打開(kāi)新浪汽車車型頁(yè)的篩選工具，可以看到在純電旅行車的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，目前只有這款榮威Ei5(配置|詢價(jià))車型，可以說(shuō)在這級(jí)車型市場(chǎng)“藍(lán)?！敝?，榮威先入為主，占據(jù)了市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。榮威Ei5自2017年上市以來(lái)，憑借優(yōu)秀的性價(jià)比深得用戶青睞，是10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)大空間車型的選購(gòu)第一陣營(yíng)的代表。

在品牌全面“煥新”后，榮威品牌旗下車型將帶來(lái)全面的升級(jí)換代，Ei5也不例外，在這次靜態(tài)體驗(yàn)中，明顯感到該車全面的“煥新”，用了全新車標(biāo)、前后燈組、智能內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及10.25英寸電感中央懸浮屏等都比老款前衛(wèi)。

外觀方面，經(jīng)過(guò)了品牌“煥新”，不僅是盾型LOGO更換為橫向字體，而且整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也改變了，車頭改變?yōu)橐蛔重灤╇姼谢澳槪㈦[藏了進(jìn)氣格柵，全系搭載了矩陣LED大燈組。

車頭偏平且切割的的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得車身整體輪廓具有科技感，車頭黑區(qū)Graphic更為精煉，進(jìn)風(fēng)口和霧燈區(qū)域以參數(shù)化紋理豐富統(tǒng)一。

Ei5的前LED燈組沒(méi)有像很多車型一樣采用上下分裂的細(xì)長(zhǎng)造型，從審美角度看，有些欣慰，保持了榮威品牌家族風(fēng)格和辨識(shí)度。

搭載的光幕式LED自動(dòng)前車燈組包含了轉(zhuǎn)向燈、日行燈、遠(yuǎn)近光模組。遠(yuǎn)光由1顆四芯+2顆單芯LED燈珠組成，遠(yuǎn)光由3顆單芯LED燈珠組成。

車頭Logo車標(biāo)下為快充口，不過(guò)值得一首的是，這個(gè)充電口的形狀完全是現(xiàn)款車型盾型車標(biāo)的樣子，如果能形成隱藏在中央格柵中，整體效果會(huì)更好。

車側(cè)，全新Ei5貫通式的直線條處理為雙拱形面腰線，車身表面起伏柔和，側(cè)面在縱向上有延伸感。

作為旅行款，值得一提的是榮威Ei5沒(méi)有在D柱采用“懸浮式”車頂?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，而是偏向平直的整體造型，這也成全了該車第二排的頭部空間。

新款Ei5搭配了銀黑色細(xì)條的多幅式輪轂，拍攝車在輪胎的選用上，使用了米其林的PRIMACY 35T的215/50 R17輪胎。

前后清晰可見(jiàn)的剎車拍直徑尺寸比較厚道，新的輪轂造型使得Ei5的運(yùn)動(dòng)感提升。

來(lái)到尾部，“Y”字型的尾燈與正梯形的牌照區(qū)形成較為豐富的尾部輪廓，車尾部的折線與車頭相呼應(yīng)。

尾燈組方面使用了燈泡與LED光源的組合，吐槽一下，目前在純電車型里，貌似很難見(jiàn)到燈泡光源了吧，這新款Ei5一下就有三個(gè)位置使用的是燈泡。

新款榮威Ei5在內(nèi)飾方面官方未給出具體有幾個(gè)顏色搭配，實(shí)拍車為銀黑藍(lán)的三色配色，整體以黑色調(diào)為主，銀色飾板起到增添科技感作用，黑色線條作為“新能源”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴。

官方稱新款榮威Ei5的內(nèi)飾為環(huán)繞型，集成了雙液晶屏、參數(shù)化波點(diǎn)電子旋鈕檔位以及集成式的中央Console面板。

10.25英寸電感中央懸浮屏+12.3英寸組合式液晶虛擬儀表組合，表現(xiàn)易懂，特別是10.25英寸電感中央懸浮屏采用IPS顯示技術(shù)，色彩更鮮艷，反光率更低。儀表上將顯示導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙電話、行車電腦等信息，并提供運(yùn)動(dòng)、普通、經(jīng)濟(jì)3種模式選擇。

方向盤(pán)有兩種配色可選（白銀、黑銀），方向盤(pán)為換新標(biāo)的樣式，與i系列車型保持一致。

全新榮威Ei5換擋采用參數(shù)化波點(diǎn)電子旋鈕排檔，官方稱換擋旋鈕側(cè)面為精加工的鉆石狀樣式，在使用過(guò)程中阻尼手感較好，旋鈕表面呈現(xiàn)參數(shù)化煙花波點(diǎn)主題。

