今日，比亞迪官方發(fā)布消息顯示，百公里3.8“革命性”油耗的秦Plus DM-i，將于3月8日下周一正式上市。

新車當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，共推出四款車型，預(yù)售價(jià)為10.78-14.78萬(wàn)。

該車最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

與此前消費(fèi)者“熟悉”的國(guó)內(nèi)各種插電混動(dòng)車型，在NEDC工況下，普遍能測(cè)出百公里“1.XL”逆天油耗有所不同，秦Plus DM-i的3.8L百公里油耗著實(shí)沒(méi)有水分。

此前已經(jīng)有多家媒體，對(duì)該車的油耗進(jìn)行了實(shí)測(cè)，饋電25%SOC的情況下（車輛不充電最低電量為25%SOC），該車真實(shí)百公里油耗均在4L以下，相當(dāng)驚人。

更值得一提的是，秦Plus DM-i的超低油耗，不是靠犧牲動(dòng)力性換來(lái)。百公里加速方面，秦Plus 55km版本，零百加速的最好成績(jī)?yōu)?.2秒，官方成績(jī)則為7.9秒，相比保守了不少。

而在虧電狀態(tài)下，秦Plus DM-i的最好加速成績(jī)?yōu)?.0秒，接近官標(biāo)成績(jī)。

也就是說(shuō)這樣一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別的油電混動(dòng)車型，百公里真實(shí)油耗4L以下，動(dòng)力性加速能跑進(jìn)8秒內(nèi)，動(dòng)力性與當(dāng)前神車本田思域不相上下，后者則為1.5T 177匹馬力。

可以說(shuō)，放眼國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)，除比亞迪之外，還沒(méi)有一家車企能夠把動(dòng)力、油耗經(jīng)濟(jì)型均衡到如此地步。

具體來(lái)看，新車全系標(biāo)配倒車影像、LED大燈、10.1英寸Dilink旋轉(zhuǎn)大屏（頂配為12.8英寸）、前排四氣囊、定速巡航（頂配自適應(yīng)巡航）、手機(jī)NFC車鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、云服務(wù)、自動(dòng)空調(diào)、4倒車雷達(dá)等配置。

可以看出，新車標(biāo)配的均為實(shí)用、常用配置，從消費(fèi)者角度來(lái)看，10.78萬(wàn)元的入門車型，完全滿足日常使用。

而且作為一款插電式混合動(dòng)力車型，當(dāng)前10.78萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，加上保險(xiǎn)和4S店提供的牌照費(fèi)用，就是該車的落地價(jià)，不用像豐田、本田油電混合車型一樣，還要繳納新車購(gòu)置稅，單此一項(xiàng)就能夠再省一萬(wàn)多元。

同時(shí)，秦Plus還能享受新能源專屬綠牌、推廣補(bǔ)貼等各種優(yōu)惠，上牌便利性及政策優(yōu)勢(shì)更為鮮明。該車到來(lái)后，你認(rèn)為它能夠打破日系兩田在汽車市場(chǎng)油電混動(dòng)方面的“碾壓級(jí)領(lǐng)先”地位嗎？