因去年初爆發(fā)的疫情所產(chǎn)生的當(dāng)月超低基數(shù)，讓今年即便因春節(jié)有效售車(chē)日大幅縮短的2月車(chē)市有著較為好看的表現(xiàn)。就蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，在已公布產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的眾車(chē)企中，多數(shù)企業(yè)2月批發(fā)量/終端銷(xiāo)量/交付量較去年同期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)較大增幅，具體情況如下：

顏色標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)：同比低于大盤(pán)增速為綠色，其中，單月同比增速基準(zhǔn)線為 370% 、累計(jì)同比增速基準(zhǔn)線為 76.8%；

環(huán)比高于大盤(pán)增速（-42%）為紅色

同比銷(xiāo)量暴增，但跑贏大盤(pán)的并不多

誠(chéng)如前文所說(shuō)，基于去年同期的超低基數(shù)，讓今年的2月車(chē)市有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，就上圖所示，幾乎過(guò)半的車(chē)企及品牌都在過(guò)去的一個(gè)月中，銷(xiāo)量同比增速超過(guò)了三位數(shù)。

但從整車(chē)車(chē)市來(lái)看，就中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2021年2月，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)估完成145.2萬(wàn)輛，盡管環(huán)比下降42%，但同比增長(zhǎng)了3.7倍；1-2月汽車(chē)行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量預(yù)估完成395.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.8%。

單月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)370%、1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)76.8%、環(huán)比1月下滑42%便成為了衡量各車(chē)企2月銷(xiāo)量是否過(guò)線的標(biāo)準(zhǔn)值。

從上表蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管眾車(chē)企2月銷(xiāo)量同比增速喜人，但真正跑贏大盤(pán)的車(chē)企并不多（單月、累計(jì)同比增速不及大盤(pán)者已進(jìn)行標(biāo)綠處理）。

有跌必有漲，除上述車(chē)企外，仍有部分2月市場(chǎng)表現(xiàn)跑贏大盤(pán)的車(chē)企，即上表中環(huán)比為紅色，且單月、累計(jì)同比均非綠色（已對(duì)上圖表中跑贏大盤(pán)者進(jìn)行加粗處理），比如長(zhǎng)城汽車(chē)。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)所公布的2月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月長(zhǎng)城汽車(chē)全球銷(xiāo)售89,050輛，同比大漲788%，其中國(guó)內(nèi)、海外銷(xiāo)量分別同比大漲1029%和226%；1-2月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)228,062輛，同比增長(zhǎng)153%，已完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的19%。旗下各品牌的表現(xiàn)來(lái)看，哈弗品牌仍是主力品牌，2月銷(xiāo)售新車(chē)61,067輛；WEY品牌1-2月累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)17,500輛，同比增長(zhǎng)156%。

長(zhǎng)城汽車(chē)2月產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告截圖（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)公告）

豐田汽車(chē)方面，盡管其并未如本田中國(guó)、日產(chǎn)中國(guó)等日系車(chē)企以品牌為單位單獨(dú)發(fā)布2月終端銷(xiāo)量，但無(wú)論是從廣汽集團(tuán)所公布的廣汽豐田產(chǎn)銷(xiāo)量還是一汽集團(tuán)所披露的一汽豐田產(chǎn)銷(xiāo)量中，都展示出了豐田汽車(chē)在過(guò)去的一個(gè)月中，較其他日系車(chē)企都有著較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

廣汽集團(tuán)2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)（圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)公告）

展望一季度汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)，“3月有23個(gè)工作日，是全年工作日最多的，有利于生產(chǎn)銷(xiāo)售的開(kāi)展。同時(shí)基于2020年同期低基數(shù)的作用，一季度估計(jì)乘用車(chē)增量達(dá)到210萬(wàn)輛，相對(duì)2020年的增速貢獻(xiàn)度達(dá)到11%，這也奠定了全年總增量的基礎(chǔ)?！比珖?guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)現(xiàn)任秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是認(rèn)為。

新能源汽車(chē)需求穩(wěn)定，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化明顯

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)月銷(xiāo)量平均增幅貢獻(xiàn)最大的依然是新能源汽車(chē)車(chē)企，尤其是新勢(shì)力企業(yè)。

這其中，蔚來(lái)汽車(chē)2021年2月累計(jì)交付新車(chē)5,578輛，同比增長(zhǎng)689%，環(huán)比下滑22.8%；1-2月累計(jì)交付12,803輛，較去年同期增長(zhǎng)了455.4%，整體跑贏大盤(pán)。

當(dāng)月，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量為2,002輛，同比暴增1863%，環(huán)比今年1月微降8.8%；進(jìn)入2021年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4,195輛，同比增長(zhǎng)280.5%。

圖片來(lái)源：哪吒汽車(chē)

相較于頭部造車(chē)新勢(shì)力的整體走高，大集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)則呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)，喜憂參半。

這其中，據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)所公布的2月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，其主打新能源汽車(chē)的歐拉品牌單月銷(xiāo)售新車(chē)7,374輛，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)17,634輛，無(wú)論是單月還是累計(jì)銷(xiāo)量同比增速均超過(guò)了四位數(shù)，而其2月較今年1月的銷(xiāo)量環(huán)比表現(xiàn)同樣跑贏大盤(pán)，將跌幅控制在了30%以?xún)?nèi)。

