去年底，長城汽車正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術(shù)，提供HEV（傳統(tǒng)混動）和PHEV（插電混動）兩種方案。

今日，長城汽車進(jìn)行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。拆解會上，官方公布檸檬混動DHT系統(tǒng)會率先搭載在WEY品牌的全新緊湊型SUV上，該車預(yù)計或?qū)⑹谴饲肮ば挪可陥蟮摹艾斊娑洹薄?/p>

檸檬混動DHT整個系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成。

在設(shè)計結(jié)構(gòu)上，檸檬混動DHT有如下幾部分至關(guān)重要的零部件。分別是1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)控制器、DHT模塊、高規(guī)格動力電池。

其中1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率180-240kW。

而DHT模塊可理解為檸檬混動DHT的“傳動裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。它采用雙電子泵設(shè)計，能夠基于整車需求調(diào)節(jié)電子泵的啟停；采用單離合設(shè)計，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。

據(jù)悉，檸檬混動可適用于HEV、PHEV兩種動力形式，其中HEV為中國自主品牌自主研發(fā)首款雙電機(jī)HEV架構(gòu)，動力系統(tǒng)的綜合效率可達(dá)43-50%，官方公布在WEY瑪奇朵上百公里油耗可達(dá)4.7L。

PHEV插電混動將實現(xiàn)全球最長（約200km）的純電續(xù)航里程，中大型車型將搭載P4后橋電機(jī)，額定直流電壓390V，可提供135kW的最大功率和232?！っ椎姆逯蹬ぞ?，從而實現(xiàn)電動四驅(qū)效果。

官方表示，檬混動DHT系統(tǒng)會率先搭載在WEY品牌的全新緊湊型SUV上。根據(jù)此前申報信息，新車將命名為“瑪奇朵”，是繼摩卡之后WEY品牌第二款以咖啡品類命名的車型。

該車所搭載的一套1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)將于一具代號為DHT100的高集成混動變速箱結(jié)合，系統(tǒng)綜合功率約為140千瓦，約合192馬力。

同時得益于電機(jī)的加入，瑪奇朵的百公里申報油耗僅為4.7L，與日系兩田處于同一梯隊。