談及特斯拉Model Y的競爭，秦力洪表示，天下任何一家電動(dòng)車賣得好，蔚來都是高興的。

1月3日，蔚來推出官方二手車NIO Certified，宣布通過自營方式運(yùn)營官方二手車，為二手車用戶提供高質(zhì)量服務(wù)。官方二手車NIO Certified的推出，實(shí)現(xiàn)了蔚來產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)閉環(huán)。

蔚來已建立起覆蓋全國的二手車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供車輛檢測、評(píng)估、收購、售賣等全流程服務(wù)。在二手車收購環(huán)節(jié)，蔚來將為用戶提供極具市場競爭力的“一口價(jià)”，提供高效的評(píng)估報(bào)價(jià)服務(wù)，確保交易便捷、成交快。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，蔚來創(chuàng)始李斌和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在與媒體對話時(shí)說，蔚來二手車業(yè)務(wù)主要是為了維護(hù)現(xiàn)有用戶的利益，如果有一些收益的話，肯定會(huì)補(bǔ)貼到新用戶或者是老用戶，這個(gè)是蔚來的大方向，長遠(yuǎn)目標(biāo)就是有一點(diǎn)微利，最好不要賠錢。

談及特斯拉Model Y的競爭，秦力洪表示，天下任何一家電動(dòng)車賣得好，蔚來都是高興的。接下來的十年，將是電動(dòng)車不斷取得燃油車份額的十年，只不過是誰先誰后的問題。

“我也不知道蔚來退訂單的信息來源是什么，在公司只有我們少數(shù)幾個(gè)人知道訂單的情況，因此可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，我們的訂單在增加，很穩(wěn)定?！?/p>

秦力洪說，過去48小時(shí)以來，很多人在問蔚來什么時(shí)候降價(jià)，但是蔚來并不會(huì)降價(jià)，蔚來的產(chǎn)品的用工用料就是在這個(gè)級(jí)別上。

李斌也補(bǔ)充說，好的產(chǎn)品為什么要降價(jià)？“還是大家的定價(jià)邏輯不一樣，這個(gè)很重要，特斯拉是按照成本定價(jià)，他們成本下來了，他們就降價(jià)了，我們是預(yù)測了將來的這種成本，可能下降的空間，我們在那個(gè)時(shí)候就按照這個(gè)定價(jià)了?！?/p>

李斌認(rèn)為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會(huì)堅(jiān)守自己的定位，就是BBA（奔馳、寶馬和奧迪）燃油車賣多少錢，蔚來電動(dòng)車賣同樣的價(jià)格，比他們的服務(wù)、性能更好，智能化程度高，產(chǎn)品更有競爭力，服務(wù)有競爭力，這是蔚來的總體的策略。

秦力洪表示，這一年下來，深刻地體驗(yàn)到特斯拉和蔚來這兩個(gè)品牌的人群在分化，每一個(gè)品牌有一個(gè)目標(biāo)人群?！疤厮估笠?guī)模進(jìn)入到中段普遍的市場是好事，是會(huì)加速這個(gè)世界的電動(dòng)化，這個(gè)是他們的宣言，他們在忠實(shí)地踐行自己的宣言，我們尊重他們，而我們要給我們的高端用戶更好的體驗(yàn)，我們想的不一樣?！?/p>

以下是本次對話部分實(shí)錄：

提問：1月1日Model Y發(fā)出來了，也有說Model Y賣了10萬臺(tái)，蔚來用戶大量的退訂，我也不知道這個(gè)數(shù)據(jù)源是哪來的，怎么看Model Y的沖擊？

秦力洪：首先我覺得天下任何一家電動(dòng)車賣得好，我們都是高興的。接下來的十年，將是電動(dòng)車不斷取得燃油車份額的十年，只不過是誰先誰后的問題。

第二，我也不知道蔚來退訂單的信息來源是什么，在公司只有我們少數(shù)幾個(gè)人知道訂單的情況，因此可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，我們的訂單在增加，很穩(wěn)定。

第三，有一個(gè)常識(shí)性的問題，說蔚來的官網(wǎng)因?yàn)橥擞啽耍覀兾祦淼墓倬W(wǎng)運(yùn)營和訂單之間沒有一毛錢的關(guān)系，謝謝。

提問：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題就是我們看到這兩年，也有一些品牌的新能源品牌做二手車，回購的業(yè)務(wù)，我們蔚來在現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上做，是不是水到渠成的階段？

