一說(shuō)起特斯拉Model 3，好多人都會(huì)想到特斯拉是一款豪華車(chē)，續(xù)航真實(shí)不虛標(biāo)。然而更重要的是，特斯拉作為電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者。

也首次讓消費(fèi)者，以2、30萬(wàn)元的價(jià)格，體驗(yàn)到了百萬(wàn)級(jí)超跑的動(dòng)力體驗(yàn)。可以說(shuō)，特斯拉的超強(qiáng)動(dòng)力，也是其品牌特質(zhì)之一。

那么，對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model 3的真實(shí)動(dòng)力性能，想必也有不少朋友好奇，它到底會(huì)有怎樣的水平。

官方宣稱(chēng)國(guó)產(chǎn)Model 3便準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，擁有275匹馬力，404N·m的峰值扭矩。對(duì)此，也有汽車(chē)大V對(duì)其進(jìn)行了馬力機(jī)實(shí)測(cè)。

據(jù)大V上傳的視頻顯示，Model 3進(jìn)行馬力機(jī)測(cè)試時(shí)，要確保電量在80%以上，然后連接后馬力機(jī)后，在車(chē)機(jī)內(nèi)打開(kāi)“Dyno Mode”，以使其爆發(fā)出最大動(dòng)力。

進(jìn)行馬力機(jī)測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，最高已經(jīng)突破了10000轉(zhuǎn)，其實(shí)測(cè)輪上馬力312Ps，峰值扭矩354N·m，成績(jī)也是相當(dāng)驚人。

最大功率312Ps，要比官稱(chēng)的275Ps，多出37Ps。不過(guò)，該車(chē)的峰值扭矩要比官方標(biāo)稱(chēng)的少50N·m。

但是，高轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)不佳，也算是電動(dòng)車(chē)的普遍“問(wèn)題”了。不過(guò)即便如此，這輛入門(mén)Model 3的動(dòng)力表現(xiàn)，也已經(jīng)能夠蓋過(guò)一些4、50萬(wàn)元的BBA轎車(chē)。

總而言之，對(duì)于大馬力愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)著實(shí)是“真香”。

畢竟在電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)之前，想要體驗(yàn)百公里加速3秒左右的汽車(chē)，只能把希望寄托于“牛馬超跑”身上了。但這樣的車(chē)對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，往往只會(huì)出現(xiàn)在夢(mèng)里。

所以，即使當(dāng)前自己不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，但也同樣堅(jiān)信，電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)汽車(chē)發(fā)展歷史來(lái)說(shuō)，具有無(wú)比重要的意義，在未來(lái)取代燃油車(chē)，或許只是時(shí)間問(wèn)題。