日前，廣汽集團公布的8分鐘充80%和續(xù)航1000公里電池技術(shù)引發(fā)熱議，有院士質(zhì)疑，集兩種技術(shù)于一身、便宜可量產(chǎn)的電池在當(dāng)下是騙人的。
隨后，廣汽集團高管等先后做出回應(yīng)。
今天下午，廣汽集團發(fā)布公告，澄清指出，石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池是兩種不同的電池技術(shù)。
廣汽同時表示，石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池已按計劃開展實車測試，并預(yù)計于本年內(nèi)分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有AION V和AION LX車型。
公告中，廣汽再次強調(diào)了先前的技術(shù)參數(shù)，即石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結(jié)合600A高功率超充設(shè)備最快8分鐘可充電80%。
至于硅負極電池，最好可實現(xiàn)1000公里的綜合續(xù)航能力（NEDC）。
以下為廣汽公告全文：
重要提示：
·石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池是兩種不同的電池技術(shù)。
·石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池已按計劃開展實車測試，并預(yù)計于本年內(nèi)分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有AlONV和AlONLX車型上；但石墨烯基超級快充電池的普及有賴于國家超級快充相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和高功率超充設(shè)備的建設(shè)進展；長續(xù)航硅負極電池的普及受電池總成本、消費者接受程度的影響，市場需求具有不確定性，對公司經(jīng)營業(yè)績的影響具有不確定性。
一、簡述
2021年1月15日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱：公司或本公司）全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司發(fā)布了主要內(nèi)容為“廣汽埃安全新動力電池科技”的宣傳海報。
在1月16日的中國電動汽車百人會論壇上，公司管理層介紹了廣汽電池技術(shù)的相關(guān)進展。后續(xù)相關(guān)媒體對此進行了報道，并對相關(guān)電池技術(shù)提出了一些質(zhì)疑。為消除市場誤解，公司特此予以說明。
二、相關(guān)技術(shù)情況說明
1、石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池是兩種不同的技術(shù)，分別解決“充電速度慢”、“續(xù)航里程短”這兩個動力電池應(yīng)用中的不同痛點。
2、2020年7月28日，公司以線上形式舉行以“感·創(chuàng)未來”為主題的2020廣汽科技日（GACTECHDAY2020）活動，集中公開發(fā)布了GPMA架構(gòu)與GEP純電專屬平臺、3DG石墨烯制備技術(shù)、長續(xù)航硅負極電池技術(shù)等當(dāng)前公司最新技術(shù)和成果。并提及石墨烯基超級快充電池將于2020年底開展量產(chǎn)測試。
2020年9月7日，公司、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團隊及廣汽資本有限公司共同設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新公司廣州巨灣技研有限公司，按計劃推進石墨烯基超級快充電池技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
3、目前公司石墨烯基超級快充電池已按計劃進入實車測試階段，預(yù)計于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AIONV車型上。
石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結(jié)合600A高功率超充設(shè)備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場常規(guī)動力電池成本相比高5-8%。但該技術(shù)的普及有賴于國家超級快充相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和高功率超充設(shè)備的建設(shè)進展，市場需求具有不確定性。
4、目前公司硅負極電池已按計劃進入實車測試階段，預(yù)計于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AIONLX車型上。
公司正在按計劃推進具有自主知識產(chǎn)權(quán)的硅負極電池的研發(fā)，最高可實現(xiàn)1000公里的綜合續(xù)航能力（NEDC）。但該技術(shù)的普及受電池總成本、消費者接受程度的影響，市場需求具有不確定性。
三、風(fēng)險提示
公司鄭重提醒廣大投資者，《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》、《證券日報》和上海證券交易所網(wǎng)站（www.sse.com.cn）及香港聯(lián)合交易所有限公司網(wǎng)站（www.hkexnews.hk）為公司指定的信息披露媒體，公司所有信息均以公司在上述指定的信息披露媒體上刊登或發(fā)布的公告及公司官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)，敬請廣大投資者理性投資，注意投資風(fēng)險。
特此公告。
廣州汽車集團股份有限公司董事會
2021年1月18日
