隨著更多消息的曝光，蘋果造車的細(xì)節(jié)也開始浮出水面，蘋果和現(xiàn)代汽車的“緋聞”鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，現(xiàn)代汽車直言：不愿意當(dāng)蘋果汽車的代工廠，因?yàn)檫@會(huì)降低現(xiàn)代汽車的品牌價(jià)值。

除此之外，不少車企的CEO、創(chuàng)始人也發(fā)表了對(duì)蘋果造車的看法。

國內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌稱，蔚來的終極對(duì)手是蘋果，主要是兩者都追求一個(gè)方向，所以未來可能既是隊(duì)友也是對(duì)手。

但是傳統(tǒng)車企巨頭，對(duì)待蘋果造車并沒有表示太多擔(dān)憂，寶馬CFO在談及蘋果汽車時(shí)表示，“否認(rèn)蘋果汽車構(gòu)成威脅，并表示自己 “睡得很安穩(wěn)”，寶馬不會(huì)退出數(shù)字移動(dòng)服務(wù)?！?/p>

大眾公司CEO赫伯特-迪斯曾表示，蘋果公司進(jìn)入汽車行業(yè)的動(dòng)作“非常合理”，可以將其在軟件、電池和設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)與巨量資源相結(jié)合。

“盡管如此，我們并不害怕，”迪斯在接受媒體采訪時(shí)說，汽車行業(yè)不同于科技行業(yè)，蘋果“不會(huì)在一夜之間接管它”。

而豐田汽車公司總裁豐田章男（Akio Toyota）近期也發(fā)表了對(duì)蘋果造車的看法，歡迎蘋果公司進(jìn)入汽車行業(yè)，但要做好面對(duì)未來40年各種變化的準(zhǔn)備。

他認(rèn)為只要具備技術(shù)能力，任何人都可以制造汽車，但是：“一旦他們開始造車，我希望他們會(huì)認(rèn)識(shí)到，必須在未來40年中，做好應(yīng)對(duì)客戶和各種變化的準(zhǔn)備。”

不過不管怎樣，蘋果造車在現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)來看，都是“空中樓閣”，而且蘋果汽車的代工廠商還沒有最終敲定。最終，蘋果汽車能夠走到哪一步，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。