近日，特斯拉股價(jià)遭遇重挫。3月5日，特斯拉股價(jià)再跌3.78%，報(bào)收597.95美元，從去年12月4日以來收盤價(jià)首次跌破600美元大關(guān)。

據(jù)悉，2021年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌去了15%。根據(jù)597.95美元的收盤價(jià)，特斯拉市值5739.44億美元，仍大幅領(lǐng)先其他車廠。

據(jù)分析，特斯拉股價(jià)近期連續(xù)下跌，主要和四個(gè)因素有關(guān)。

首先是美聯(lián)儲(chǔ)。

本周四，美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾表示，隨著新冠疫情之后美國經(jīng)濟(jì)重啟，美國正在面臨物價(jià)上漲和通脹的壓力。

金融市場擔(dān)心美聯(lián)儲(chǔ)將會(huì)上調(diào)利率抑制通脹，與此同時(shí)，債券收益率開始攀升。

鮑威爾話音剛落，美股市場就引發(fā)了震動(dòng)，科技股出現(xiàn)了大范圍調(diào)整。

其次是市場競爭。

特斯拉一直是全球純電車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，但一些實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對手已經(jīng)出現(xiàn)。特斯拉部分長期持股人和力挺者開始套現(xiàn)退場。

第三是零部件短缺。

近半年來，全球汽車行業(yè)遭受前所未有的芯片短缺，特斯拉也未能幸免。2月25日，馬斯克表示，加州弗里蒙特的電動(dòng)車工廠因?yàn)榱悴考倘北黄韧．a(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為兩天。

最后是開支增加。

控制成本和開支，對于特斯拉一直是老大難問題。

去年底，馬斯克在公開信中表示，投資人因?yàn)槲磥淼挠芰Χ嘈殴?，但是如果他們意識(shí)到這不會(huì)發(fā)生，特斯拉股價(jià)將會(huì)重挫。

此外，特斯拉還面臨大規(guī)模車輛召回。今年1月，美國國家公路交通安全局要求特斯拉召回約15.8萬輛Model S/X。

2月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉汽車(北京)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，自2021年2月5日起，召回2013年9月18日-2018年2月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S車型，共計(jì)2.04萬輛；召回2016年3月12日-2018年2月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X車型，共計(jì)1.56萬輛。

據(jù)了解，召回范圍內(nèi)部分車輛裝載的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，隨著時(shí)間推移，根據(jù)實(shí)際使用情況不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期。

當(dāng)eMMC存儲(chǔ)單元硬件達(dá)到壽命極限的損耗時(shí)，eMMC控制器將無法維護(hù)文件系統(tǒng)的完整性。這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能故障，存在安全隱患。