論中國汽車當(dāng)今風(fēng)云人物，“舒服哥”李書福排名絕對(duì)在前列。這位帶領(lǐng)吉利從名不經(jīng)傳的小企業(yè)發(fā)展成全球汽車企業(yè)的掌門人，令中國汽車人不得不為之豎起大拇指。近些年，吉利發(fā)展也頗為迅速，特別是在燃油車領(lǐng)域，產(chǎn)品全面對(duì)標(biāo)合資品牌，整體產(chǎn)銷量也穩(wěn)坐自主“一哥”位置，超越大部分合資品牌，逼近南北大眾以及上汽通用。

毫無疑問，李書福是一位優(yōu)秀的企業(yè)家。而企業(yè)家的一大特質(zhì)就是強(qiáng)烈的生存發(fā)展憂患意識(shí)，這一點(diǎn)從今年2月李書福在吉利內(nèi)部發(fā)表的主題為“守正出奇實(shí)事求是”的演講中體現(xiàn)得尤為突出。

李書福特別提到，當(dāng)前正處于一個(gè)科技無限暢想、產(chǎn)業(yè)自由跨界、商業(yè)靈活變革的偉大時(shí)代，只有堅(jiān)持科技創(chuàng)新，世界才能變得更加美好。在世界進(jìn)入科技自由探索、產(chǎn)業(yè)跨界融合的時(shí)代，傳統(tǒng)思維、單領(lǐng)域思維、單向思維已經(jīng)不適應(yīng)汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，必須要有自我否定的勇氣、自我超越的能力。

可見，李書福已經(jīng)看到了吉利在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革中存在的問題，特別是思想理念問題。不徹底解放思想，對(duì)吉利而言無疑是危險(xiǎn)的。要知道，吉利早已過了“船小好調(diào)頭”的階段，而是面臨“大象難轉(zhuǎn)身”的挑戰(zhàn)。

如今的吉利，體量不是一般的大，單從產(chǎn)銷量上就可見一斑。2020年，吉利汽車銷量為132萬輛，位居國內(nèi)第四，其中又以燃油車為主。相比之下，吉利的新能源汽車銷量遜色不少，2020年僅為6.8萬輛，占比約5.15％。雖然這一比例接近全國新能源汽車的5.45％，但對(duì)于吉利這個(gè)在新能源汽車領(lǐng)域起步很早且制定雄心勃勃的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)的自主“一哥”而言，顯然沒有達(dá)到既定預(yù)期。猶記得2015年底，“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”發(fā)布，稱到2020年，吉利90％的汽車都是新能源汽車，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)車企向新能源車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而今回頭再看，距離這一目標(biāo)，吉利還差得很遠(yuǎn)。其中固然有“歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成”的原因，但也說明吉利在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展力度不夠大、發(fā)展速度不夠快。

李書福并不諱言這一點(diǎn)，他深知吉利如果只是一味在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域和大眾、豐田、通用汽車等企業(yè)競(jìng)爭，后果是極其危險(xiǎn)的，因?yàn)橘惖酪讶话l(fā)生變化。新能源汽車領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，才是未來競(jìng)爭的主賽道。所以，他提到了在新賽道中吉利該如何做：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詸C(jī)電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈；新汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔?、通訊技術(shù)加機(jī)電一體化形成了生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，汽車公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，比如傳統(tǒng)機(jī)電能力優(yōu)勢(shì)、傳統(tǒng)品質(zhì)控制優(yōu)勢(shì)、成本控制優(yōu)勢(shì)等；又要開創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢(shì)，比如人機(jī)交互、無人駕駛、中央計(jì)算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)。

簡言之，吉利既需要保持傳統(tǒng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，又要彌補(bǔ)新技術(shù)的短板，而彌補(bǔ)的方式絕對(duì)不是過去以主機(jī)廠為中心的方式。一句“團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量”，已說明吉利在對(duì)外合作中將會(huì)求同存異，不再會(huì)刻意追求誰主導(dǎo)誰、誰兼并誰。最近吉利汽車和沃爾沃創(chuàng)新性的合并方案，以及吉利和百度別具一格的合作造車模式，也都證實(shí)了這一點(diǎn)。近段時(shí)間以來，吉利動(dòng)作頻頻，讓人眼花繚亂，甚至有人表示“看不懂”，其實(shí)從中不難看出吉利正在試圖通過各種類型的合作，為企業(yè)尋求更合適的發(fā)展道路。

李書福在演講中最后的總結(jié)十分精辟：“人類社會(huì)發(fā)展史就是生生死死、合作共贏的文明史，商業(yè)的樂趣在于既交朋友又做交易。商業(yè)的最高境界是既獲利又美名；既有經(jīng)濟(jì)效益又有社會(huì)效益，這就需要真誠合作，讓每一次交易都實(shí)現(xiàn)共贏、多贏并留下愉快的回憶，用誠信鋪設(shè)前進(jìn)的道路。”

做事先做人，居安要思危，這也許才是企業(yè)能夠成功的關(guān)鍵。