眾所周知，沃爾沃向來以安全性而著稱，甚至1990年美國還出現(xiàn)了“沃爾沃生命奇跡俱樂部”，將在嚴重交通事故中因沃爾沃汽車的保護而幸免于難的消費者聚集在一起。并且，“零死亡率”也一直是沃爾沃宣傳亮點。

不過，需要注意的是，“零死亡率”不代表不會出現(xiàn)嚴重交通事故，哪怕車身強度再強也是如此。而近日，北京大興機場高速發(fā)生了一起XC90追尾貨車的事故，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

從網(wǎng)傳的圖片來看，沃爾沃XC90徑直撞向了前方的大貨車，大半個車身鉆進貨車車底，車頂嚴重損壞，幾乎是“削頭”式追尾，場面十分慘烈，事故的傷亡情況暫未公布。

從現(xiàn)場來看，地面是有剎車痕跡的，這可能是車主反映晚了，也可能是車輛的主動剎車采取了制動，但是效果不佳。

目前車輛事故原因也暫不清楚，有網(wǎng)友指出可能是與自適應巡航系統(tǒng)（ACC）失靈有關(guān)。對于這個問題，大家還是要等待官方的通告，只看視頻不能得出科學的論證。

有人說沃爾沃不是安全嗎，為什么A柱還會折斷？

實際上，面對這種高速追尾，A柱在整個碰撞中成為主要受力點,車身和車頭為碰撞設計的結(jié)構(gòu)全都無法起到作用，即使XC90擁有1500MPA超高強度鋼A柱，也是無法承受如此巨大的沖擊力，發(fā)生斷裂也就不奇怪了。

另外，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，總質(zhì)量大于3.5噸的大型貨車必須安裝側(cè)、后防護裝置。但總有一些駕駛員忽視法律法規(guī)，駕駛車輛上路行駛未按規(guī)定安裝防護裝置。

而從此次事故現(xiàn)場來看，這輛貨車是沒有防護裝置的，那么顯然大貨車需要承擔一定責任。

并且，這臺大貨車停在了主干道上，視頻中也沒有發(fā)現(xiàn)擺放明顯的警示三角牌，從道路安全法的角度說也是違規(guī)停車。

在此次事故中，XC90遭遇了嚴重的碰撞，但是車門還能正常的打開，方便第一時間展開救援。

但該車是否開啟了駕駛輔助系統(tǒng)目前未知，不過就算是開啟了駕駛輔助系統(tǒng)，也不能完全代替駕駛員做決定，因此各位駕駛員朋友還是需要安全、謹慎的使用這些功能。