4月19日，首汽約車(chē)上線了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第一個(gè)AI產(chǎn)品——CI車(chē)載智能硬件系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CI)，引起了大家的關(guān)注。CI的駕駛輔助、安全監(jiān)測(cè)、語(yǔ)音交互、智能娛樂(lè)等功能，能給消費(fèi)者帶來(lái)更加安全和智能的出行方式，提升出行舒適度。

相比CI為網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)的功能提升，它通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)服務(wù)升級(jí)這點(diǎn)更具有探討價(jià)值，可以說(shuō)是為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)如何持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，指明了一條道路。

百度加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程 首汽約車(chē)成網(wǎng)約車(chē)行業(yè)受益者

近期百度發(fā)布的Apollo2.5版本，引起業(yè)界的關(guān)注。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，Apollo2.5支持限定區(qū)域視覺(jué)高速自動(dòng)駕駛，提供更多場(chǎng)景、更低成本、更高性能的能力支持。未來(lái)百度將開(kāi)放更多技術(shù)和資源，面向全球提供自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案。

作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的巨頭，百度是最早提出自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃，也是最早公布量產(chǎn)計(jì)劃的公司，在自動(dòng)駕駛和AI領(lǐng)域深耕多年。2017年4月，百度Apollo平臺(tái)發(fā)布，至今已與多家車(chē)企、汽車(chē)配件公司、自動(dòng)駕駛公司達(dá)成合作。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，Apollo將原本分散的自動(dòng)駕駛公司連接了起來(lái)，組成共同體集中解決技術(shù)難題，推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)程加速。

而且通過(guò)“獨(dú)立研發(fā)、上下打通、開(kāi)放共享”，百度不僅在AI技術(shù)上優(yōu)勢(shì)突出，還打通了從芯片到零部件再到整車(chē)設(shè)計(jì)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成了自上而下整合而成的全面路線。此外，百度也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)安全、車(chē)載OS、云端數(shù)據(jù)均有布局，以構(gòu)建更加全面的智能汽車(chē)生態(tài)。

首汽約車(chē)的CI車(chē)載智能硬件系統(tǒng)，就是基于百度的DuerOS研發(fā)而來(lái)。記者認(rèn)為首汽約車(chē)應(yīng)該是百度加速過(guò)程中的受益者，幫助它奠定了在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里的技術(shù)領(lǐng)先地位，并實(shí)現(xiàn)在服務(wù)上的持續(xù)領(lǐng)先。

目前市場(chǎng)上各平臺(tái)提升服務(wù)的方式，都通過(guò)“平臺(tái)、人、車(chē)”的升級(jí)方式來(lái)完成的，脫離不開(kāi)“平臺(tái)合規(guī)、駕駛員培訓(xùn)、車(chē)輛統(tǒng)一”的路子。因?yàn)檫@是最容易完成、并能夠最快見(jiàn)到效果的服務(wù)升級(jí)方式，但也最容易觸摸到天花板。假設(shè)有一天，所有平臺(tái)都合規(guī)、司機(jī)都通過(guò)了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、車(chē)輛都嚴(yán)格按照規(guī)定統(tǒng)一準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)后，行業(yè)里的玩家們?cè)诜?wù)上又會(huì)重歸同一條起跑線，至少記者覺(jué)得水平不會(huì)相差太遠(yuǎn)。

而百度幫助首汽約車(chē)通過(guò)技術(shù)打開(kāi)了實(shí)現(xiàn)服務(wù)超越、領(lǐng)先的新道路，實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)約車(chē)的從無(wú)到有。

未來(lái)隨著百度在自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)上的突破，首汽約車(chē)也能完成技術(shù)迭代，不斷推出2.0版本、3.0版本，就能在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持在網(wǎng)約車(chē)AI產(chǎn)品方面的技術(shù)領(lǐng)先地位，做到“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

先完成從0到1才有可能一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先

這幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、出行行業(yè)都將目光瞄向了自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和媒體也都認(rèn)為這會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口。但在向這個(gè)風(fēng)口沖刺的過(guò)程中，大家采取的方式并不相同。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里滴滴、美團(tuán)、首汽約車(chē)等都在布局自動(dòng)駕駛和AI。前面兩者是通過(guò)自行研發(fā)的方式，想要一步到位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)結(jié)合的成熟運(yùn)用。滴滴從2017年3月就在加州山景城開(kāi)設(shè)人工智能實(shí)驗(yàn)室，今年1月在北京也成立了AI Labs;美團(tuán)從2016年開(kāi)始就成立了項(xiàng)目組，研發(fā)無(wú)人車(chē)配送，今年上線網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)后也宣稱(chēng)要做“自動(dòng)駕駛和人工智能”。

但自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室到實(shí)際商業(yè)化落地，還有漫長(zhǎng)的路要走，可能是五年可能是十年，短期內(nèi)要看到成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用幾乎不可能，除了技術(shù)本身研發(fā)的難度外，自動(dòng)駕駛所需的數(shù)據(jù)也要有一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程。

相比之下，與百度合作的首汽約車(chē)同樣將目光投向了自動(dòng)駕駛，但選擇的第一個(gè)突破口是車(chē)載智能硬件系統(tǒng)。

這個(gè)做法看似沒(méi)有直接推出自動(dòng)駕駛那么驚艷，但CI的上線讓首汽約車(chē)在AI領(lǐng)域完成了從0到1的過(guò)程。大家都知道，任何產(chǎn)品的出現(xiàn)，從無(wú)到有都是最困難的。

而這有極大可能讓首汽約車(chē)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上的領(lǐng)跑。

因?yàn)镃I的上線將更好地幫助首汽約車(chē)完成各種數(shù)據(jù)的收集，而通過(guò)數(shù)據(jù)的積累更新，也能夠反哺首汽約車(chē)和百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)，畢竟實(shí)踐才是真理，通過(guò)實(shí)際運(yùn)用所得到的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)室里理論上的數(shù)據(jù)相比，前者顯然更有意義，不然各大科技巨頭也不會(huì)耗費(fèi)大力氣要做自動(dòng)駕駛車(chē)輛的實(shí)際道路試運(yùn)行了。而首汽約車(chē)能夠提供的是所有在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的數(shù)據(jù)，顯然能夠加快機(jī)器學(xué)習(xí)的速度。記者認(rèn)為這種“小步快跑”的方式可能更加有效，能更快幫助首汽約車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的落地。

當(dāng)然，在這場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的技術(shù)軍備競(jìng)賽中，誰(shuí)能夠成為最后的勝利者現(xiàn)在還言之過(guò)早。但就目前來(lái)看，上線了CI車(chē)載智能硬件系統(tǒng)的首汽約車(chē)情況更為樂(lè)觀，最有可能一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先，最終通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，持續(xù)占領(lǐng)網(wǎng)約車(chē)品質(zhì)服務(wù)的高地。