比亞迪唐EV歐洲版，定價(jià)接近奧迪Q7！全車“去漢字化”

如果把時(shí)間退回到20年前，那時(shí)候國(guó)內(nèi)汽車品牌的技術(shù)積淀很明顯還不夠，與海外汽車巨頭相比，是有明顯技術(shù)差距的，所以也別說(shuō)出口海外市場(chǎng)了，甚至在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都經(jīng)常被吐槽。不過(guò)近幾年這樣的現(xiàn)象已經(jīng)有了非常明顯的改觀，一線自主汽車品牌技術(shù)底蘊(yùn)越來(lái)越深厚，而且有越來(lái)越多的自主品牌敢于走出去，不僅去到亞非拉不發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，而且開(kāi)始挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)，比如今年紅旗h9已經(jīng)開(kāi)始出口到韓國(guó)日本，奇瑞星途攬?jiān)录磳⒊隹诘奖泵朗袌?chǎng)，而比亞迪唐EV歐洲版最近也開(kāi)始正式上市了。

在歐洲市場(chǎng)上推出的比亞迪唐純電動(dòng)版本車型基本保持國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)方案，然而定價(jià)卻明顯比國(guó)內(nèi)貴了不少，比如在挪威的定價(jià)達(dá)到59.99萬(wàn)挪威克朗起步，按照當(dāng)前匯率計(jì)算已經(jīng)超過(guò)45萬(wàn)人民幣，其他歐洲國(guó)家普遍定價(jià)達(dá)到5.8萬(wàn)歐元以上，算下來(lái)也是類似的價(jià)格定位水平，如果在歐洲市場(chǎng)上橫向?qū)Ρ染蜁?huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪唐面臨的對(duì)手都比較高端，6萬(wàn)美元級(jí)別當(dāng)中，中國(guó)車迷比較熟悉的就是奧迪Q7，而現(xiàn)在比亞迪唐起步價(jià)位已經(jīng)接近奧迪Q7，這樣的價(jià)格水平在歐洲甚至能夠買(mǎi)到比較入門(mén)的保時(shí)捷718跑車。

面對(duì)這么多強(qiáng)大的對(duì)手，比亞迪唐會(huì)有信心在歐洲市場(chǎng)大賣(mài)嗎？其實(shí)比亞迪也有自己的巨大優(yōu)勢(shì)，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，比亞迪的電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)都是世界領(lǐng)先的，純電動(dòng)版本入門(mén)級(jí)別就已經(jīng)搭載了245馬力電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)高性能版本更是達(dá)到517馬力的綜合輸出，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有實(shí)力去和奧迪Q7對(duì)打，最強(qiáng)4.4秒的零百加速成績(jī)已經(jīng)算是高性能車范疇，而用車成本會(huì)比傳統(tǒng)燃油車低很多。

這次在歐洲市場(chǎng)上推出的比亞迪唐新車型開(kāi)始全面去漢字化，首先車頭正中間的比亞迪唐漢字車標(biāo)已經(jīng)換成了BYD傳統(tǒng)標(biāo)志，只不過(guò)是以藍(lán)色為底色代表新新能源類型，車身側(cè)面輪轂中心位置的漢字車標(biāo)也去掉了，尾部則繼續(xù)采用英文buildyourdreams車標(biāo)，車內(nèi)所有中文按鍵替換為英文按鍵，畢竟面向的客戶群體不一樣了，至少要以使用方便為主。

其實(shí)個(gè)人感覺(jué)比亞迪唐完全可以保留漢字車標(biāo)，這樣在歐洲市場(chǎng)上反而會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛幸淮笈Ｍ庀M(fèi)者對(duì)中國(guó)文化很感興趣，更加個(gè)性的漢字車標(biāo)反而比英文車標(biāo)具有辨識(shí)度。當(dāng)然去漢字化可以給比亞迪帶來(lái)更多的便利，尤其前期BYD標(biāo)志已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)上有了一定的知名度，比亞迪公交車和大巴車在歐洲市場(chǎng)還算普及，換上傳統(tǒng)標(biāo)志可以保持自身的品牌影響力。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得出口版本的比亞迪車型該保留漢字車標(biāo)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論！