多年來，新加坡在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展方面一直做得不多，但現(xiàn)在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始接受電動(dòng)汽車。
新加坡交通部部長(zhǎng)王乙康上周稱，“即使用化石燃料發(fā)電”，從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車也會(huì)對(duì)凈碳排放產(chǎn)生積極影響。上個(gè)月，新加坡承諾在五年內(nèi)為電動(dòng)汽車相關(guān)項(xiàng)目提供 3000 萬新元 (約合 2200 萬美元)的投資。
王乙康說：“鑒于我們的城市環(huán)境，新加坡非常適合成為快速采用電動(dòng)汽車的試驗(yàn)場(chǎng)?！?/p>
▲圖示：3 月 2 日，車輛行駛在新加坡一條高速公路上。新加坡計(jì)劃在 2040 年前逐步淘汰燃油車，從 2025 年起將不再允許柴油驅(qū)動(dòng)的私家車或出租車注冊(cè)
這與幾年前電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)在 Twitter 上多次指責(zé)新加坡時(shí)的情況大不相同。2019 年初馬斯克形容新加坡對(duì)電動(dòng)汽車 “極不友好”。他還在 2018 年表示，新加坡政府 “不支持”電動(dòng)汽車。
新加坡南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院兼職副教授扎法爾 · 莫敏 (Zafar Momin)表示，2016 年新加坡進(jìn)口第一輛特斯拉汽車時(shí)，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)為如何對(duì)其征稅而為難。經(jīng)過一番討論后，車主被征收了 1.5 萬新元（約合 11000 美元）的稅，以補(bǔ)償電池充電過程中產(chǎn)生的碳排放。
扎法爾說：“對(duì)電動(dòng)汽車征收重稅，而不是像世界其他國(guó)家和地區(qū)那樣提供激勵(lì)措施，這有悖于新加坡成為一個(gè)智能化和綠色國(guó)家地區(qū)的愿望?！薄斑@一事件可能讓馬斯克形成了推文中的觀點(diǎn)?！?/p>
雖然新加坡在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資比不上其他國(guó)家和地區(qū)，但當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)模要小得多，而且城市規(guī)模也意味著公共交通是人們出行的最有效途徑。
▲圖示：新加坡的一個(gè)電動(dòng)汽車充電樁
事實(shí)上，新加坡的目標(biāo)是在 2040 年前讓所有公交車都轉(zhuǎn)而采用電力驅(qū)動(dòng)，這是新加坡計(jì)劃在本世紀(jì)下半葉盡快實(shí)現(xiàn)凈碳零排放目標(biāo)的一部分。新加坡計(jì)劃在 2040 年前逐步淘汰燃油車，從 2025 年開始不再允許柴油驅(qū)動(dòng)的私家車或出租車進(jìn)行注冊(cè)登記。
作為推廣電動(dòng)汽車的部分舉措，新加坡副總理王瑞杰在介紹 2021 年度預(yù)算案中表示，到 2030 年新加坡將安裝 6 萬個(gè)充電點(diǎn)，高于此前的 2.8 萬個(gè)。
此外，新加坡還將面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車要繳納的道路稅降低了 40%，這樣一來消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車比燃油車更劃算。新加坡還將從 2022 年 1 月起對(duì)電動(dòng)汽車取消 5000 新元的最低附加注冊(cè)費(fèi)，購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者最多可獲得 2 萬新元的補(bǔ)貼。
在一項(xiàng)調(diào)查中，取消最低附加注冊(cè)費(fèi)后，超過 80% 的受訪者表示有興趣購(gòu)買電動(dòng)汽車。
據(jù)報(bào)道，到 2023 年，這些舉措將使電動(dòng)汽車在新加坡乘用車總銷量中的占比提高到 4% 左右，約為 3300 輛。而新加坡道路運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù)顯示，去年包括乘用車、公交車和出租車在內(nèi)的電動(dòng)汽車登記數(shù)量為 1396 輛，高于 2019 年的 1334 輛。
