汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，很多情況下就是人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
2月26日，寶能汽車(chē)集團(tuán)宣布，北京海納川汽車(chē)部件股份有限公司原總裁陳寶加盟寶能汽車(chē)集團(tuán)，擔(dān)任寶能汽車(chē)集團(tuán)副總裁，分管汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。近來(lái)，在一向受到關(guān)注的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的人事變動(dòng)中，傳統(tǒng)車(chē)企高管流向造車(chē)新勢(shì)力的現(xiàn)象則更為吸引眼球。
“這樣的人才流動(dòng)并不意外，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下人才流動(dòng)機(jī)制更加靈活的客觀反映。”中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)人才工作委員會(huì)理事唐辰生在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，而如何用好人才，是傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力都應(yīng)該認(rèn)真思考的問(wèn)題。
■車(chē)企高管密集跳槽
在近來(lái)新一輪的汽車(chē)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，寶能汽車(chē)集團(tuán)的表現(xiàn)頗為搶眼。
此次加盟寶能汽車(chē)集團(tuán)的陳寶，已經(jīng)59歲，其職業(yè)生涯與汽車(chē)零部件相依相伴。他曾留學(xué)德國(guó)，1998年加入大眾汽車(chē)集團(tuán)，先后在大眾中國(guó)、大眾集團(tuán)總部狼堡、合資公司一汽-大眾負(fù)責(zé)零部件采購(gòu)等工作。2009年，陳寶入職北京奔馳，擔(dān)任執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)采購(gòu)及國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目管理，并實(shí)現(xiàn)了奔馳主要零部件的國(guó)產(chǎn)化，助力奔馳在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)領(lǐng)域取得領(lǐng)先。2013年，陳寶進(jìn)入北汽集團(tuán)，擔(dān)任北汽股份采購(gòu)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)北汽股份自主品牌的供應(yīng)商體系及成本控制及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。2016年，他升任北京海納川總裁。
而此前的2月23日，吉利汽車(chē)集團(tuán)原副總裁、采購(gòu)公司總經(jīng)理管宇加盟寶能汽車(chē)集團(tuán)，擔(dān)任寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁，全面負(fù)責(zé)寶能汽車(chē)集團(tuán)日常經(jīng)營(yíng)管理工作，而寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明協(xié)助分管鴻鵬新能源、前海七劍以及聯(lián)動(dòng)云經(jīng)營(yíng)單元，并向管宇匯報(bào)工作。52歲的管宇，與陳寶的相似之處，是之前都曾管理過(guò)車(chē)企采購(gòu)業(yè)務(wù)。他曾先后在上海通用、北汽福田、華泰汽車(chē)、吉利集團(tuán)等車(chē)企擔(dān)任采購(gòu)、銷(xiāo)售等管理職務(wù)。
“寶能汽車(chē)如此大規(guī)模的引進(jìn)高管，一方面顯示了進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的信心，另一方面應(yīng)是與其內(nèi)部分拆有關(guān)?！睎|方證券分析師覃筱鵬向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示。其實(shí)，寶能原為兄弟共同創(chuàng)業(yè)，今年年初，弟弟姚建輝在公司內(nèi)部公開(kāi)宣稱(chēng)，因與姚振華“經(jīng)營(yíng)理念不合”，與其兄姚振華“分家”，將主營(yíng)地產(chǎn)的寶能控股帶走，并更名為萊華控股。而姚振華始終堅(jiān)持發(fā)展汽車(chē)為主，他表示，“未來(lái)10年到15年時(shí)間，寶能汽車(chē)集團(tuán)力爭(zhēng)成為全球一流的汽車(chē)制造商、移動(dòng)出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級(jí)的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。”
■人才流向何其多
今年以來(lái)，不僅是寶能汽車(chē)在大肆招兵買(mǎi)馬，其他國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的人事變動(dòng)也是如此。
