3月5日，大眾汽車對外發(fā)布全新戰(zhàn)略：ACCELERATE（加速），大眾汽車作為全球知名車企，其一舉一動自然吸引了外界廣泛關注。

對于此次全新戰(zhàn)略發(fā)布，大眾乘用車品牌CEO Ralf Brandst?tter表示：“當競爭對手還在進行電動化轉(zhuǎn)型時，我們已經(jīng)在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型了。在接下來的幾年，大眾乘用車將會進行前所未有的變革。”

聯(lián)想此前，關于蘋果造車的傳聞，大眾汽車CEO、全球管理董事會主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交媒體表示，蘋果造車對大眾帶來的挑戰(zhàn)高于傳統(tǒng)競品豐田。同時，迪斯強調(diào)大眾從來無懼于挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)與科技行業(yè)不同，不會出現(xiàn)一夜之間被蘋果接管市場的情況。此外，迪斯還打消了大眾可能會淪為蘋果的代工廠的擔憂。因此大眾汽車發(fā)布全新“加速”戰(zhàn)略，在一定程度上被外界視為大眾對于科技企業(yè)進軍造車領域的具體回應。

1、“加速”戰(zhàn)略——大眾汽車“新四化”的獨家版

大眾汽車發(fā)布的全新“加速”戰(zhàn)略，大眾汽車要加速轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動型移動出行供應商。具體來看，大眾汽車“加速”戰(zhàn)略將圍繞電動化、軟件定義產(chǎn)品、新的商業(yè)模式以及自動駕駛四個方面展開。

電氣化領域：2030年歐洲純電銷售份額達70%以上

大眾正加速其純電動車計劃，成為全球可持續(xù)移動出行領域最受歡迎的品牌。

在歐洲市場，大眾品牌計劃到2030年將純電動車市場份額提高一倍以上，純電動車銷量預計將占大眾品牌在歐洲銷量的70%以上，遠高于此前設定的35%。

對于美國和中國市場，大眾品牌計劃到2030年，純電動車銷量占該品牌總銷量的50%以上。

具體做法：2021年推4款ID系列產(chǎn)品

大眾汽車每年至少推出一款全新純電動車型，2021年上半年大眾汽車將推出四驅(qū)ID.4 GTX，2021年下半年推運動型的ID.5。

對于中國市場，2021年將推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和 ID.6 CROZZ。此外，大眾汽車還計劃研發(fā)一款級別低于ID.3的電動車型，目前該計劃的實施被提前至2025年。

大眾還將持續(xù)優(yōu)化MEB平臺，提升其加速性、充電容量和續(xù)航里程。此外，大眾汽車還在研發(fā)下一代高性能純電驅(qū)動平臺，即Scalable Systems Platform（可擴展系統(tǒng)平臺）。2026年，該平臺將被首次應用于大眾汽車的旗艦項目Trinity中。

軟件定義產(chǎn)品：未來車載軟件、數(shù)字化用戶體驗將成大眾核心競爭力

對于科技企業(yè)進軍造車領域，如蘋果、谷歌、亞馬遜布局自動駕駛，大眾汽車“加速”戰(zhàn)略也計劃推出自己的自動駕駛汽車，而且要自己開發(fā)操作系統(tǒng)，并且要在數(shù)據(jù)的商業(yè)模式中獲利。

大眾汽車計劃2026年推出Trinity，并且支持L2+級自動駕駛，并在隨后實現(xiàn)L4級自動駕駛。其中，“Trinity”源自拉丁語詞匯“trinitas”，意為“三位一體”，因此，Trinity車型擁有三個關鍵要素——帶有最先進軟件的全新電動化平臺、簡化的供應鏈結(jié)構(gòu)和出自沃爾夫斯堡工廠的全面網(wǎng)聯(lián)化與智能化生產(chǎn)。未來，車載軟件和數(shù)字化用戶體驗將成為大眾汽車的核心競爭力。

具體做法：2025年自研車載軟件比例提升至60%

目前，大眾集團已經(jīng)成立全新的Car.Software軟件部門，研發(fā)人員達5000余名。以ID.家族為先導，積極探索以用戶為中心的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。計劃到2025年，將大眾汽車自研車載軟件比例從不足10%提升到60%。

