雖然去年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的稱號(hào)，易主到了歐洲。但是，自2010年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量占全球新能源汽車(chē)55%，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)保有量最多的國(guó)家。

而今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)紛紛向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，以及電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至全球領(lǐng)先，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，仍繼續(xù)以極高的速度增長(zhǎng)發(fā)展。

1月29日消息，摩根士丹利上調(diào)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前景，首次覆蓋小鵬汽車(chē)，并給予其增持評(píng)級(jí)；

將蔚來(lái)汽車(chē)目標(biāo)價(jià)上調(diào)兩倍多，從33美元上調(diào)至80美元，將理想汽車(chē)目標(biāo)價(jià)從26美元上調(diào)至49美元；

并將其對(duì)中國(guó)2021年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期，從150萬(wàn)輛上調(diào)至170萬(wàn)輛。

近段時(shí)間以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)，在美股市場(chǎng)也是驚艷四方，雖然蔚來(lái)去年的銷(xiāo)量還沒(méi)有突破五萬(wàn)輛，但這絲毫不影響它成為全球市值第五高的車(chē)企。

隨著中概股造車(chē)新勢(shì)力，在美股市場(chǎng)接連創(chuàng)造歷史，美國(guó)投行等專業(yè)機(jī)構(gòu)，也加大了對(duì)其重視程度。同時(shí)在特斯拉的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，這些車(chē)企的目標(biāo)價(jià)，也被大幅上調(diào)，更受資本的青睞。

此外，大摩也是特斯拉的瘋狂多頭鼓吹者，摩根士丹利成為新的特斯拉最大牛派，其分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）在1月初，發(fā)布的一份報(bào)告中，重申特斯拉評(píng)級(jí)為“超配”。

同時(shí)，其將特斯拉目標(biāo)價(jià)從540美元大幅上調(diào)至810美元，為華爾街大投行目前給予特斯拉的最高目標(biāo)價(jià)，因此前特斯拉發(fā)布了創(chuàng)紀(jì)錄的四季度交付數(shù)據(jù)。

2021年對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，是極其重要的一年，大眾ID.4和特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y都已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付，代表著外資品牌電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始正式發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為激烈。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)壓力無(wú)疑進(jìn)一步增大，而在這樣的環(huán)境下，各車(chē)企將會(huì)走出怎樣一條進(jìn)取之路，市場(chǎng)會(huì)給出答案。