前不久，李斌繼退出長(zhǎng)安蔚來(lái)后，又卸任了廣汽蔚來(lái)（合創(chuàng)汽車(chē)）的法定代表人。隨即，合創(chuàng)汽車(chē)快速完成新一輪增資24.05億元。出人意料的是，此次領(lǐng)投的珠江投管集團(tuán)總裁李志紅接手李斌，擔(dān)任合創(chuàng)汽車(chē)董事長(zhǎng)。在業(yè)界看來(lái)，李志紅是“外行”，但事實(shí)并非如此。他所負(fù)責(zé)的投資中，早已包含了人工智能、車(chē)路協(xié)同、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等業(yè)務(wù)。1月22日，廣汽蔚來(lái)CEO廖兵辭職，由廣汽乘用車(chē)杭州公司總經(jīng)理?xiàng)罘f接任；而現(xiàn)任廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、廣汽豐田董事長(zhǎng)的吳松兼任聯(lián)席董事長(zhǎng)。
而出走的廖兵，也并未銷(xiāo)聲匿跡。2月2日，廖兵成立了自由（深圳）新能源科技有限公司，并推出新能源汽車(chē)新品牌自由汽車(chē)，其管理團(tuán)隊(duì)成員中，不乏眾多曾任職廣汽蔚來(lái)的熟悉面孔。記者在企查查上查詢(xún)到，自由汽車(chē)注冊(cè)資本為1億元，目前有三大股東，近90%的股份由廖兵持有。自由汽車(chē)的合作方之一是河南森源集團(tuán)有限公司，擁有新能源專(zhuān)用車(chē)、商用車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、融資渠道等優(yōu)勢(shì)。
目前，汽車(chē)人才流向呈現(xiàn)多元化。2月22日，百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟長(zhǎng)城汽車(chē)，出任長(zhǎng)城汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司毫末智行CEO。顧維灝畢業(yè)于北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)，于2003年加入百度，曾負(fù)責(zé)百度L3級(jí)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電子地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，曾是“科技長(zhǎng)城專(zhuān)家天團(tuán)”成員之一。
成立新造車(chē)公司的百度，也作出了自己的決定。2月18日，百度在財(cái)報(bào)會(huì)議上任命了新造車(chē)公司的CEO夏一平，汽車(chē)業(yè)很多人并不熟悉通信工程專(zhuān)業(yè)出身的夏一平。在他的工作簡(jiǎn)歷中，最值得關(guān)注的是，2009年他加入福特汽車(chē)，在4年半時(shí)間里從研發(fā)組長(zhǎng)做到了高級(jí)研發(fā)經(jīng)理，在此之后他加入了菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司，成為亞太區(qū)互通互聯(lián)主管。
■究竟是利還是弊？
“不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是寶能從傳統(tǒng)車(chē)企引進(jìn)高管，還是長(zhǎng)城汽車(chē)引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度的人才，當(dāng)今汽車(chē)人才的流動(dòng)，更多是流向新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)前沿，從這個(gè)意義上看，人才流動(dòng)是有利的。”覃筱鵬表示。長(zhǎng)城汽車(chē)去年已開(kāi)啟了面向未來(lái)十年的人才招攬“萬(wàn)人計(jì)劃”，要吸納全球高精尖人才，而毫末智行現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)規(guī)模近400人，計(jì)劃今年其智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大至2000人，要為長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛落地提供人才支持。
“人才流動(dòng)總體看是好事，但是在某些情況下，當(dāng)事企業(yè)要認(rèn)真反思，更好地完善自身的人才機(jī)制，為人才提供發(fā)展空間，以及相應(yīng)待遇和條件。培養(yǎng)一個(gè)人才不容易，要盡最大努力留住人才，發(fā)揮人才的作用，企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展才有堅(jiān)實(shí)的保證。”唐辰生認(rèn)為。
“人才始終是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的重要基石?！闭缣瞥缴裕仡櫜⒉痪眠h(yuǎn)的歷史，不知此次寶能是否能留住人才，造車(chē)新勢(shì)力們能否借助新一輪的人才洗牌，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想？
編輯：黃霞