去年以來，很多豪華品牌做一些二手車的業(yè)務(wù)，他們可能在服務(wù)上面有很多的花頭，我想問的就是我們在一些專業(yè)性上，一些先進(jìn)的技術(shù)上面，二手車鑒定有沒有什么亮點(diǎn)可以再分享一下的嗎？

李斌：我們現(xiàn)在做二手車業(yè)務(wù)，還是非常必要的，目前蔚來的用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了7萬多，用車最長的時(shí)間有兩年半了，接下來蔚來還會(huì)不斷地推出新的產(chǎn)品，因此二手車的量會(huì)上來，這個(gè)是非常正常的用戶需求，我們要很好的滿足。

我們和別的廠家做二手車的邏輯不一樣，我們是自己上場收車賣車，別人都是發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，我們蔚來本身沒有經(jīng)銷商，我們自己收購、出售。這個(gè)過程中的技術(shù)，包括原廠的配件、整修、軟硬件的換新升級(jí)等等，有很高的標(biāo)準(zhǔn)，車況信息方面，因?yàn)槲祦淼拿恳惠v車都是聯(lián)網(wǎng)的，因此我們知道車況我們維修的用戶，包括服務(wù)無憂的用戶，他們在我們那里修車，服務(wù)記錄保存的很完整，我們和保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)交換也是非常的透明?？傮w上來講，蔚來的二手車業(yè)務(wù)，和其他廠家的二手車業(yè)務(wù)有本質(zhì)的區(qū)別，理念完全不一樣，出發(fā)點(diǎn)也不一樣。

提問：關(guān)于二手車業(yè)務(wù)，在蔚來公司里面的戰(zhàn)略地位是什么樣的？我想了解一下，二手車業(yè)務(wù)將來是作為不賺錢，或者是尾利，長期運(yùn)營，服務(wù)老車主，還是會(huì)獨(dú)立出來作為一個(gè)追求盈利的業(yè)務(wù)？

李斌：二手車在我們的定位里面，就是維護(hù)現(xiàn)有用戶的利益。如果有一些收益的話，我們肯定在這個(gè)業(yè)務(wù)里面補(bǔ)貼到新用戶或者是老用戶里面去，這個(gè)是我們的大的方向。我們這個(gè)長遠(yuǎn)目標(biāo)就是有一點(diǎn)微利，最好不要賠錢。

秦力洪：我們二手車業(yè)務(wù)的哲學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，做好二手車業(yè)務(wù)是對現(xiàn)有用戶利益最大的保障，這個(gè)是我們整個(gè)事情的出發(fā)點(diǎn)。蔚來的商業(yè)邏輯，就是把我們的用戶的全生命周期盡可能地服務(wù)好，當(dāng)然我們也知道很多工作我們做得不夠完美，這樣的話，我們蔚來的用戶，就有一個(gè)獨(dú)特的感覺，這個(gè)感覺可以支持我們新車不降價(jià)，過去48小時(shí)以來，很多人問我們你們什么時(shí)候降價(jià)？我借今天這個(gè)場合和斌哥一起告訴大家，我們新車不降價(jià)，我們蔚來的用戶就是比別人待遇好，產(chǎn)品的用工用料就是在這個(gè)級(jí)別上。

李斌：好的產(chǎn)品為什么降價(jià)？ 最后強(qiáng)調(diào)一下，還是大家的定價(jià)邏輯不一樣，這個(gè)很重要，他們是按照成本定價(jià)，他們成本下來了，他們就降價(jià)了，我們是預(yù)測了將來的這種成本，可能下降的空間，我們在那個(gè)時(shí)候就按照這個(gè)定價(jià)了。大家邏輯不一樣。

主持人：如果二代平臺(tái)量產(chǎn)，一代平臺(tái)的車會(huì)貶值嚴(yán)重，如何保證一代平臺(tái)車的殘值率？

秦力洪：Model Y發(fā)布了以后，Model 3值多少錢？這個(gè)問題很好。這個(gè)沖擊可能不小，每一個(gè)廠家會(huì)面臨同樣的情況。產(chǎn)品越來越新，上一代產(chǎn)品會(huì)老去，如果我們是一個(gè)不發(fā)展的企業(yè)，我相信大家對我們會(huì)更不放心。

李斌：如果不發(fā)布新產(chǎn)品，老車貶值更快。

秦力洪：我覺得最重要的問題是品牌心里裝著老車主沒有，有的老車主有人惦記，有的沒有人惦記。作為蔚來的現(xiàn)有車主，相對來說，大家可以更放心一點(diǎn)。

