隨著銷量屢攀新高，蔚來汽車也迎來產(chǎn)能吃緊的“幸福煩惱”。

1月19日，安徽合肥公共資源資源交易中心發(fā)布公告稱，江淮汽車正在招標新能源乘用車車身零部件建設項目。根據(jù)公告內(nèi)容，該項目位于合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)宿松路西、深圳路北，熔安動力南、派河東，與蔚來現(xiàn)在位于宿松路的工廠毗鄰而居。

公告內(nèi)容顯示，本次建筑面積總計約274800平方米，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期為370日歷天，這意味著該建設項目或于2022年完工。

建設規(guī)模包括新建涂裝車間、PDI車間、能源中心及污水處理站、發(fā)車辦公室、成品車停車場、成品車發(fā)運場及相關配套輔助設施，在原乘用車三工廠內(nèi)對沖焊聯(lián)合廠房、總裝車間、質量中心進行改造，并新建物料準備間二以及相關配套輔助設施等的建設。

針對此消息，蔚來汽車方面表示不予置評。不過有蔚來內(nèi)部人士向未來汽車日報透露，“蔚來目前的訂單已經(jīng)排到春節(jié)后，當前產(chǎn)能確實比較緊張，現(xiàn)在就在解決工廠產(chǎn)量問題?！?/p>

對于要負責蔚來ES8、ES6和EC6三款車型的生產(chǎn)，現(xiàn)有規(guī)劃產(chǎn)能只有10萬輛的江淮蔚來工廠而言，隨著車型的豐富和訂單量的提升，如何提升產(chǎn)能也成為蔚來需要解決的問題。

早在2019年，蔚來汽車董事長李斌就曾表示，因為現(xiàn)有工廠滿足不了未來產(chǎn)能需求，“所以第二個制造基地建設是蔚來下一步需要考慮的問題?！?/p>

來源：蔚來官方

為了增加產(chǎn)能，蔚來曾計劃在上海嘉定建立整車基地，但隨著上海特斯拉超級工廠的落地，2019年3月，蔚來宣布取消相關自建工廠的計劃，繼續(xù)由江淮代工。

目前，蔚來旗下工廠僅有江淮蔚來制造基地。2016年4月6日，蔚來汽車與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，同年10月23日，江淮蔚來制造基地正式動工。2018年5月，第一輛蔚來ES8在該基地量產(chǎn)下線。

事實上，自2020年7月以來，蔚來汽車月交付量就在持續(xù)增長。2020年12月，蔚來汽車的單月銷量達到7007輛，環(huán)比增長32.4%，創(chuàng)下了單月交付量歷史新高，且連續(xù)9個月實現(xiàn)同比翻番。2020年全年，蔚來汽車2020年全年累計交付了43728輛車，同比增長112.6%，總用戶數(shù)超過了7.5萬。

來源：蔚來官方

有特斯拉曾經(jīng)因Model 3產(chǎn)能不足拖累業(yè)績的教訓在前，2020年下半年，李斌曾兩次在電話會議上表示對產(chǎn)能的重視，并不斷提升現(xiàn)有產(chǎn)能。

2020年8月，在蔚來第二季度財報電話會議中，李斌透露，當前蔚來于合肥工廠的生產(chǎn)節(jié)拍已從15JPH提升到20JPH。同時，蔚來也在協(xié)調(diào)供應鏈合作伙伴提供產(chǎn)能，在8月底9月初達到單月單班4500-5000輛全供應鏈的產(chǎn)能。2020年10月，蔚來汽車產(chǎn)能首次突破5000輛，達到5055輛。

而在2020年11月的三季度財報電話會議上，李斌介紹，蔚來2021年1月的產(chǎn)能將提高至7500輛，蔚來有不少訂單要靠2021年一季度的產(chǎn)能去滿足。

進入2021年的蔚來，因為新車的到來，則對產(chǎn)能的要求將更顯迫切。

2021年1月9日，蔚來首款旗艦轎車ET7展開預售，并定于2022年第一季度正式展開交付。蔚來官方曾確認，“ET7也將在蔚來現(xiàn)有工廠內(nèi)生產(chǎn)”。同時，蔚來仍有新車型計劃，李斌曾透露，ET7后將再推出一款尺寸上略小于ET7的新車。

此外，李斌曾表示，蔚來2021年會進入歐洲市場，計劃2年內(nèi)在歐洲銷售7000輛ES8和ES6兩款車型，并會向歐洲消費者提供一鍵加電等配套服務。

值得注意的是，上述蔚來內(nèi)部人指出，“產(chǎn)能的提升，不僅包括工廠產(chǎn)能的提升，更重要的是，還包括電池等在內(nèi)的供應鏈的產(chǎn)能提升。這意味著蔚來和特斯拉等企業(yè)將迎來一輪供應鏈產(chǎn)能的比拼?！?/p>

特斯拉官方則預計，2021年其上海工廠產(chǎn)量將達到55萬輛。據(jù)興業(yè)證券預測，隨著國產(chǎn)版Model Y交付，寧德時代有望在2021年年中切入Model Y供應鏈，逐步成為主供。