早于2004年，已有人預言汽車將會像智能手機一樣，成為供不同軟件運行的智能平臺。時至今日， Linux系統(tǒng)因為屬于開源軟件，容易被各車廠按需要自行改寫，并為連接至各種硬件，因而成為多間車廠爭相采用的車載操作系統(tǒng)。隨著車載系統(tǒng)及自動駕駛不斷發(fā)展，不難預見，Linux汽車將在未來的汽車市場上愈來愈常見。

在車載系統(tǒng)領域上， 黑莓的QNX系統(tǒng)及微軟的IoT Connected Vehicles均曾是Linux的有力對手，但由于Linux的開源優(yōu)勢，它們都先后在市場上失去競爭地位，隨著多年來一直使用微軟系統(tǒng)的福特也于早年轉投Linux的懷抱，看來已經(jīng)迎來大一統(tǒng)的局面。

發(fā)行Linux開源系統(tǒng)烏班圖的Canonical發(fā)言人表示， 特斯拉品牌的電動車已經(jīng)采用烏班圖系統(tǒng)，而他們期望將來汽車制造商會與Linux系統(tǒng)開發(fā)商合作，建立適用于量產(chǎn)汽車的車載操作系統(tǒng)。

特斯拉現(xiàn)正使用中的Linux系統(tǒng)

為推廣車載Linux系統(tǒng)，多家對Linux抱持正面態(tài)度的車廠組成了Automotive Grade Linux (AGL) ，當中包括福特、本田、馬自達、日產(chǎn)等著名汽車品牌。透過這個組織，多間車廠得以共享系統(tǒng)軟件的源代碼及開發(fā)工具包，讓下一代智能汽車更快來到。

AGL執(zhí)行董事Dan Cauchy在聲明中表示，汽車制造商正慢慢轉型成軟件開發(fā)公司，因為他們知道來的顧客除了在意汽車效能外，車上的智能資訊系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等也是重要賣點。因此，車廠們將會效法科技企業(yè)，以開源方式共同研發(fā)。 AGL致力開發(fā)AGL虛擬架構，以加快Linux汽車的開發(fā)工作。