雖然在電動化時代，大眾、豐田這些傳統(tǒng)車企落后了不少，目前中國以外的海外市場中，僅有特斯拉在瘋狂攻城略地。

不過，意識到危機后的大眾，也開始了奮起直追，推出了全新MEB純電平臺，并且該平臺打造出ID純電家族。

而當前，大眾ID家族的首款車型ID.3已經(jīng)在歐洲市場開始熱賣，同時在去年，ID.3已經(jīng)搶下了特斯拉Model 3的銷冠位置，開始在歐洲市場叱咤風云。

從中也可看出，傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型電動化后，得益于造車整體實力及品牌號召力的優(yōu)勢，在電動化時代同樣具有極強的競爭優(yōu)勢。

在大眾集團開始發(fā)力電動化之時，資本市場也對大眾投來了更多的關(guān)注目光。瑞銀認為，大眾汽車集團的首款純電動車ID.3在幾個關(guān)鍵方面不輸特斯拉，并將大眾集團目標價上調(diào)至300歐元。

瑞銀分析師Patrick Hummel團隊拆解一輛大眾ID.3后研究發(fā)現(xiàn)，其平臺與特斯拉相比具有成本競爭力，同時擁有同類產(chǎn)品中最佳的電池能量密度和能量效率。

瑞銀稱，這款車是“迄今為止所有傳統(tǒng)車企推出的電動汽車產(chǎn)品中最可信的一款”。

瑞銀的超高評價，也給當前的大眾ID.3帶來更多的關(guān)注度與交付積極性，同時，大眾的股價也迅速響應，昨日盤中，大眾集團股價高漲5.6%，至209歐元，創(chuàng)下2015年7月以來的最高盤中漲幅，市值首次短暫突破千億歐元大關(guān)。

大眾集團CEO Herbert Diess周三在推特上強調(diào)了瑞銀的評價，并說：“市場一直都在等待我們純電動汽車的產(chǎn)能爬坡，并且希望看到一些證據(jù)。所以我們就來了?！?/p>

此外，Hummel說：“大眾可能不是蘋果，而是電動車界的三星，盈利能力強，銷量大?！彼烙婭D.3的毛利率在15%左右，和大眾黃金時代推出的高爾夫車型差不多了。