今日，上汽大眾官方宣布，2021款大眾帕薩特正式上市，此次共推出8款車(chē)型，搭載1.4T、2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為18.59-28.29萬(wàn)元。

此次新車(chē)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，整體和現(xiàn)款車(chē)型差異不大，僅針對(duì)細(xì)節(jié)部分做出調(diào)整。

具體到新車(chē)上來(lái)看，前臉仍為帕薩特標(biāo)志性的前臉，雖然不少消費(fèi)者市場(chǎng)會(huì)把帕薩特和朗逸前臉搞混，但是整車(chē)氣場(chǎng)方面，作為一臺(tái)B級(jí)車(chē)，帕薩特要比朗逸強(qiáng)出不少。

動(dòng)力部分，新車(chē)依舊提供1.4T和高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱，而2.0T車(chē)型則匹配7速濕式雙離合變速箱。

此外，說(shuō)起帕薩特，不少網(wǎng)友首先會(huì)想到，帕薩特在中保研撞斷“A柱”的世界經(jīng)典名畫(huà)場(chǎng)面，受“折戟”中保研的影響，大眾帕薩特的銷(xiāo)量在去年出現(xiàn)了大幅下滑，已經(jīng)跌出了中國(guó)B級(jí)車(chē)三劍客的陣營(yíng)，被雅閣和凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

但是，受到中保研的打擊后，大眾官方又對(duì)帕薩特在安全性方面進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)強(qiáng)化，此前媒體報(bào)道顯示，大眾針對(duì)A柱及其它車(chē)輛安全結(jié)構(gòu)件強(qiáng)化。

在中保研重新碰撞測(cè)試2020款帕薩特后，新款帕薩特取得了車(chē)內(nèi)外乘員、行人安全指數(shù)全優(yōu)的成績(jī)，并且在25%偏置碰撞中，A柱相當(dāng)堅(jiān)挺，沒(méi)有絲毫彎折。

令人驚嘆的是，在中保研的細(xì)分測(cè)試項(xiàng)目中，帕薩特的所有細(xì)分測(cè)試項(xiàng)目，成績(jī)均為G（優(yōu)秀），包括最難的25%偏置碰撞，以及側(cè)面碰撞。

新款帕薩特的成績(jī)幾乎達(dá)到了“屠榜”中保研的水平，就連來(lái)自TNGA架構(gòu)的豐田凱美瑞，也幾乎被帕薩特碾壓。

如此來(lái)看，經(jīng)歷了安全強(qiáng)化后的2020款帕薩特，整車(chē)安全性要比2019款及之前車(chē)型強(qiáng)出不少。而且新款帕薩特，還全系標(biāo)配側(cè)面頭部氣簾，車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全性也進(jìn)一步提升。

值得一提的是，因?yàn)橹爸斜Ｑ袘K烈翻車(chē)，帕薩特的銷(xiāo)量隨之大幅下滑，終端市場(chǎng)開(kāi)始瘋狂降價(jià)以價(jià)換量。

18.59萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)元，最低配裸車(chē)價(jià)不到14萬(wàn)元，帕薩特的品牌溢價(jià)能力也大打折扣。

而今，在中保研重新找回自信的帕薩特，能否挽回已經(jīng)在消費(fèi)者心中崩塌的形象，從而重返國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)頭部市場(chǎng)。對(duì)此，后續(xù)其銷(xiāo)量會(huì)說(shuō)明一切。