在新能源汽車高歌猛進的一年里，北汽新能源顯得有些落寞，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量暴跌。

日前，北汽藍谷披露的2020年12月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，北汽新能源銷量1037輛，同比下降97.17%；1-12月累計銷量25914輛，同比下降82.79%。

12月作為傳統(tǒng)年底促銷月份，北汽新能源非但沒有銷量增長，反而下滑更為嚴重，達到了97.17%。這也是北汽新能源2020年內(nèi)最大的一次跌幅，要知道就算疫情最嚴重的2月份，北汽新能源銷量跌幅也僅為65.05%。

另外在乘聯(lián)會的榜單里，北汽新能源曾多次攜產(chǎn)品榮登第一，而今它的位置被特斯拉取代。甚至，北汽新能源已從最新的銷量榜單上“消失”了。

要知道，北汽新能源曾是國內(nèi)電動車銷量一哥，銷量從2015年的2萬輛增長到了2019年的15萬輛，曾連續(xù)7年成為國內(nèi)純電市場的第一名。

成也蕭何，敗也蕭何。有分析認為，過于依靠B端，在網(wǎng)約車、出租車等領(lǐng)域大肆擴，C端銷量薄弱的銷售結(jié)構(gòu)使得北汽新能源在疫情沖擊下暴露出來了全部問題。

為了扭轉(zhuǎn)B端不力，開拓C端市場，北汽推出了高端品牌ARCFOX極狐，并上市了首款車型——ARCFOX αT。

不過該車型的推出并未幫助北汽新能源實現(xiàn)銷量明顯增長，其10月份銷量僅為336輛，11月份為94輛。

目前國內(nèi)眾多車企紛紛推出高端新能源品牌，比如東風(fēng)嵐圖、上汽智己汽車、長安、長城等，再加上特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，在這種市場環(huán)境下，ARCFOX的市場表現(xiàn)不容樂觀。