作者 | 李玉鵬

編輯 | 周游

在汽車業(yè)智能化的浪潮中，智能駕駛系統(tǒng)的地位越來(lái)越重要。

3月15日，寶馬宣布將在今年推出第8代BMW iDrive系統(tǒng)。全新的系統(tǒng)包含：BMW操作系統(tǒng)8.0、全新BMW曲面顯示屏、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的控制元件和軟件界面，以及互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力。每一處變化，都致力于讓汽車看起來(lái)更像是科技產(chǎn)品。 

寶馬iDrive系統(tǒng)全稱為「intelligent－Drive System」。作為寶馬獨(dú)創(chuàng)的一套智能駕駛控制系統(tǒng)，從2001年問(wèn)世至今，iDrive已經(jīng)成為寶馬產(chǎn)品的重要標(biāo)簽之一；而回顧其20年的進(jìn)化史，也是汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)的變化縮影。

回想20年前，當(dāng)時(shí)的主流車企基本上還沒(méi)有人機(jī)交互的概念，車載系統(tǒng)的主要功能不過(guò)是廣播、磁帶、空調(diào)等基本訴求，各家產(chǎn)品都沒(méi)有太大差異。 

進(jìn)入到智能汽車時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的普及讓更多娛樂(lè)設(shè)備走進(jìn)車內(nèi)，藍(lán)牙、導(dǎo)航、音樂(lè)等功能已然成為標(biāo)配，車輛和駕駛員之間也充滿了豐富的交互信息，車內(nèi)的人機(jī)交互設(shè)計(jì)對(duì)決儼然成為了一條全新的賽道。

曲面聯(lián)屏營(yíng)造豪華感

一直以來(lái)，寶馬iDrive系統(tǒng)的交互邏輯都比較清晰。其通過(guò)iDrive控制旋鈕進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、按壓和撥動(dòng)，對(duì)車輛的導(dǎo)航、娛樂(lè)、設(shè)置等功能進(jìn)行控制和交互，隨著技術(shù)的進(jìn)步又逐漸增加了語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等功能。

來(lái)源：寶馬官方

相比第7代，第8代BMW iDrive系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)整體化的設(shè)計(jì)，并且充分結(jié)合了空間、功能和豪華感受等三方面需求。該系統(tǒng)將率先搭載在純電動(dòng)BMW iX當(dāng)中，之后在BMW i4上配備，這些都是寶馬今年即將要推出的重點(diǎn)車型，之后會(huì)逐步推廣到更多BMW車型。

具體而言，這套系統(tǒng)包括集成信息顯示與控制功能的曲面顯示，12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏合并為一個(gè)單元。作為對(duì)比，奔馳基于新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的MBUX Hyperscreen用戶體驗(yàn)超級(jí)屏幕也是圍繞這個(gè)思路，視覺(jué)上整體感很強(qiáng)烈，有利于更好地營(yíng)造豪華氛圍。

第8代BMW iDrive系統(tǒng)大屏 來(lái)源：寶馬官方

 奔馳MBUX Hyperscreen 來(lái)源：奔馳官方

此次第8代BMW iDrive系統(tǒng)所有顯示屏的圖形分辨率均具為200ppi（每英寸像素），這是一個(gè)此前只有在智能手機(jī)發(fā)布會(huì)上才能看到的參數(shù)，盡管在車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中算是不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但是也并不是特別值得炫耀的數(shù)據(jù)，畢竟2014年推出的iPhone 6就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了326ppi。

儀表盤(pán)信息顯示和抬頭顯示系統(tǒng)當(dāng)中，用戶可以進(jìn)行三種不同主題的切換：豪華駕駛、專注運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)約藝術(shù)，可以理解為現(xiàn)在的ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)的三種駕駛模式，車內(nèi)三個(gè)顯示屏可以完美配合，提供優(yōu)化的界面布局和信息展示優(yōu)先級(jí)。

中央控制臺(tái)和儀表板上的控制面板也采用了全新的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，熟悉的iDrive控制旋鈕用了帶水晶質(zhì)感的玻璃裝飾，并搭配鍍青銅金鑲邊。

來(lái)源：寶馬官方 

新系統(tǒng)當(dāng)還有一個(gè)明顯的變化，語(yǔ)音控制和觸控功能成了控制理念的核心，車內(nèi)的按鈕和開(kāi)關(guān)的數(shù)量減少了近一半，iDrive中央控制臺(tái)擁有主動(dòng)觸覺(jué)反饋功能，可用于選擇iDrive菜單、切換“My Modes”（主題模式）模式以及其他功能。

對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)汽車HMI龔在研博士向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，“樹(shù)木必然向上生長(zhǎng)，但無(wú)法預(yù)判哪顆枝芽將占據(jù)優(yōu)勢(shì)。汽車智能化必然是大勢(shì)所趨，但哪幾種理念將拔得頭籌尚未可知，要贏得未來(lái)的交互體驗(yàn)，既要有順應(yīng)用戶的洞察力，又要有塑造用戶的自信心?！?/p>

更像一臺(tái)移動(dòng)計(jì)算設(shè)備

自從初代iPhone問(wèn)世之后，軟件定義手機(jī)的時(shí)代正式開(kāi)啟。而汽車行業(yè)也已經(jīng)被逐漸影響，第8代BMW iDrive系統(tǒng)中，軟件的重要性也被再一次提升。

本次迭代更新，寶馬強(qiáng)化了系統(tǒng)內(nèi)的BMW智能個(gè)人助理，不僅在設(shè)計(jì)上進(jìn)行升級(jí)，功能方面也基于擴(kuò)展的信息數(shù)據(jù)庫(kù)讓個(gè)人助理變得更加智能，可以區(qū)分交談的對(duì)象，考慮車輛及其周圍環(huán)境的狀況，根據(jù)情境進(jìn)行溝通和操作。

基于云端的導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)實(shí)時(shí)信息與預(yù)測(cè)模型相結(jié)合，以大數(shù)據(jù)模型作基礎(chǔ)，考慮前方路段交通狀況變化，精確地計(jì)算到達(dá)路線和時(shí)間。

來(lái)源：寶馬官方

除了整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，BMW云端還采用了機(jī)器學(xué)習(xí)算法，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型，為用戶提供交通狀況及預(yù)測(cè)服務(wù)?？梢哉f(shuō)這已經(jīng)不再是一臺(tái)單純的汽車，而是一輛可以實(shí)時(shí)接收并處理各種數(shù)據(jù)的移動(dòng)出行工具。

寶馬方面表示，BMW iDrive系統(tǒng)8.0是寶馬功能最強(qiáng)大的操作系統(tǒng)，尤其是數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)堪稱史上最強(qiáng)，通過(guò)集中車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和數(shù)個(gè)高性能計(jì)算機(jī)來(lái)共同實(shí)現(xiàn)車內(nèi)交互，不僅高度模塊化，靈活性也有較大提升。

自2018年推出BMW操作系統(tǒng)7.0以來(lái)，寶馬車主就可以通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能（OTA）隨時(shí)隨地給車輛安裝最新軟件。寶馬方面預(yù)計(jì)2021年底，將有250萬(wàn)輛可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的BMW車輛行駛在全球各地，屆時(shí)或?qū)⒊蔀槿蜃畲笠?guī)模的可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)車隊(duì)。