2020年已經(jīng)翻篇，隨之眾多車企的年度銷量也已出爐。毫無疑問，全球車企銷冠的角色，只能在大眾和豐田，這兩家超級(jí)汽車集團(tuán)中產(chǎn)生。

日前，大眾汽車集團(tuán)公布了2020年全球銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)2020全年累計(jì)交付9305400輛新車，同比2019年下滑了15.2％。

豐田汽車還沒有披露其最新銷量數(shù)據(jù)，但從大眾的數(shù)據(jù)來看，大眾今年登上銷冠寶座，已經(jīng)是徹底沒戲了。

豐田在去年的前11個(gè)月，累計(jì)包括斯巴魯在內(nèi)的銷量，已達(dá)932萬輛，已超過大眾全年數(shù)據(jù)930.5萬輛成今年銷量冠軍，豐田終結(jié)了大眾連續(xù)蟬聯(lián)4年寶座。

在去年2月份，豐田對(duì)斯巴魯?shù)某止杀壤?6.8%增加至20%，斯巴魯成為豐田的子公司，同時(shí)斯巴魯?shù)匿N量數(shù)據(jù)，以及業(yè)績盈虧，也被納入豐田汽車披露的財(cái)報(bào)中。

這也是外界普遍認(rèn)為，豐田超越大眾拿下2020年銷冠的主要原因。

不過，值得注意的是，即使沒有斯巴魯，豐田去年的表現(xiàn)，也要優(yōu)于大眾，數(shù)據(jù)顯示，不計(jì)入斯巴魯前11月豐田的銷量則為854萬輛。

根據(jù)大眾披露各地區(qū)的銷量來看，大眾在中國這個(gè)最大市場的銷量為384萬輛，同比下滑9％，呈現(xiàn)出嚴(yán)重的下滑態(tài)勢(shì)。

雖然受疫情的影響，大眾集團(tuán)出現(xiàn)了嚴(yán)重的銷量下滑。不過中國汽車消費(fèi)市場，最先從疫情影響中恢復(fù)，但大眾集團(tuán)在國內(nèi)的下滑幅度，卻仍遠(yuǎn)超日系等合資品牌。背后的深層愿意，值得大眾管理團(tuán)隊(duì)反思。

與大眾集團(tuán)相反的是，豐田2020年在中國市場獲得了180萬銷量的佳績，同比大增10%，雖然與大眾集團(tuán)銷量有所差距，但在逆風(fēng)情況下，豐田能夠取得如此高的增長率，體現(xiàn)了豐田極強(qiáng)的競爭力。

此外，據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布的國內(nèi)乘用車年度市場份額比例，德系品牌在2020年從24.2%的占比下滑至23.9%；日系品牌在2020年的市場份額則從21.3%提高至23.1%。

而以豐田為代表日系車，開始在品牌溢價(jià)率和市場占有份額等方面，逐漸超越德系品牌。