現(xiàn)在全球車(chē)企，都在向新能源陣營(yíng)轉(zhuǎn)型，大排量和高油耗的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，或?qū)⒚媾R著被淘汰的局面。

在當(dāng)前2.0L都算是大排量的燃油車(chē)時(shí)代，最先受到打擊的可能就是以V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的這些超跑品牌。

如果是賓利、勞斯萊斯這樣的超豪華車(chē)型，轉(zhuǎn)型新能源或者是電動(dòng)化，可能要容易不少，因?yàn)檫@些品牌主打豪華定為，并不是過(guò)分重視發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的超強(qiáng)性能，使用混動(dòng)技術(shù)或者純電動(dòng)，依舊不影響其品牌的豪華定位。

但是對(duì)于法拉利、蘭博基尼這樣的超級(jí)跑車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，V8、V12大排發(fā)動(dòng)機(jī)，是他們?yōu)橹院赖母尽?/p>

當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，選擇內(nèi)燃機(jī)還是向新能源汽車(chē)陣營(yíng)過(guò)度，可能決定這些車(chē)企的未來(lái)命運(yùn)。

而蘭博基尼顯然是遇到了這樣的決策難題，并且向全球網(wǎng)友、車(chē)迷朋友來(lái)尋找答案。（點(diǎn)此參與投票）

日前，我們于蘭博基尼官網(wǎng)了解到，蘭博基尼向全球網(wǎng)友發(fā)起了問(wèn)卷調(diào)查，關(guān)于蘭博基尼的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該投資哪種技術(shù)，選項(xiàng)中包含內(nèi)燃機(jī)、純電動(dòng)、插電式混動(dòng)以及燃料電池。

顯而易見(jiàn)，車(chē)迷朋友都不愿意蘭博基尼的V8、V12野獸咆哮就此逝去，預(yù)計(jì)不少網(wǎng)友會(huì)支持蘭博基尼繼續(xù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

但是，理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，即使是蘭博基尼這樣的超跑品牌，同樣會(huì)收到排放的限制，在歐洲、甚至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果沒(méi)有“碳積分”的話，蘭博基尼同樣會(huì)收到罰款或限制銷(xiāo)售等處罰措施。

因此，從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)來(lái)看，蘭博基尼也不得不向新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型，而純電動(dòng)或者是插電式混動(dòng)技術(shù)，蘭博基尼很可能將會(huì)不得不使用。