提問：一個(gè)問題就是維持我們過去三年來的銷量增幅的話，今年的銷量會(huì)在8到10萬輛之間。我們有沒有什么運(yùn)營上的策略促進(jìn)銷量的穩(wěn)步增長？

第二是關(guān)于轎車，競品是傳統(tǒng)車企的車嗎？還是特斯拉的車？

李斌：大家有合理的想象是可以的，我親口說出來比較麻煩。

第一個(gè)問題，我認(rèn)為銷量是自然而然發(fā)生的事情，你把渠道、服務(wù)等各個(gè)方面做好，銷量很自然地就來了，該是多少就是多少。從產(chǎn)能準(zhǔn)備的角度來講，我們1月份把產(chǎn)能提到7500了，我們上次說過這個(gè)事情，產(chǎn)能上首先要做好準(zhǔn)備。對于產(chǎn)品的競爭力，我們還是有非常強(qiáng)的信心的，不管是拿拿EC6、ES6和BBA同樣檔次的燃油SUV相比，還是跟Model Y相比。現(xiàn)在越來越多的用戶，把電動(dòng)車作為買車的首選，只要想買電動(dòng)車，我認(rèn)為我們就有機(jī)會(huì)。

提問：第一個(gè)問題就是我想問一下，Model Y的定價(jià)是不是在您的預(yù)料之中？

李斌：比我預(yù)期的高。

秦力洪：謹(jǐn)防價(jià)格進(jìn)一步變動(dòng)。

提問：和你原來的預(yù)期是比較接近？

李斌：原來以為30萬以內(nèi)，因?yàn)?0萬以內(nèi)可以拿補(bǔ)貼，我覺得可能也是因?yàn)楫a(chǎn)能，他們也面臨一個(gè)尷尬的情況，如果定的太低，產(chǎn)能上不來，就是增加了很多的空的定價(jià)在哪里，增加了用戶的抱怨。這個(gè)是我自己的感覺，我覺得產(chǎn)能上來應(yīng)該會(huì)降價(jià)，這個(gè)是比較符合特斯拉的風(fēng)格。

提問：剛剛聽了，我們二手車這些是為客戶考慮的，大家業(yè)內(nèi)對特斯拉降價(jià)，包括雙積分以后帶來的市場預(yù)期，接下來電動(dòng)車市場可能會(huì)引起一波的降價(jià)潮，您對這個(gè)理念認(rèn)同嗎？可能特斯拉未來是像大眾一樣搶占市場。

李斌：他們目標(biāo)就是成為大眾。

提問：我們要成為勞斯萊斯這種的高端品牌嗎？這樣的話，資本市場不太接受，他們希望我們成為生活的入口，您怎么考慮資本市場的預(yù)期和我們實(shí)際之間的定位？我們會(huì)不會(huì)推出一個(gè)子品牌，或者是其他的子系列的產(chǎn)品，降低價(jià)格，參與到更大規(guī)模的市場中來。

李斌：資本市場怎么看？每一個(gè)投資人有自己的看法，法拉利值500億美金，一年就賣8千臺(tái)車。如果說了什么過頭的話，大家理解一下。

我覺得資本市場的話，它現(xiàn)在給的這個(gè)市值肯定有大家的看法在里面，我認(rèn)為從蔚來來講，我們會(huì)堅(jiān)守自己的定位，就是BBA燃油車賣多少錢，我們電動(dòng)車賣同樣的價(jià)格，比他們的服務(wù)、性能更好，智能化程度高，產(chǎn)品更有競爭力，服務(wù)有競爭力，這個(gè)是我們的總體的策略，要不要搞一個(gè)子品牌？這個(gè)事想搞就可以搞，只要我們做，沒有什么門檻。我們貴的都做了，便宜還不能做嗎？從一個(gè)邏輯的角度來說，有一個(gè)選項(xiàng)，我們要不要做？什么時(shí)候做？我們有很長遠(yuǎn)的思考，我們這個(gè)蔚來品牌會(huì)覆蓋好一點(diǎn)的市場，光中國就是300多萬臺(tái)的市場，全球有800到1千萬的市場。我們離中國的第一梯隊(duì)很遠(yuǎn)，離全球的第一梯隊(duì)更有距離，我們要一步一步走，要有定力。

提問：我有兩個(gè)問題，Model Y定價(jià)了以后，網(wǎng)上有聲音就是蔚來的定價(jià)高了，兩位能否聊一下？也可以分享一下，蔚來的定價(jià)邏輯，為什么比特斯拉貴？

