固態(tài)電池上車，續(xù)航最高破1000公里，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，電動(dòng)車當(dāng)前已經(jīng)顯現(xiàn)出了替代燃油車的苗頭，而自動(dòng)駕駛毫無疑問，則成為了下一個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)高地。

日前，在1月9日舉行的“2020 NIO Day”上，蔚來正式發(fā)布NAD（NIO Autonomous Driving）系統(tǒng)。

與特斯拉NOA和小鵬NGP類似，蔚來NAD同樣采用訂閱制為車主服務(wù)，每月服務(wù)費(fèi)680元。與特斯拉不同的是，蔚來NAD全套系統(tǒng)算力可達(dá)1016 TOPS，是特斯拉FSD算力的7倍。

蔚來首款轎車ET7，也是首款具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)旗艦轎車，蔚來NAD系統(tǒng)的所有硬件，該車均會(huì)標(biāo)配，用戶可根據(jù)自己的使用需求訂閱NAD服務(wù)。

蔚來從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統(tǒng)，全面自研，建立了NAD全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，目前提供了NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺(tái)。

更值得一提的是，作為自動(dòng)駕駛車輛的眼鏡，蔚來NAD系統(tǒng)則采用了激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)更遠(yuǎn)、更精確的道路探測。

蔚來超感系統(tǒng)Aquila，配備33個(gè)高性能感知硬件，其中包括11個(gè)800萬像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)來自蔚來和蔚來資本投資的Innovusion，擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)。

同時(shí)，蔚來超算平臺(tái)Adam搭載四顆英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS，是迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。

NAD的算法與軟件架構(gòu)，能充分應(yīng)用Adam的強(qiáng)大算力。通過兩顆主控芯片負(fù)責(zé)NAD全棧算法計(jì)算，包括多方案相互校驗(yàn)的感知、高精度地圖、多源組合定位、多模態(tài)預(yù)測和決策。充足的全棧算法算力，使得NAD處理復(fù)雜交通場景時(shí)，算得更多，算得更快，算得更準(zhǔn)。

此外，NIO Adam擁有獨(dú)立完整的冗余備份芯片，且整個(gè)超算平臺(tái)的電源、影像和主控系統(tǒng)全部是熱備份設(shè)計(jì)，安全可靠。作為下一代的自動(dòng)駕駛方案，學(xué)習(xí)能力和個(gè)性化能力是進(jìn)階的基礎(chǔ)。

不過，蔚來ET7作為NAD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的首款搭載車型，交付時(shí)間從2022年一季度開始，也就是說，蔚來這套系統(tǒng)還有一年才能與消費(fèi)者見面。

而特斯拉當(dāng)前的FSD系統(tǒng)，已經(jīng)開始推送使用，并且又圈粉無數(shù)。屆時(shí)，蔚來NAD到來之后，二者之間誰更勝一籌，我們只需拭目以待。