前段時間，日本政府宣布“綠色增長計劃”，目標(biāo)是到2050年使該國完全實現(xiàn)無碳排放，其中包括在15年后禁止銷售新型汽油動力汽車。

日本政府的此番行動，也引起了汽車行業(yè)的震動。要知道，日本和德國一樣，都是貨真價實的汽車產(chǎn)業(yè)大國，如此激進(jìn)的禁售燃油車，推動新能源汽車，或?qū)⒁l(fā)負(fù)面的連鎖反應(yīng)。

據(jù)外媒報道，對于日本和德國這兩個經(jīng)濟(jì)成功依賴于燃油汽車的國家來說，禁售燃油車，或?qū)е聡?yán)重的裁員。

日本的汽車工業(yè)，是建立在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)之上，而且汽車一直是日本經(jīng)濟(jì)體系，背后的驅(qū)動力，僅其能源現(xiàn)狀就會使得轉(zhuǎn)型變得困難。

豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）表示：“我認(rèn)為，在沒有突破性技術(shù)創(chuàng)新的情況下，2030年不可能實現(xiàn)目標(biāo)。我們的全球競爭力可能會面臨風(fēng)險，直到整個供應(yīng)鏈試圖做出改變。”

傳統(tǒng)燃油車車身大概有3萬個零部件，而電動汽車僅有其一半。日本汽車行業(yè)，有91萬員工，其中69萬人在零部件領(lǐng)域工作。

一位分析師計算得出，如果日本所有汽車，都變成純電動車或混合動力汽車，日本將會有20萬汽車工人下崗失業(yè)。

日本當(dāng)前正推動車載動力電池等下一代技術(shù)的投資，同時努力在充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，以此來應(yīng)對其國內(nèi)汽車向新能源轉(zhuǎn)型，所帶來的連鎖反應(yīng)。