10.25英寸中央懸浮屏通過(guò)觸摸與物理實(shí)體按鍵的結(jié)合，在使用上帶來(lái)不錯(cuò)的反饋，特別是幾個(gè)空調(diào)按鍵和音量按鍵，能夠在駕駛中進(jìn)行“盲操作”。

10.25英寸中央懸浮屏內(nèi)嵌了內(nèi)置了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，通過(guò)“你好，斑馬”喚醒AI智能主動(dòng)交互語(yǔ)音系統(tǒng)之后，在90秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話，內(nèi)容可隨時(shí)切換。

另外根據(jù)開(kāi)放式的小程序擴(kuò)展，能夠?qū)w豬、美味不用等、淘票票等支付寶小程序安裝，極大地豐富全新榮威Ei5的出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)無(wú)縫銜接。

在車內(nèi)空間方面，新款榮威Ei5中規(guī)中矩，2665軸距配合旅行款車型，能夠提供比較好的空間感受。

值得一提的是，全新榮威Ei5座椅的坐墊和靠背均采用更符合人機(jī)工程學(xué)的反弧面設(shè)計(jì)，并以20mm零重力軟泡層填充，實(shí)現(xiàn)了比肩豪華車的柔軟乘坐感受。

官方稱座椅采用了66次造型重塑，比肩奔馳E級(jí)的100mm全貼合超高護(hù)翼，進(jìn)一步加強(qiáng)了座椅的包裹性。同時(shí)，座椅還擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能，將為用戶提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。

在儲(chǔ)物空間方面，除了常規(guī)（手套箱、中央扶手箱、前后兩側(cè)門(mén)板的儲(chǔ)物空間外），中控下方的儲(chǔ)物倉(cāng)與一些造車新勢(shì)力的設(shè)計(jì)一致，能夠保證小包的放置。

由于是旅行車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，后備箱的容積肯定是優(yōu)勢(shì)，全新榮威Ei5擁有1367L的容積，在通過(guò)后排座椅4/6比例（或全放倒）的空間擴(kuò)展后，能夠帶來(lái)跟大的儲(chǔ)物空間。

不過(guò)后排座椅靠背不能放平，這也是比較遺憾的，不過(guò)基本來(lái)說(shuō)該車的儲(chǔ)物空間也算是夠用了。

不過(guò)沒(méi)有全景天窗，使得擁有1770mm的后備箱縱深容積也真的是稍顯遺憾。

純電車沒(méi)有配備電動(dòng)開(kāi)/合后備箱門(mén)，一些力氣小的女性可能比較吃力。

在動(dòng)力方面，全新榮威Ei5使用了集成的三電系統(tǒng)，搭載了61.1kWh三元鋰電池以及第二代8層Hair-Pin永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航達(dá)501km，配合IES智能能耗預(yù)測(cè)系統(tǒng)，可消除用戶的里程焦慮。

該車電機(jī)輸出參數(shù)與現(xiàn)款車型保持一致，最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m。

我們從車側(cè)可以看到Ei5的底盤(pán)非常平整，該電池包還通過(guò)了IP69K防水等級(jí)、美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)UL-2580、ASIL D汽車電子電氣最高安全等級(jí)認(rèn)證。

官方目前沒(méi)有給出新款車型的充電時(shí)間，如果在三電基本保持不變，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的前提下?？?、慢充時(shí)間有可能縮短。目前老款Ei5官方稱其快充30%到80%的時(shí)間約40分鐘，快充功率大約是40千瓦。慢充口位于右后翼子板，官方稱其0到百分之百的慢充時(shí)間是8.5個(gè)小時(shí)。

另外，新款Ei5新增了電力輸出功能，對(duì)外輸出220V電壓、最大功率2.2/3.5kW，最大輸出電流10A（單用電器直插，或16A（排插接出后多用電器）。據(jù)工程師表示，該功能是考慮到旅行車的多用途的屬性所新設(shè)置的功能，能夠滿足野外用電的需求。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，全新榮威Ei5是肉眼可見(jiàn)的全面升級(jí)，在品牌“煥新”后，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和綜合實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了老款車型，目前該車處在細(xì)分市場(chǎng)的“藍(lán)?！敝?，新車未來(lái)應(yīng)該會(huì)在本就游刃有余的市場(chǎng)中獲取更多的銷量數(shù)據(jù)，通過(guò)綜合實(shí)力的提升引領(lǐng)該車型市場(chǎng)。

(責(zé)編：李碩)