此外，大眾汽車還組建了具備快速響應能力的名為“ID.數(shù)字敏捷工程”（ID. Digital agile project）的項目，為相關消費者實現(xiàn)定期的遠程無線升級服務，計劃每12周對ID.系列的車型進行一次OTA。通過全面互聯(lián)化的車輛，用戶對于新功能的感受也可以直接反饋給大眾汽車。據(jù)悉，ID.家族的OTA將會在2021年夏天啟動。

全新商業(yè)模式：2023年實現(xiàn)運營利潤率達到6%

對于商業(yè)模式方面，大眾汽車將通過軟件定義產(chǎn)品，來大幅度降低用戶購買硬件的門檻和成本。其中于大眾汽車來說，要在2023年之前，實現(xiàn)運營利潤率達到6%的水平，并且在隨后的幾年里要至少維持在這個水平。

此外，要在2023年之前，固定支出要降低5%，工廠生產(chǎn)率每年要提升5%，中長期來看，所有地區(qū)要實現(xiàn)扭虧為盈。

具體做法：用戶只需支付軟件使用費

用戶在購買汽車時，不再需要根據(jù)硬件配置支付不同價格。汽車的硬件將會提前設置在汽車上面，用戶只需以基準價購車。這將在實現(xiàn)降低用戶購車成本的同時，車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性也大大降低車輛制造成本。

當用戶在日常使用中，只需支付軟件使用費，解鎖該項功能即可。簡言之，大眾汽車將不再以硬件為主要盈利重心，更像是互聯(lián)網(wǎng)汽車以軟件為贏利點的模式。

除此之外，大眾汽車新的商業(yè)模式將通過充電和能源運營來實現(xiàn)獲利。

自動駕駛：2030年大眾自動駕駛技術大規(guī)模覆蓋

2030年，大眾將實現(xiàn)自動駕駛技術大規(guī)模覆蓋。

具體做法：2026年推具備L2+級自動駕駛能力的Trinity

計劃在2026年推出的Trinity將會具備L2+級自動駕駛能力，并可以通過OTA獲得L4級自動駕駛能力。

2030年，大眾希望將 L4級自動駕駛應用到大多數(shù)車型當中。除乘用車之外，在商用車方面，大眾將與Argo.ai合作，采用直接做L4級自動駕駛。

2、中國市場將成大眾“加速”戰(zhàn)略落地關鍵因素　

對于大眾汽車“加速”戰(zhàn)略的發(fā)布，有輿論認為，這是大眾汽車獨家版的“新四化”。其中包括電動化、自動駕駛、軟件等在內(nèi)都成為未來汽車行業(yè)公認的大趨勢。特別是近幾年隨著跨界企業(yè)進入造車領域，汽車行業(yè)的競爭將更加激烈。

汽車預言家注意到，在大眾汽車公布的“加速”戰(zhàn)略中，針對中國市場方面，大眾提到計劃2030年，純電動車銷量占該品牌總銷量的50%以上。2021年將推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。

中國作為全球最大的汽車市場，銷量連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一。數(shù)據(jù)顯示，2020年大眾全球銷量為930萬輛，中國市場貢獻384萬輛銷量，占全球41.3%的份額，中國市場對于大眾汽車的重要地位不言而喻。此外，到2022年隨著中國全面取消合資股比限制，中國市場將成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要引擎之一。

在去年12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，對于大眾汽車來說，這是除了在華擁有南北大眾之外，第三個大眾汽車公司在華正式落地。大眾成為第一個打破兩家合資公司限制的車企。

迪斯表示，大眾汽車（安徽）的未來車型將基于集團純電動MEB平臺打造。2030年大眾在全球基于MEB平臺生產(chǎn)的純電動車型銷量將增至1900萬輛。中國將是主要的產(chǎn)品投放區(qū)域，而大眾汽車（安徽）有限公司將在其中發(fā)揮重要作用。

此外，中國政府提出爭取于2060年前實現(xiàn)碳中和，因此，大眾汽車計劃到2050年，實現(xiàn)集團在全球范圍內(nèi)的碳中和，打造安全，舒適和環(huán)保的未來移動出行。這也是此次大眾汽車發(fā)布“加速”戰(zhàn)略的原因所在?？梢哉f，中國市場將成為大眾落地“加速”戰(zhàn)略的一大關鍵因素。