據(jù)報道，今年，富士康將在美國威斯康辛州和墨西哥之間選擇其首座電動汽車工廠的地址，與蘋果等科技巨頭一樣，富士康也將在電動汽車市場上押注。

（圖片來源：富士康）

3月16日，在臺北舉行的發(fā)布會上，富士康旗艦部門鴻海精密工業(yè)股份有限公司董事長劉揚(yáng)偉表示，該公司已經(jīng)在美國中部的一些州，以及拉丁美洲國家開展業(yè)務(wù)，可以利用其現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。他稱，熟練勞動力和工程人才的可用性和可負(fù)擔(dān)性將是建廠選址的決定性因素之一。

劉揚(yáng)偉稱，該公司正在努力敲定與FCA的合資協(xié)議，后者當(dāng)前已經(jīng)成為Stellantis的一部分。此外，他還拒絕被卷入有關(guān)蘋果造車的猜測，只是稱媒體廣泛報道的蘋果汽車項(xiàng)目只是“一個傳言”。

劉揚(yáng)偉表示，富士康正在與尚未與其達(dá)成合作的美國電動汽車企業(yè)進(jìn)行談判。他重申，富士康的目標(biāo)是要獲得電動汽車市場10%的份額，并表示該公司交付固態(tài)電池的時間，可能會比最初提出的2040年更早。

去年10月，富士康推出了其首款電動汽車底盤和軟件平臺，旨在幫助汽車制造商更快地將車型推向市場。劉揚(yáng)偉在上個月表示，基于該平臺的兩款輕型車將在第四季度亮相，富士康還計劃在同一時間段協(xié)助其他車企推出一款電動巴士。

由于智能手機(jī)業(yè)務(wù)增長陷入停滯，富士康正在向汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。中國臺灣研究機(jī)構(gòu)集邦科技的數(shù)據(jù)顯示，作為富士康的核心業(yè)務(wù)，自2018年起，全球移動設(shè)備產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)三年下降，但是隨著疫情大流行后的需求恢復(fù)，今年產(chǎn)量或?qū)⒂瓉矸磸棥?/p>

今年1月，富士康與中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰簽署了一項(xiàng)制造協(xié)議，雙方的目標(biāo)是在2022年第一季度開始量產(chǎn)拜騰的M-Byte車型。一周之后，富士康又與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司達(dá)成合作，雙方將聯(lián)手為全球汽車企業(yè)提供生產(chǎn)和咨詢服務(wù)。

上個月，富士康與美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker簽訂協(xié)議，富士康將生產(chǎn)Fisker的一款車型，該車將在北美、歐洲、中國和印度等多個市場上銷售，生產(chǎn)將于2023年第四季度開始。