據(jù)媒體報道，3月9日，河南鄭州，張女士稱2月與家人在安陽駕駛特斯拉出行期間，車輛剎車失靈，連續(xù)追尾兩車，致車內(nèi)兩人受傷，與4S店交涉后，店方多次推諉甩鍋，不正面回應，張女士無奈在4S店門口拉橫幅維權。

張女士表示，自己的車在行駛了五六分鐘的時候，車輛需要減速，但是自己的爸爸大喊了一聲“剎車失靈了”，當時連續(xù)躲避了兩輛車，并連續(xù)追尾兩車，由于車后氣囊沒有打開，自己的父母身上多處軟組織挫傷。

3月10日，特斯拉客戶支持針對此次維權事件稱，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h，制動期間ABS正常工作, 前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常。

截止到目前，雙方并未就開啟第三方檢測達成一致，后續(xù)我們將保持關注。

值得注意的是，關于特斯拉“失控”案例此前已出現(xiàn)多例。

根據(jù)媒體公開報道，2020年特斯拉在中國就已發(fā)生過11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model X和Model S 三款車型。進入2021年后，關于這類事故卻未見停止，依舊頻頻出現(xiàn)。

有網(wǎng)友表示：如果僅僅是出現(xiàn)個別案例，有理由懷疑是車主誤操作所致。但是從這十幾起案例中，也側面反映，事情并非如特斯拉官方所稱的“后臺數(shù)據(jù)未見異常，車輛無問題，車主誤操作”那般簡單。

不過，也有網(wǎng)友認為這么多起事故案例是于車主的駕駛操作有關，因為在不少特斯拉車主中，很多車主都是喜歡選擇“單踏板”模式。

對此，你怎么看？