蔚來2020年第四季度及全年財報發(fā)布，雖然總體出現(xiàn)了虧損，但是單車銷售毛利率以及營收水平，都出現(xiàn)了巨幅上漲，而且全年車輛交付量同比翻番，預(yù)示著蔚來愈加向好的業(yè)績水平。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來全年總收入為162.579億元人民幣，同比增長107.8%。第四季度整車銷售及綜合毛利率均為17.2%。2020年全年交付數(shù)量為43,728輛，2019年為20,565輛，年度銷量同比蔚來成功實現(xiàn)銷量翻番。

同時，隨著去年蔚來在資本市場市值暴漲，如今資金問題已不是蔚來最擔(dān)心的事，截止去年12月底，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計425億元人民幣，蔚來也有充足的“彈藥”滿足其發(fā)展需要。

在財報電話會議上，董事長李斌還表示，到今年年底，蔚來汽車雙班產(chǎn)能將達(dá)30萬輛，雖然芯片供應(yīng)緊張，但是不太影響交付，只是100度電池比預(yù)想的緊張。

同時，通過2020年四季度財報，看出蔚來業(yè)績和交付量都在持續(xù)向好。2020年第四季度，蔚來再創(chuàng)季度交付新高，達(dá)17,353輛。

因而蔚來預(yù)計在一季度的交付總量預(yù)期達(dá)2萬輛。按照此種測算，蔚來在2021年的全年交付量，還將會有望沖擊10萬輛。

在新車方面，基于NT2.0平臺打造的蔚來首款轎車ET7，將于今年開始交付，在激光雷達(dá)、智能空氣懸架、150kWh固態(tài)電池，前永磁電機+后感應(yīng)電機的配置，讓ET7的關(guān)注度空前之高，該車的市場預(yù)期也超越了以往的蔚來車型，后期交付量也具有極高的想象空間。

此外，蔚來表示，關(guān)于ES8、ES6和EC6三款已經(jīng)發(fā)布的SUV產(chǎn)品，在技術(shù)層面相較于當(dāng)前市場中同價位的電動車燃油車都極具競爭優(yōu)勢，因此在短期內(nèi)不會有重大的改款，預(yù)計蔚來也會適當(dāng)?shù)倪M行符合市場預(yù)期的優(yōu)化升級。

在蔚來銷售渠道建設(shè)方面，蔚來主打的就是高端的電動車品牌的思路，蔚來渠道覆蓋中國121個城市，蔚來這方面一直比較激進，今年還會增加120個空間，20個NIO HOUSE，500個換電站。

蔚來的思路是有奔馳寶馬奧迪雷克薩斯的城市，蔚來都會在這些地方有店，現(xiàn)在還沒做到，但今年應(yīng)該就可以完成了。

關(guān)于產(chǎn)能部分，現(xiàn)在蔚來工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了10000臺一個月，但2季度供應(yīng)鏈只能滿足7500臺，到7月后可以達(dá)到1萬。年底和明年初，工廠已經(jīng)可以實現(xiàn)15萬單班年產(chǎn)能，雙班30萬的目標(biāo)。

可以說，在經(jīng)歷了2019年的低谷時期后，蔚來也徹底走出了陰霾期。在資本市場的支持下，蔚來也擁有更多的資源進行高速發(fā)展。

當(dāng)前蔚來的毛利率已經(jīng)轉(zhuǎn)正，并且交付量為國內(nèi)造車新勢力中的第一，品牌號召力同樣高昂，有理由預(yù)計，蔚來今后的股價還可能會再創(chuàng)新高。