李斌：發(fā)布價(jià)格那一天起有兩個(gè)原則，第一個(gè)是不降價(jià)。另外一個(gè)就是把我們長期的，到一定量以后可以找的毛利，提前考慮好，我一開始接受沒有毛利、負(fù)毛利、毛利不高，量上來有一個(gè)合理的毛利，我們不是按照成本簡單地定價(jià)的，他們按照成本定價(jià)，他們現(xiàn)在成本便宜了。

秦力洪：這幾天很多行業(yè)和媒體的朋友都問問題，我估計(jì)很多人找了斌哥，很多人和我交流，我稍微說兩句。市場環(huán)境下，價(jià)格最終是反應(yīng)價(jià)值的，降價(jià)這個(gè)詞值得商榷，以前是進(jìn)口車，現(xiàn)在是第一次國產(chǎn)重新定價(jià)，不存在降不降這一說，把20多萬的車，通過進(jìn)口搞到四五十萬，大家很HIGH，這個(gè)車我們被繞的很厲害，這個(gè)是一個(gè)事。

第二個(gè)事，從車型來講，Model Y比Model 3高一點(diǎn)，Model 3是23萬起，這個(gè)中間可能車型和車型之間，價(jià)差有一點(diǎn)大。

第三，特斯拉的毛利是非常高的，和他們經(jīng)營好有關(guān)系，毛利就是車的賣價(jià)，減制造和物料的成本。我覺得他這個(gè)用料，這個(gè)質(zhì)量，這個(gè)價(jià)格對得起他。

另外我們這個(gè)車大一圈，在高端的轎跑SUV里面，大一圈就是差5萬，寶馬的X4和X6就是大一圈，Q5和Q7差多少，大一圈是值錢的。

第二，大家看一下物料的清單，我們看一下蔚來的車上東西買齊，貴好幾萬。

很多朋友問你為什么這么貴？他的潛臺(tái)詞就是人家是洋品牌，這個(gè)年代已經(jīng)過去了。每個(gè)人的話背后有潛臺(tái)詞，我們把潛臺(tái)詞翻到臺(tái)面來看，我們EC6的定價(jià)是有誠意的，如果通過BAAS，可以減7萬。

李斌：Model Y這一次定價(jià)應(yīng)該沒有免費(fèi)超充了，他的充電服務(wù)費(fèi)是很貴的。我們還有6次免費(fèi)換電，家里可以裝充電樁，我們是6次免服務(wù)費(fèi)，我們還有異地加電等等服務(wù)的權(quán)益，這些為每一個(gè)用戶提供的服務(wù)保障，算成本是不低的。說實(shí)話我沒有特別研究他們，他們應(yīng)該是沒有充電樁的。

另外，我們還有一些補(bǔ)貼，我們要把賬算得細(xì)一點(diǎn)，車是不同尺寸的車，這個(gè)本身是一個(gè)很重要的區(qū)分點(diǎn)。買車，你買的值就行了，我們要和油車比，我們太值了。

我沒有覺得我們和Model Y是競爭對手，只是媒體寫東西有需要。之前看到Model Y怎么怎么樣，蔚來瑟瑟發(fā)抖的文章標(biāo)題，我們好不容易消停兩天，要被他帶節(jié)奏，我們做好自己的事情就是了。包括特斯拉降到10幾萬，我們不奇怪，這個(gè)是人家的目標(biāo)，不能說人家這個(gè)不好。我們看另外一個(gè)事情，Model X在全球的銷量，比我們四季度的銷量多不了多少，這個(gè)也是很有意思的一些事情。

蔚來去年在中國，平均銷售價(jià)格是往上漲的，這個(gè)比我們年初預(yù)計(jì)多了不少，我們的標(biāo)準(zhǔn)的基本價(jià)格沒有變，這是因?yàn)橛脩暨x裝的東西多，感謝所有選裝的用戶，讓我們的毛利，比我們自己預(yù)期的好一點(diǎn)，當(dāng)然比特斯拉還是少。

秦力洪：我們這一年下來，深刻地體驗(yàn)到兩個(gè)品牌的人群在分化，每一個(gè)品牌有一個(gè)目標(biāo)人群，我覺得特斯拉大規(guī)模進(jìn)入到中段普遍的市場是好事，是會(huì)加速這個(gè)世界的電動(dòng)化，這個(gè)是他們的宣言，他們在忠實(shí)地踐行自己的宣言，我們尊重他們，而我們要給我們的高端用戶更好的體驗(yàn)，我們想的不一樣。