早于2004年，已有人預(yù)言汽車將會(huì)像智能手機(jī)一樣，成為供不同軟件運(yùn)行的智能平臺(tái)。時(shí)至今日， Linux系統(tǒng)因?yàn)閷儆陂_源軟件，容易被各車廠按需要自行改寫，并為連接至各種硬件，因而成為多間車廠爭(zhēng)相采用的車載操作系統(tǒng)。隨著車載系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛不斷發(fā)展，不難預(yù)見，Linux汽車將在未來的汽車市場(chǎng)上愈來愈常見。

在車載系統(tǒng)領(lǐng)域上， 黑莓的QNX系統(tǒng)及微軟的IoT Connected Vehicles均曾是Linux的有力對(duì)手，但由于Linux的開源優(yōu)勢(shì)，它們都先后在市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)地位，隨著多年來一直使用微軟系統(tǒng)的福特也于早年轉(zhuǎn)投Linux的懷抱，看來已經(jīng)迎來大一統(tǒng)的局面。

發(fā)行Linux開源系統(tǒng)烏班圖的Canonical發(fā)言人表示， 特斯拉品牌的電動(dòng)車已經(jīng)采用烏班圖系統(tǒng)，而他們期望將來汽車制造商會(huì)與Linux系統(tǒng)開發(fā)商合作，建立適用于量產(chǎn)汽車的車載操作系統(tǒng)。

特斯拉現(xiàn)正使用中的Linux系統(tǒng)

為推廣車載Linux系統(tǒng)，多家對(duì)Linux抱持正面態(tài)度的車廠組成了Automotive Grade Linux (AGL) ，當(dāng)中包括福特、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)等著名汽車品牌。透過這個(gè)組織，多間車廠得以共享系統(tǒng)軟件的源代碼及開發(fā)工具包，讓下一代智能汽車更快來到。

AGL執(zhí)行董事Dan Cauchy在聲明中表示，汽車制造商正慢慢轉(zhuǎn)型成軟件開發(fā)公司，因?yàn)樗麄冎纴淼念櫩统嗽谝馄囆芡?，車上的智能資訊系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等也是重要賣點(diǎn)。因此，車廠們將會(huì)效法科技企業(yè)，以開源方式共同研發(fā)。 AGL致力開發(fā)AGL虛擬架構(gòu)，以加快Linux汽車的開發(fā)工作。