的油耗，在動(dòng)力和油耗之間做出不錯(cuò)的均衡。

編輯選擇獎(jiǎng)：五菱凱捷

對(duì)于注重性價(jià)比的家用車輛來(lái)說(shuō)，五菱凱捷著實(shí)算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，8.58-11.68萬(wàn)元，頂配車型也不到12萬(wàn)元，性價(jià)比相當(dāng)之高。

車內(nèi)座椅布局上，入門就是高配，全系大六座MPV、車長(zhǎng)4875mm，車內(nèi)空間國(guó)內(nèi)MPV車型同樣鮮有敵手。

作為家用MPV車輛，大空間是凱捷的車輛的第三排座椅，可將其完全折疊，放到“備胎坑”，與地板平齊。后備箱構(gòu)成1514L的“航母級(jí)純平空間”，載物空間直接翻倍。大6座MPV也秒變成“大4座SUV”。

科技安全配置上，新車設(shè)有360°全景影像，高配車型將配備ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識(shí)別）、預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（帶行人識(shí)別）、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航等，這樣的駕駛輔助表現(xiàn)，即使與造車新勢(shì)力相比，也是不遑多讓。

更重要的是，這些越級(jí)配置配齊，五菱凱捷的裸車價(jià)格還僅為11.68萬(wàn)元，與國(guó)內(nèi)同級(jí)車型相比，五菱凱捷再一次把性價(jià)比優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。