當(dāng)前，受車(chē)載芯片短缺的影響，全球幾大車(chē)企，都受到了不小的影響。尤其是以豐田、大眾為代表的產(chǎn)車(chē)大戶(hù)，受芯片影響的程度更深，甚至已經(jīng)達(dá)到了生產(chǎn)線停工的尷尬局面。

事實(shí)上，自去年12月份開(kāi)始，大眾的汽車(chē)產(chǎn)量就因?yàn)樾酒艿搅擞绊?，?dǎo)致國(guó)內(nèi)大眾的兩家合資車(chē)企調(diào)整了自己的生產(chǎn)計(jì)劃。

進(jìn)入到今年以后，車(chē)企的芯片儲(chǔ)備也已被消耗殆盡，芯片短缺或?qū)⒁鸶笠?guī)模的連鎖反應(yīng)，全球車(chē)企也都加入了了芯片搶購(gòu)浪潮。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)正在考慮直接從制造商購(gòu)買(mǎi)芯片供應(yīng)，目前汽車(chē)用芯片已經(jīng)成為稀缺資源，直接影響廠家產(chǎn)能。大眾需要尋求多方面供應(yīng)渠道。

根據(jù)大眾公司高管透露“我們正在考慮與芯片生產(chǎn)廠家建立直接的合同關(guān)系。由于半導(dǎo)體對(duì)當(dāng)今汽車(chē)的重要性，該行業(yè)將不得不做出反應(yīng)?！庇捎谛酒倘保澜绺鞯氐钠?chē)制造商正在調(diào)整裝配線。

早在去年12月4日，大眾汽車(chē)公司就已出現(xiàn)了芯片短缺的問(wèn)題，目前通過(guò)博世和大陸集團(tuán)等主要供應(yīng)商采購(gòu)芯片，并且與半導(dǎo)體芯片制造商沒(méi)有直接的合同或供應(yīng)協(xié)議。

不僅大眾汽車(chē)受影響，芯片短缺也導(dǎo)致日本車(chē)企減產(chǎn)約50萬(wàn)輛，占到全球減產(chǎn)總量的三分之一。

此外，臺(tái)積電是全球最大的晶圓代工廠，因?yàn)檐?chē)企芯片告急，他們面臨的生產(chǎn)壓力同樣很大。而芯片短缺的問(wèn)題，將會(huì)于何時(shí)消除影響，目前行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有確定的說(shuō)法。