當(dāng)前，從駕駛舒適便利性以及安全性方面出發(fā)，不少車輛都配備了“ACC自適應(yīng)巡航”以及“主動(dòng)剎車”功能。

雖然都是由毫米波雷達(dá)、輔助攝像頭組成的硬件系統(tǒng)，但是在具體的功能使用上，還是有一定的性能差異，不同車的表現(xiàn)也是完全不同，甚至還會(huì)是個(gè)“擺設(shè)”。

近日，有媒體對(duì)當(dāng)前市面上的幾款熱門品牌的車型，進(jìn)行了“主動(dòng)剎車”實(shí)測(cè)，但是結(jié)果卻讓不少網(wǎng)友大跌眼鏡，除了沃爾沃汽車“安全性”代名詞之外，其余的幾款車都在測(cè)試中“翻車”。

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首先開(kāi)始測(cè)試的是2019款 2.0T 捷豹XFL，在30km/h的時(shí)速下，結(jié)果也“不失所望”，直直的撞到了紙箱上面，沒(méi)有一點(diǎn)剎車動(dòng)作。

第二輛上場(chǎng)的是理想ONE，這款與特斯拉同屬為智能汽車，只不過(guò)在主動(dòng)剎車測(cè)試中，這輛車的表現(xiàn)一點(diǎn)也不智能，和特斯拉一樣，無(wú)視前面的障礙物紙箱，30km/h的速度下，沒(méi)有任何剎車提示聲音以及剎車動(dòng)作，直接撞過(guò)紙箱。

隨后上場(chǎng)的是吉利當(dāng)前的最熱門車型星瑞，該車全系2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，吸引了不少消費(fèi)者的目光，同時(shí)也是這批測(cè)試中最新的車型。但是，這輛星瑞的主動(dòng)剎車配置，依然是選擇性“裝瞎”，沒(méi)有識(shí)別前面的紙板，以31km/h的時(shí)速，撞上了前面的障礙物紙板。

也就是說(shuō)在這批測(cè)試車輛中，前面捷豹XFL、理想ONE、吉利星瑞三輛車，都沒(méi)能通過(guò)主動(dòng)剎車測(cè)試。

而最后一輛車是2015款 已經(jīng)行駛了15萬(wàn)公里的沃爾沃V60，結(jié)果實(shí)測(cè)中，沃爾沃V60在怠速情況下主動(dòng)剎停。隨后在20km/h、30km/h時(shí)速下，沃爾沃V60 都成功剎停，通過(guò)主動(dòng)剎車測(cè)試。

總的來(lái)看，在此次“主動(dòng)剎車”實(shí)測(cè)中，只有沃爾沃V60通過(guò)了測(cè)試，其余三款車型雖然年份更新、號(hào)稱更為科技智能，但是在“主動(dòng)剎車”實(shí)測(cè)中，卻都相繼“翻車”，背后原因著實(shí)令人費(fèi)解。

此外，值得關(guān)注的是，在這批測(cè)試車型中，理想ONE已經(jīng)經(jīng)過(guò)中保研的考驗(yàn)，并且在車輛輔助安全方面取得了“G”（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，理想ONE的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在中保研測(cè)試中成功剎停，及時(shí)避免了碰撞。

而為何在媒體實(shí)測(cè)的環(huán)境下，理想ONE和吉利星瑞，這樣的新車，主動(dòng)剎車系統(tǒng)也發(fā)生“失效”呢？對(duì)此，我們也會(huì)保持關(guān)注。