1月9日的蔚來2020 NIO Day上，李斌一口氣放出三妹重磅“炸彈”：首款旗艦電動(dòng)轎車ET7（頂配版NEDC續(xù)航超1000公里）、蔚來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD、首款150kWh固態(tài)電池。

次日，在蔚來媒體溝通會(huì)上，被問及特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格可能會(huì)對(duì)蔚來目前的SUV造成直接沖擊時(shí)，蔚來董事長(zhǎng)李斌表示：

蔚來和特斯拉的產(chǎn)品沒有那么大的競(jìng)爭(zhēng)，ES6是真真正正的SUV，無論從底盤的設(shè)計(jì)，還是從空間、造型、使用的場(chǎng)景等各方面來講，真的按照SUV去設(shè)計(jì)的。

“市場(chǎng)角度來講，大家更多把Model Y歸到SUV，我覺得它是Model 3 GT，就Model 3的變胖版。”

李斌表示，特斯拉一直是按成本定價(jià)的邏輯，成本下降價(jià)格就下降。特斯拉銷售一萬臺(tái)車時(shí)就20%的毛利率，一直到現(xiàn)在毛利率還是超20%，特斯拉降價(jià)不是真的降價(jià)，是本來就只值這么多。

對(duì)于蔚來的定位，李斌表示，蔚來聚焦的就是寶馬、奔馳、奧迪這些主流高端市場(chǎng)。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪則表示，特斯拉是要做電動(dòng)化時(shí)代的福特，蔚來是要做電動(dòng)化時(shí)代的BBA，而且是來自于中國(guó)的、在全世界具有競(jìng)爭(zhēng)力的高端汽車品牌，這是蔚來的使命。