去年，疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了極大的沖擊，汽車行業(yè)也經(jīng)歷了史上最大規(guī)模的停產(chǎn)。不過去年下半年，全球汽車行業(yè)開始復蘇，產(chǎn)銷量同步大幅增長。

對于上市車企而言，得益于全球汽車向電動化轉(zhuǎn)型，以特斯拉、蔚來為代表的新能源車企，在全球汽車銷量下滑的大背景下，市值卻接連暴漲，趕超絕大部分傳統(tǒng)車企，躋身全球頭部車企陣營。

日前，有媒體整理同級了23家國際車企的市值變化（2020年1月1日與2021年1月1日對比）。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，23家車企中有8家車企的市值出現(xiàn)了不同程度的下跌。

而在上漲的車企中，特斯拉和蔚來零跑，特斯拉市值漲超7倍，蔚來則達到了驚人的18倍。同時，在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域，實現(xiàn)不錯的技術(shù)積累的戴姆勒和通用汽車，也實現(xiàn)了市值的上漲。

具體來看，在去年1月1日，特斯拉市值在800億美元左右，而到今年1月1日，其市值已經(jīng)高達6689億美元，表現(xiàn)堪稱“逆天”，同時也成為全球市值第一高的車企。

豐田汽車作為傳統(tǒng)汽車的代表，向來都是追求穩(wěn)中前進，市值仍在2000億美元以上增長，年度增長率為6.1%，榜單中排名第二。

大眾集團因為年度銷量最高，去年收到疫情的影響也是最大，并且受“排放造假”的影響，大眾在美國繳納了巨額罰款，這些不利因素都影響其市值表現(xiàn)。去年，大眾集團市值縮水10.3%，榜單排名第三。

而在榜單中最為顯眼的要數(shù)蔚來汽車，去年1月1日，市值僅為39.1億美元，同時股價逼近“1美元”退市紅線。

但在合肥市投資機構(gòu)出手之后，解決了資金危機的蔚來，開始了后來的“逆風翻盤”，而今市值高達759.81億美元，同比暴漲1843.2%，成為去年市值增幅最大的車企，榜單排名第四。

換個角度來看，如果去年敢于及時抄底蔚來的投資者，在今年很大程度上，已經(jīng)實現(xiàn)了財富自由，只不過，你敢于下這個決心嗎？

第五至第十位，分別是戴姆勒集團、通用汽車、法拉利、寶馬集團、本田汽車、現(xiàn)代汽車。其中，對汽車電動化較為積極，且轉(zhuǎn)型取得不錯進展的戴姆勒集團，市值也同樣大漲了22.8%。

總的來看，在全球汽車向電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，這些新能源車企，都得到了資本市場的追捧與認可。即使是在去年年中上市的小鵬和理想汽車，其市值也較發(fā)行時翻了數(shù)倍。

而今年，全球投資者都意識到了新能源汽車行業(yè)，蘊藏著巨大的投資機會。而在今年，這些車企在資本市場中，將會取得怎樣的表現(xiàn)，我們只需拭目以待。