如今的汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展方向，電氣化和自動駕駛成了眾多主流汽車品牌主要的發(fā)展方向，雖然不少汽車品牌都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不同等級的自動駕駛水平，但是此前世界上并沒有真正意義上允許自動駕駛的道路。而在不久前，德國聯(lián)邦政府通過了“自動駕駛法”。這可以視為世界上第一個自動駕駛綜合法律框架。

汽車自動駕駛分為五個等級，分別是L1到L5，其中L5級別的自動駕駛技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)完全意義上的自動駕駛，不需要駕駛?cè)藛T介入操作，車輛即可根據(jù)指令到達(dá)目的地。但目前的主流汽車廠家的自動駕駛技術(shù)都還停留在L2和L3級別。

目前世界范圍內(nèi)的自動駕駛律法大多僅允許汽車廠家在規(guī)定的狹窄空間內(nèi)行駛，并且需要率先取得相關(guān)許可證。但德國聯(lián)邦政府通過的“自動駕駛法”將不再需要相關(guān)許可證，并且有可能在德國全國范圍內(nèi)允許自動駕駛汽車上路。

出于技術(shù)和安全性方面的考慮，目前的自動駕駛律法并不允許L5級別的自動駕駛車輛在沒有駕駛者的情況下行駛，僅允許L4級自動駕駛車輛行駛。這意味著，原則上汽車可以獨(dú)立行駛，但機(jī)艙中必須有可以干預(yù)緊急情況的駕駛員。

從目前的技術(shù)水平來看，特斯拉在自動駕駛方面處于領(lǐng)先水平，另外百度和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也有比較先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，比如百度Apollo已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級別的自動駕駛能力，另外包括德系三大豪華品牌在內(nèi)的眾多主流汽車廠家也在努力提升自動駕駛技術(shù)水平。