近日，一輛特斯拉Model Y“削頭式”車禍引發(fā)關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日下午，美國(guó)底特律市，一輛特斯拉Model Y撞上了一輛白色半掛卡車，車頂幾乎被“削掉”，現(xiàn)場(chǎng)十分慘烈，車上的2名人員目前正在醫(yī)院搶救。

從現(xiàn)場(chǎng)圖片來看，這輛Model Y直接鉆進(jìn)卡車車底，車頂嚴(yán)重?fù)p壞，而車禍周圍地面并沒有剎車的痕跡，顯然當(dāng)時(shí)該車并沒有進(jìn)行緊急制動(dòng)。

關(guān)于事故的原因目前還不清楚，不過有媒體推測(cè)特斯拉的自動(dòng)駕駛可能把卡車的白色貨箱識(shí)別成了天空，所以才徑直撞上去，沒有絲毫減速的跡象。

值得注意的是，這并不是特斯拉第一次出現(xiàn)類似的事故。

2016年5月，美國(guó)佛羅里達(dá)州一名男子駕駛的Model S在AP開啟的狀態(tài)下，撞向了一輛正在馬路中間行駛的白色半掛卡車。

事故導(dǎo)致Model S車頭直接被“切掉”，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，而這也是特斯拉因?yàn)锳P故障所造成的第一起致死事故。

2019年3月，同樣在美國(guó)佛羅里達(dá)，類似的事故再次發(fā)生，主角是特斯拉Model Y和白色半掛卡車，特斯拉駕駛員不幸身亡。

2020年6月1日，臺(tái)灣高速公路上一輛行駛中的特斯拉Model 3徑直撞上已側(cè)翻在路的白色貨車。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)該車處于Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)開啟狀態(tài)。

據(jù)上述撞車事故車主表示，事發(fā)當(dāng)時(shí)，他的Model 3處于AP開啟狀態(tài)，撞車時(shí)的時(shí)速約為110公里/小時(shí)。而他一看到卡車時(shí)就全力踩下剎車，奈何制動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)距離都很短，最終撞上卡車。

據(jù)了解，在自動(dòng)駕駛解決方案上，目前有兩種主流的傳感器路線：一種是以Waymo為代表的激光雷達(dá)為主、其他傳感器為輔的技術(shù)路線；另一種是以特斯拉為代表的攝像頭為主，多傳感器融合的視覺方案。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)堅(jiān)持采用視覺識(shí)別的方案，傳感器以攝像頭為主，雖然成本較低，但是無法有效應(yīng)對(duì)光線復(fù)雜的場(chǎng)景。

這就不難解釋，為什么這些事故中都有“白色”這個(gè)關(guān)鍵詞。