3月15日晚8點(diǎn)，大眾動(dòng)力日如期舉行。

在長達(dá)兩小時(shí)的線上直播中，幾乎每隔十秒鐘都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的信息點(diǎn)，其內(nèi)容大到地球南北極之間的工廠分布，小到電池陰陽極之間的原料比例。

在與大家分享有關(guān)的所得所感之前，先要為之前所做出的預(yù)測(cè)向大眾道個(gè)歉，因?yàn)槲掖_實(shí)低估本次動(dòng)力日的含金量了。

1、全新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)營。

大眾首先提出了“便宜的電動(dòng)車才更吸引消費(fèi)者”的觀點(diǎn)，隨即引出了其未來新能源汽車制造的組織架構(gòu)。在全新的架構(gòu)中，大眾將集電芯、電池系統(tǒng)、初次使用、二次使用及回收利用統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)在同一部門中的閉環(huán)運(yùn)營。

2、標(biāo)準(zhǔn)電芯實(shí)現(xiàn)成本速降。

其中最核心的電芯方面，大眾集團(tuán)將采用植入了智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯，計(jì)劃2023年全面鋪開，至2030年將覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)車型。大眾集團(tuán)同時(shí)表示，植入了智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯在量產(chǎn)車型中的成本將降低30%，在入門級(jí)車型中將降低50%。為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的到來，大眾集團(tuán)已做好了磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池的技術(shù)布局。

3、固態(tài)電池將是必然選擇。

到固態(tài)電池部分時(shí)，大眾對(duì)其進(jìn)行了重點(diǎn)講述。大眾認(rèn)為這是未來車用動(dòng)力電池的最終形態(tài)，因?yàn)樗馕吨唵蔚臉?gòu)造以及更高的性能。更為關(guān)鍵的是，大眾預(yù)期在2025年以后，擁有快速充電技術(shù)的固態(tài)電池僅需12分鐘即可充至80%以上。

4、充電成為中國首要問題。

在談及中國市場(chǎng)時(shí)，大眾將充電問題放在了首位，認(rèn)為由于各種原因使得國內(nèi)已有充電樁僅有30%可被真正使用到。若想解決充電問題，不能一味增加充電樁的絕對(duì)數(shù)量，充電效率、支付方式以及私人充電樁占比等，都是需要考慮在內(nèi)的因素。

5、開邁斯助力在華新布局。

另外，大眾還反復(fù)提及了此前被業(yè)內(nèi)關(guān)注并不多的旗下合資公司開邁斯（CAMS），擁有先進(jìn)的充電設(shè)備及專屬APP，并計(jì)劃即將在中國市場(chǎng)布設(shè)500個(gè)充電站、6000個(gè)充電樁，覆蓋全國8個(gè)城市。至2025年，開邁斯將布設(shè)1.7萬個(gè)充電樁，充電功率從120kW至300kW，覆蓋絕大多數(shù)城市。

6、全新設(shè)備提升用戶體驗(yàn)。

為帶來更為便利的用戶體驗(yàn)，大眾此次還帶來了諸多全新的充電設(shè)備，其中科技感最強(qiáng)的當(dāng)屬充電機(jī)器人和壁掛式充電盒。與大眾此前所提到的“將車作為儲(chǔ)能裝備”相對(duì)應(yīng)的，壁掛式充電盒將具有雙向充電功能，以ID.3為例，其反向充電后點(diǎn)量可供家庭用電5天以上。

7、全新車型相繼嶄露頭角。

而至于大家最關(guān)心的，是否有新車發(fā)布，正如預(yù)告中所說的一樣，本次動(dòng)力日并非汽車發(fā)布會(huì)，所以我們只見到了已上市或已完成亮相的車型，包括有大眾ID.4、奧迪e-tron、奧迪e-tron GT、奧迪Q4 e-tron、保時(shí)捷Taycan(配置|詢價(jià))以及保時(shí)捷Taycan 4S Cross Tursimo。

8、長遠(yuǎn)目標(biāo)鎖定免費(fèi)充電。

臨近尾聲時(shí)，大眾還提出了未來能夠免費(fèi)充電的美好愿景，而這也將本次動(dòng)力日無數(shù)次提到的“閉環(huán)”上升到了新高度——能源在“車、房屋、環(huán)境”間完成互相傳遞。

比起特斯拉的“王者”段位而言，大眾更像一位“教練”。前者擁有頂尖的技術(shù)水準(zhǔn)，而后者則擁有更宏觀的視野，能夠憑借其經(jīng)驗(yàn)冷靜分析出“游戲”走向。這便是此次動(dòng)力日令我感受最深的地方。

(責(zé)編：施晨浩)