業(yè)內(nèi)分析師艾倫 · 湯姆 · 亞伯拉罕（Allen Tom Abraham）表示：“新加坡正在公共場(chǎng)所努力增設(shè)更多充電柱，這將有助于提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接納程度?！?/p>
他補(bǔ)充說：“電動(dòng)汽車公共充電樁的匱乏可能會(huì)成為快速普及電動(dòng)汽車的一大障礙。”他表示新加坡的情況更是如此。當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)人居住在密集的高層公寓，沒有專用停車位，更不用說單獨(dú)的汽車充電站了。
▲圖示：現(xiàn)在新加坡消費(fèi)者可以通過網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu) Model 3 電動(dòng)汽車
馬斯克最近沒有在個(gè)人社交媒體上談?wù)撨^新加坡，但特斯拉已經(jīng)于今年 2 月份在當(dāng)?shù)厣暇€了專門的銷售網(wǎng)站。新加坡消費(fèi)者可以通過網(wǎng)站訂購(gòu)特斯拉最受歡迎、價(jià)格最實(shí)惠的 Model 3 電動(dòng)汽車，起價(jià)約 11.3 萬新元（約合 8.4 萬美元），預(yù)計(jì)交付時(shí)間為 2021 年年中。據(jù)悉，這些電動(dòng)汽車可能來自特斯拉上海超級(jí)工廠。
這一消息在社交媒體上引起了消費(fèi)者的熱烈反響，話題主要是購(gòu)車用車的成本。新加坡是世界上購(gòu)買汽車最昂貴的地方之一，消費(fèi)稅和注冊(cè)稅有時(shí)會(huì)使一輛車的購(gòu)車成本翻倍。人們還必須競(jìng)拍數(shù)量有限的擁車證，車主擁有一輛汽車只有最多 10 年時(shí)間。
一旦擁車證過期，車主要么必須重新競(jìng)拍擁車證，要么將汽車出口或者報(bào)廢。一輛 Model 3 電動(dòng)汽車的售價(jià)為 11.3 萬新元，但不包括競(jìng)拍新加坡?lián)碥囎C的開支。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不同，競(jìng)拍擁車證還需要大約 4.7 萬新元的資金。
2016 年從中國(guó)香港購(gòu)買電動(dòng)汽車的特斯拉車主 Adrian Peh 說：“與世界上任何地方的同類品牌和車型相比，新加坡的汽車從來算不上便宜?！薄拔抑?，建設(shè)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的未來并不便宜，但如果每個(gè)人都逃避，那么我們能給子孫留下什么樣的未來呢?”
特斯拉正式進(jìn)駐新加坡的消息也受到了當(dāng)?shù)胤劢z俱樂部新加坡特斯拉車主團(tuán)的歡迎，這個(gè)車主團(tuán)擁有超過 65 名成員。
“今年新加坡政府更加重視可持續(xù)發(fā)展相關(guān)政策，特別是關(guān)于電動(dòng)汽車激勵(lì)措施和基礎(chǔ)設(shè)施承諾的消息令人鼓舞，”車主團(tuán)代表 Chia Yan 說，“我們相信政府在未來幾年仍能提供更多支持?！?/p>
除了新加坡政府層面的支持，期望購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者也能得到更多財(cái)務(wù)支持。新加坡最大銀行星展于今年 3 月 1 日推出了新加坡首個(gè)綠色汽車貸款，對(duì)購(gòu)買電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者提供年利率 1.68% 的汽車貸款服務(wù)。相比之下，普通個(gè)人貸款的利率約為 3.88%。星展銀行也是特斯拉首選的融資伙伴。
不久之后，新加坡消費(fèi)者購(gòu)買當(dāng)?shù)刂圃斓碾妱?dòng)汽車有望成為可能。現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在 2022 年底前在新加坡建成一個(gè)創(chuàng)新中心，將電動(dòng)汽車生產(chǎn)納入其中。
南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院的扎法爾表示：“隨著電動(dòng)汽車普及的道路變得更加堅(jiān)定和清晰，更多像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車制造商將愿意投入資源，為新加坡未來的電動(dòng)汽車客戶服務(wù)?！?/p>