江淮新能源汽車(chē)方面，就江淮汽車(chē)于3月8日晚間披露的2021年2月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，其純電動(dòng)乘用車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)6,522輛，同比增長(zhǎng)760%，環(huán)比跌幅約為20.5%，占江淮乘用車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量的45%。

江淮汽車(chē)2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)（圖片來(lái)源：江淮汽車(chē)公告）

相反，北汽新能源汽車(chē)市場(chǎng)變現(xiàn)力較為疲軟。據(jù)北汽藍(lán)谷最新公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源2月共計(jì)銷(xiāo)售1,012輛新車(chē)，較去年同期僅新增了10輛，環(huán)比今年1月較少了70輛；同時(shí)，更值得注意的是，在去年1月春節(jié)、2月疫情爆發(fā)等諸多客觀因素存在的情況下，北汽新能源今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量仍較去年同期減少了924輛。

北汽藍(lán)谷2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)（圖片來(lái)源：北汽藍(lán)谷公告）

2021年車(chē)市恐高開(kāi)低走，穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)仍是重點(diǎn)

盡管伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，2021年汽車(chē)消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，因此判斷2020年或是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的近期低點(diǎn)，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)，但三季度開(kāi)始國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨去年上半年被抑制的消費(fèi)釋放和促銷(xiāo)費(fèi)政策所帶來(lái)的較高基數(shù)。

毫無(wú)疑問(wèn)，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，2021年汽車(chē)消費(fèi)需求仍將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但三季度開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨去年上半年被抑制的消費(fèi)釋放和促銷(xiāo)費(fèi)政策所帶來(lái)的較高基數(shù)沖擊。由此，2021年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恐現(xiàn)高開(kāi)低走態(tài)勢(shì)。

但就3月5日發(fā)布的政府工作報(bào)告明確提出：為更大激發(fā)市場(chǎng)主體活力，推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革。堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，充分挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車(chē)交易不合理限制，增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

崔東樹(shù)認(rèn)為，政府工作報(bào)告從供需兩端增強(qiáng)市場(chǎng)活力，推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和流通管理改革。財(cái)政部下一步消費(fèi)稅的改革方向，主要是在征管可控的前提下，將部分在生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)征收的現(xiàn)行消費(fèi)稅目逐步后移至批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收，這樣有利于調(diào)動(dòng)地方積極性，也便于地方政府用此資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)水平和能力。

其中，他指出，穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)是今年工作重點(diǎn)。2020年的消費(fèi)短板問(wèn)題明顯，卡車(chē)暴增24%，乘用車(chē)負(fù)增長(zhǎng)7%，乘卡分化局面明顯。而2020年中央和地方促汽車(chē)消費(fèi)方面有很多很好的短期措施，但缺乏穩(wěn)定性連續(xù)性，因此穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)仍需要國(guó)家和地方各級(jí)政府的消費(fèi)促進(jìn)。

取消對(duì)二手車(chē)交易不合理限制。此次提出的促進(jìn)二手車(chē)消費(fèi)的政策與2018年的提法有巨大的差異，前期強(qiáng)調(diào)的是改善流通，取消限遷等政策。此次總理工作報(bào)告的描述升級(jí)到二手車(chē)交易，其政策內(nèi)容想象空間豐富，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在其中起了重大的政策推動(dòng)作用，未來(lái)的政策紅利可以期待。

縣鄉(xiāng)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)活躍是推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ)保障。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是下一步農(nóng)村工作重點(diǎn)，是精準(zhǔn)扶貧的后續(xù)延伸，是推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)前脫貧成功是建立在解決絕對(duì)貧困的基礎(chǔ)上，而緩解相對(duì)貧困等更高標(biāo)準(zhǔn)還要求繼續(xù)不懈努力。因此推動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的汽車(chē)普及，改善鄉(xiāng)村出行條件，創(chuàng)造更多的生產(chǎn)生活新環(huán)境，汽車(chē)普及的意義極其重要。

關(guān)于汽車(chē)下鄉(xiāng)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華介紹，2020年7月開(kāi)始的“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)期間，有近30家企業(yè)60多款車(chē)型參與其中，初步估算，拉動(dòng)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近20萬(wàn)輛。而對(duì)于2021年，據(jù)商務(wù)部發(fā)言人高峰在2020年12月10日的例行發(fā)布會(huì)上表示，2020年底至2021年初，商務(wù)部將著力推動(dòng)擴(kuò)大重點(diǎn)商品的消費(fèi)，如，鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施，開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新。以此時(shí)間推斷，新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策和以舊換新政策或最快將于本月下旬陸續(xù)出臺(tái)，屆時(shí)將進(jìn)一步助力我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)穩(wěn)步增加。

此外，崔東樹(shù)還指出，增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，尤其是目前目前微型電動(dòng)車(chē)新品在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)獲得良好認(rèn)可，完善城鄉(xiāng)電網(wǎng)配套體系，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)便利出行將有廣闊空間。

“盡管此次工作報(bào)告沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提及新能源汽車(chē)，這說(shuō)明中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展從前期政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化軌道，行業(yè)對(duì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)有信心實(shí)現(xiàn)2021年銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，這也是很好的事情?！贝迻|樹(shù)如是說(shuō)。