作為Model 3的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自于沃爾沃及吉利汽車的Polestar 2（極星2），從一發(fā)布就引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

不過(guò)，此前幾個(gè)月中，有車主接連曝出，極星2行駛中會(huì)“趴窩”，無(wú)法繼續(xù)駕駛的重大質(zhì)量問(wèn)題，一時(shí)間，極星面臨的質(zhì)疑聲不斷。

而今，極星2的故障原因也已查明，并且是發(fā)起大規(guī)模召回行動(dòng)。

日前，我們于媒體獲悉，極星2在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)起召回，召回原因與去年在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的召回相同，動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內(nèi)部邏輯問(wèn)題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內(nèi)部邏輯問(wèn)題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。

當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統(tǒng)將斷開(kāi)，可能導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力不會(huì)受到影響，但是即使這樣依然存在安全隱患，也會(huì)增加發(fā)生碰撞和受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

極星官方表示，召回車輛是在2019年12月9日至2021年2月4日之間制造。經(jīng)銷商將檢查所有車輛并更新軟件，該故障可以由技術(shù)人員或通過(guò)免費(fèi)的OTA更新來(lái)執(zhí)行此修復(fù)程序。

此外，國(guó)內(nèi)和歐洲市場(chǎng)的極星2車型，此前就已進(jìn)行過(guò)召回行動(dòng)，車輛故障表現(xiàn)為停車狀態(tài)可能無(wú)法啟動(dòng)，或者行駛中失去動(dòng)力。為此，極星經(jīng)銷商對(duì)召回車輛免費(fèi)更換前后橋逆變器。

據(jù)悉，極星Polestar由北辰汽車（上海）有限公司100%持股，吉利與沃爾沃分別持有北辰汽車50%股份。該車是在中國(guó)臺(tái)州工廠生產(chǎn)，并在中國(guó)、歐洲以及美國(guó)市場(chǎng)銷售，作為出口車的身份，發(fā)售海外各個(gè)銷售市場(chǎng)。