4月22日，我們?cè)诒本┏?yáng)體育中心參加了BYTON拜騰旗下首款車型——BYTON Concept的首次公開(kāi)試乘體驗(yàn)活動(dòng)，這款噱頭十足的概念車究竟有什么亮點(diǎn)？

外觀：SUV的肉體，藏著轎跑的靈魂

帶著對(duì)傳統(tǒng)中型SUV的印象，看到拜騰Concept后我最大的感覺(jué)是車身修長(zhǎng)且寬大。

1.96米的車寬已經(jīng)比肩許多超跑了，再配上22吋的大輪轂，整體轎跑風(fēng)十足。

較寬的車身寬度不僅讓外觀的視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也能明顯增加車內(nèi)乘坐空間。

現(xiàn)場(chǎng)一共展示有兩種顏色的車身，我個(gè)人更喜歡灰色的這款涂裝，科技范兒滿滿。

這次展示的概念車外觀并沒(méi)有過(guò)于科幻，相比于量產(chǎn)車在外觀設(shè)計(jì)上完成了85%，并不能完全代表量產(chǎn)車的真實(shí)水平。但至少?gòu)耐庥^上來(lái)看，這是一款非常帥氣的SUV。

前臉上是電動(dòng)車標(biāo)志性的封閉式前格柵，標(biāo)志性的連接線配合上會(huì)發(fā)光的U型LED燈帶，甚至能做出一些智能表情來(lái)。

車身兩側(cè)的探頭還能讓拜騰實(shí)現(xiàn)level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

B柱、C柱及D柱均采用熏黑處理，懸浮式車頂在一款智能電動(dòng)SUV上是必須的，在車身兩側(cè)B柱上分別有三顆面部識(shí)別攝像頭，可實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別解鎖功能。三顆攝像頭會(huì)對(duì)駕駛者面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不用鑰匙便可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)車門。

尾部連貫式的LED尾燈不僅好看，當(dāng)有一輛車接近BYTON Concept，并可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其前后大燈會(huì)呈現(xiàn)紅色高頻閃爍，以達(dá)到警示作用。

內(nèi)飾：這就是科技

一坐進(jìn)車內(nèi)瞬間就感覺(jué)其他的所謂“大屏”都根本不叫事了，它49吋的液晶屏完全取代了傳統(tǒng)的儀表臺(tái)和中控臺(tái)。

拜騰超大的全面屏可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度，即使在外界光線強(qiáng)弱急劇變化的時(shí)刻，共享屏面屏也能夠同時(shí)改變亮度，時(shí)刻為駕乘者提供最佳的視覺(jué)感受。

這個(gè)大屏不僅可以導(dǎo)航、看球賽，通過(guò)座椅與駕駛員智能手環(huán)連接后，還可顯示乘員的健康信息。而除了語(yǔ)音控制外還可以通過(guò)方向盤(pán)及位于中控的手勢(shì)攝像頭進(jìn)行手勢(shì)控制。

主駕駛可以通過(guò)翻動(dòng)、滑動(dòng)、抓取、拖拽、等常用的手勢(shì)，將內(nèi)容或視頻拖拽給副駕的乘客，而位于副駕的乘客也能夠通過(guò)同樣的方式將內(nèi)容“拖拽”到后排共享屏當(dāng)中。

除此之外BYTON Concept的最大特色還體現(xiàn)在人性化空間設(shè)計(jì)上。由于沒(méi)有傳統(tǒng)的扶手箱和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)式座椅設(shè)計(jì)還能讓車輛的前排座椅向內(nèi)偏轉(zhuǎn)12°，在未來(lái)自動(dòng)駕駛的情境下，車內(nèi)四個(gè)成員完全可以來(lái)一場(chǎng)車內(nèi)麻將。

動(dòng)力及續(xù)航： 最大續(xù)航里程520公里

后驅(qū)版本車型采用71kWh的電池組，四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航里程分別為400km和520km，新車的0-100km/h加速時(shí)間將在6秒內(nèi)。

車輛在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。未來(lái)的起售價(jià)將在30萬(wàn)人民幣起。

總結(jié)

相比于其它概念車那般天馬行空的設(shè)計(jì)，拜騰很多亮眼且實(shí)用的功能，比如中控智能大屏、旋轉(zhuǎn)座椅、人臉識(shí)別等都會(huì)在量產(chǎn)車上得到保留。體驗(yàn)過(guò)程雖然短暫，但我仍然印象深刻，現(xiàn)在我也更加期待在以后的量產(chǎn)車上和它再次相遇。