汽車市場的爭奪戰(zhàn)，很多情況下就是人才爭奪戰(zhàn)。

2月26日，寶能汽車集團(tuán)宣布，北京海納川汽車部件股份有限公司原總裁陳寶加盟寶能汽車集團(tuán)，擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)副總裁，分管汽車零部件業(yè)務(wù)。近來，在一向受到關(guān)注的國內(nèi)汽車行業(yè)的人事變動(dòng)中，傳統(tǒng)車企高管流向造車新勢力的現(xiàn)象則更為吸引眼球。

“這樣的人才流動(dòng)并不意外，是市場經(jīng)濟(jì)條件下人才流動(dòng)機(jī)制更加靈活的客觀反映?！敝袊呖萍籍a(chǎn)業(yè)化研究會(huì)人才工作委員會(huì)理事唐辰生在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，而如何用好人才，是傳統(tǒng)車企和造車新勢力都應(yīng)該認(rèn)真思考的問題。

■車企高管密集跳槽

在近來新一輪的汽車人才爭奪戰(zhàn)中，寶能汽車集團(tuán)的表現(xiàn)頗為搶眼。

此次加盟寶能汽車集團(tuán)的陳寶，已經(jīng)59歲，其職業(yè)生涯與汽車零部件相依相伴。他曾留學(xué)德國，1998年加入大眾汽車集團(tuán)，先后在大眾中國、大眾集團(tuán)總部狼堡、合資公司一汽-大眾負(fù)責(zé)零部件采購等工作。2009年，陳寶入職北京奔馳，擔(dān)任執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)采購及國產(chǎn)化項(xiàng)目管理，并實(shí)現(xiàn)了奔馳主要零部件的國產(chǎn)化，助力奔馳在國內(nèi)豪華車領(lǐng)域取得領(lǐng)先。2013年，陳寶進(jìn)入北汽集團(tuán)，擔(dān)任北汽股份采購執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)北汽股份自主品牌的供應(yīng)商體系及成本控制及新產(chǎn)品開發(fā)工作。2016年，他升任北京海納川總裁。

而此前的2月23日，吉利汽車集團(tuán)原副總裁、采購公司總經(jīng)理管宇加盟寶能汽車集團(tuán)，擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁，全面負(fù)責(zé)寶能汽車集團(tuán)日常經(jīng)營管理工作，而寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明協(xié)助分管鴻鵬新能源、前海七劍以及聯(lián)動(dòng)云經(jīng)營單元，并向管宇匯報(bào)工作。52歲的管宇，與陳寶的相似之處，是之前都曾管理過車企采購業(yè)務(wù)。他曾先后在上海通用、北汽福田、華泰汽車、吉利集團(tuán)等車企擔(dān)任采購、銷售等管理職務(wù)。

“寶能汽車如此大規(guī)模的引進(jìn)高管，一方面顯示了進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的信心，另一方面應(yīng)是與其內(nèi)部分拆有關(guān)。”東方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報(bào)》記者表示。其實(shí)，寶能原為兄弟共同創(chuàng)業(yè)，今年年初，弟弟姚建輝在公司內(nèi)部公開宣稱，因與姚振華“經(jīng)營理念不合”，與其兄姚振華“分家”，將主營地產(chǎn)的寶能控股帶走，并更名為萊華控股。而姚振華始終堅(jiān)持發(fā)展汽車為主，他表示，“未來10年到15年時(shí)間，寶能汽車集團(tuán)力爭成為全球一流的汽車制造商、移動(dòng)出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團(tuán)?！?/p>

■人才流向何其多

今年以來，不僅是寶能汽車在大肆招兵買馬，其他國內(nèi)造車新勢力的人事變動(dòng)也是如此。

前不久，李斌繼退出長安蔚來后，又卸任了廣汽蔚來（合創(chuàng)汽車）的法定代表人。隨即，合創(chuàng)汽車快速完成新一輪增資24.05億元。出人意料的是，此次領(lǐng)投的珠江投管集團(tuán)總裁李志紅接手李斌，擔(dān)任合創(chuàng)汽車董事長。在業(yè)界看來，李志紅是“外行”，但事實(shí)并非如此。他所負(fù)責(zé)的投資中，早已包含了人工智能、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等業(yè)務(wù)。1月22日，廣汽蔚來CEO廖兵辭職，由廣汽乘用車杭州公司總經(jīng)理?xiàng)罘f接任；而現(xiàn)任廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、廣汽豐田董事長的吳松兼任聯(lián)席董事長。

而出走的廖兵，也并未銷聲匿跡。2月2日，廖兵成立了自由（深圳）新能源科技有限公司，并推出新能源汽車新品牌自由汽車，其管理團(tuán)隊(duì)成員中，不乏眾多曾任職廣汽蔚來的熟悉面孔。記者在企查查上查詢到，自由汽車注冊資本為1億元，目前有三大股東，近90%的股份由廖兵持有。自由汽車的合作方之一是河南森源集團(tuán)有限公司，擁有新能源專用車、商用車、純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，并具有新能源汽車生產(chǎn)條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、融資渠道等優(yōu)勢。

目前，汽車人才流向呈現(xiàn)多元化。2月22日，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟長城汽車，出任長城汽車旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司毫末智行CEO。顧維灝畢業(yè)于北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，于2003年加入百度，曾負(fù)責(zé)百度L3級自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電子地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，曾是“科技長城專家天團(tuán)”成員之一。

成立新造車公司的百度，也作出了自己的決定。2月18日，百度在財(cái)報(bào)會(huì)議上任命了新造車公司的CEO夏一平，汽車業(yè)很多人并不熟悉通信工程專業(yè)出身的夏一平。在他的工作簡歷中，最值得關(guān)注的是，2009年他加入福特汽車，在4年半時(shí)間里從研發(fā)組長做到了高級研發(fā)經(jīng)理，在此之后他加入了菲亞特克萊斯勒汽車公司，成為亞太區(qū)互通互聯(lián)主管。

■究竟是利還是弊？

“不難發(fā)現(xiàn)，無論是寶能從傳統(tǒng)車企引進(jìn)高管，還是長城汽車引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度的人才，當(dāng)今汽車人才的流動(dòng)，更多是流向新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)前沿，從這個(gè)意義上看，人才流動(dòng)是有利的?！瘪泫i表示。長城汽車去年已開啟了面向未來十年的人才招攬“萬人計(jì)劃”，要吸納全球高精尖人才，而毫末智行現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)規(guī)模近400人，計(jì)劃今年其智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大至2000人，要為長城汽車智能駕駛落地提供人才支持。

“人才流動(dòng)總體看是好事，但是在某些情況下，當(dāng)事企業(yè)要認(rèn)真反思，更好地完善自身的人才機(jī)制，為人才提供發(fā)展空間，以及相應(yīng)待遇和條件。培養(yǎng)一個(gè)人才不容易，要盡最大努力留住人才，發(fā)揮人才的作用，企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展才有堅(jiān)實(shí)的保證?！碧瞥缴J(rèn)為。

“人才始終是汽車企業(yè)發(fā)展的重要基石。”正如唐辰生所言，回顧并不久遠(yuǎn)的歷史，不知此次寶能是否能留住人才，造車新勢力們能否借助新一輪的人才洗牌，實(shí)現(xiàn)自己的夢想？

編輯：黃霞